Sportiniai automobiliai – MINI John Cooper Works Lite Race Test – sportiniai automobiliai
Nėra geresnio būdo patirti lenktyninį automobilį Dalyvaukite lenktynėse. Aptariama transporto priemonė yra naujagimis MINI John Cooper Works Lite, automobilis, palaikantis PRO automobilius sunkiame „viskas viename“ čempionate. „MINI Challenge 2017“; automobilį, kurio tikslas – padaryti lenktynių pasaulį labiau prieinamą tiems, kurie, kaip ir daugelis, vis labiau bijo lėšų, reikalingų norint tapti jo dalimi. Tiesą sakant, su „Pro“ lenktyniniu automobiliu per sezoną reikia skaičiuoti apie 60 tūkstančių eurų, o „Lite“ – apie 40 tūkst.
Garbė dalyvauti pirmosios čempionato rungtynės, laive gražuolė MINI žalias „firminis“ XBOX „MINI Italia“, vairuojamas „Promodrive“, nusprendžiu. IN Papasakosiu, kaip prabėgo mano lenktynių savaitgalis Jį rasite ČIA, jei norite sužinoti, kaip sekasi MINI, iš karto pasakysiu!
PRIVALOMI SKIRTUMAI
La MINI John Cooper Works Lite Tai visavertis lenktyninis automobilis, turintis 2.0 litrų turbo variklį, važiuoklę, pakabą, stabdžius ir aerodinamikos komplektą su „Pro“. Tačiau „Lite“ turi 34 AG, palyginti su „Pro“. mažiau (iš viso 231 AG), sveria 30 kg daugiau, dėl mažesnės galios turi šiek tiek siauresnes padangas ir, svarbiausia, komplektuojama su mechanine pavarų dėže. Tai reiškia, kad trasos, kurioje pilna pakilimų ir nuosmukių, pvz., Imola, rato metu skirtumas yra apie 5 sekundes!
Tikrai keista patektikabina ir pamatysite šią „originalią“ svirtį, tačiau, taip pat lenktynėse, paspauskite trečią pedalą ir judėkite dešine ranka atrodo natūraliausias dalykas pasaulyje. Tiesa, skiepai nėra tokie sausi ir tikslūs, kaip tikėjotės, iš tiesų kelionė yra šiek tiek ilga, tačiau tai vis tiek greitai pasikeičia ir jūs niekada negalite suklysti.
La sesija Lenktyniniam automobiliui tai nėra blogai: jis yra gana natūralus, o lenktyninė sėdynė, atsižvelgiant į mano 185 cm, yra aukštesnė nei turėtų būti. IN Skrajutė OMP šiek tiek paslepia analoginį originaliojo MINI prietaisų skydelį; aplink tik raudoną saugos juostą, kai kur anglies pluoštą, vamzdžius ir laidus.
Aukštyn ir žemyn IMOLA
Jūs turite spustelėti raudonas paleidimo mygtukas (taip pat čia kaip serijinis automobilis) pažadinti 2 litrų MINI turbo. Tai keturių cilindrų variklis su tamsiu, gerkliniu ir labai mačo garsu. Visada sunku užvesti lenktyninį automobilį, tačiau sankaba yra tokia minkšta ir lengva, kad nesunkiai galite ją pravažiuoti per Milano spūstis. Atrodo banalu, bet būtina gerai sušildyti lygus trintukas prieš pradėdami traukti, ypač galinius, arba tikimybė, kad automobilio nosis įkąs į uodegą, yra labai didelė. Tačiau šilumoje MINI gali jus nuraminti, tiesą sakant, atrodo, kad jis tik prašo atrasti jo ribas. Žinoma praraja, palyginti su gatvės versija. Lenktynės yra daug tikslesnės, jautresnės, solidesnės ir, žinoma, greitesnės. Jei John Cooper Works kelias yra veržlus, bet atlaidus, lenktynių trasoje turite tiksliai žinoti, ką darote. Tik variklio trauka labai artima serijinės versijos traukai, net jei ir yra didelis skirtumas, kai automobilis tuščias, net ir tiesia linija.
È labai subalansuota mašina: Galia yra maža, todėl galite įsibėgėti visu greičiu anksčiau laiko, atlaisvindami didžiąją dalį darbo nuo riboto slydimo diferencialo. Tačiau priekiniai ratai turi atlikti savo darbą, o jūs turite „atleisti“ galinius ratus, priverždami spyruokles, kad automobilis galėtų tinkamai pasisukti posūkiuose. Taigi MINI pradeda skraidyti tarp kelkraščių kaip priekinių ratų pavaros kartonas.
Kai įeini į kampą, pasigirsta nedidelis ritinys, kurio pakanka, kad įspėtum apie tai, kas vyksta; tačiau jis yra pakankamai sunkus ir reaguojantis, kad niekada nepraleistumėte.
Va taip pat labai greitai: tiesios linijos pabaigoje jūs darote 220 km / h, prieš pakilimą po 200 metrų prie įėjimo į „Tamburello“ variantą. Stabdžiai dažniausiai yra atsarginiai, išskyrus lenktynių kaladėles, tačiau apie stabdymo jėgą nėra ką pasakyti. Triukas yra žingsnis į dešinę, neleidžiant ABS pernelyg kištis; Taigi stabdymas yra galingesnis, bet moduliškesnis. Tikrai smagu slysti aplink kampus, kai vidiniai ratai dažnai ir noriai kyla, o galiniai ratai atidžiai seka jūsų neišduodami. IN Tada rankinė pavarų dėžė visai netrukdopriešingai, tai suteikia daugiau nuveikimo ir padidina įsitraukimą. Ir tai daro be jokios abejonės vienas iš automatinis smagiau pradėti bėgti. Beveik beveik ...
