SRS kas yra automobilyje? – Apibrėžimas ir veikimo principas

Kartais vairuotojai skundžiasi, kad be jokios priežasties prietaisų skydelyje užsidega SRS indikatorius. Tai ypač aktualu užsienyje įsigytų naudotų automobilių savininkams. Tokiose situacijose ekspertams patariama patikrinti, ar nėra oro pagalvių, arba pažiūrėti, ar neišnyksta prie šio indikatoriaus prijungti kontaktai.

SRS – apibrėžimas ir veikimo principas

Iš tiesų, SRS yra pasyvios saugos sistema, kuri yra atsakinga už visų elementų, užtikrinančių apsaugą avarijos atveju, būklę.

SRS (papildoma suvaržymo sistema) yra gana sudėtinga sistema, kurią sudaro:

• priekinės ir šoninės oro pagalvės;
• valdymo moduliai;
• įvairūs jutikliai, sekantys žmonių padėtį salone;
• pagreičio jutikliai;
• Saugos diržų įtempikliai;
• aktyvūs galvos atramos;
• SRS modulis.

Taip pat galite pridėti maitinimo šaltinių, jungiamųjų kabelių, duomenų jungčių ir kt.

Tai yra, paprastai tariant, visi šie jutikliai renka informaciją apie automobilio judėjimą, apie jo greitį ar įsibėgėjimą, apie jo padėtį erdvėje, apie sėdynių atlošų, diržų padėtį.

Įvykus avarijai, pavyzdžiui, automobiliui susidūrus su kliūtimi didesniu nei 50 km/h greičiu, inerciniai jutikliai uždaro elektros grandinę, vedančią į oro pagalvių uždegiklius, ir jie atsidaro.

Oro pagalvė išsipučia dėl sausų dujų kapsulių, kurios yra dujų generatoriuje. Veikiant elektriniam impulsui, kapsulės išsilydo, dujos greitai užpildo pagalvę ir ji šauna 200-300 km/h greičiu ir iš karto nupučiama iki tam tikro tūrio. Jei keleivis nėra prisisegęs saugos diržo, tokios jėgos smūgis gali rimtai susižaloti, todėl atskiri jutikliai registruoja, ar žmogus prisisegęs saugos diržą, ar ne.

Saugos diržų įtempikliai taip pat gauna signalą ir labiau priveržia diržą, kad žmogus liktų vietoje. Aktyvios galvos atramos juda, kad keleiviai ir vairuotojas nesusižeistų kaklo.

SRS taip pat susisiekia su centriniu užraktu, tai yra, jei avarijos metu durys yra užrakintos, duodamas signalas į centrinio užrakto sistemą ir durys automatiškai atrakinamos, kad gelbėtojai galėtų lengvai pasiekti nukentėjusiuosius.

Akivaizdu, kad sistema sukurta taip, kad visos apsaugos priemonės veiktų tik esant avarinėms situacijoms.

SRS neaktyvina squibs:

• susidūrus su minkštais daiktais - sniego pusnymis, krūmais;
• susidūrus iš galo – šioje situacijoje įjungiamos aktyvios galvos atramos;
• šoninio susidūrimo metu (jei nėra šoninių oro pagalvių).

Jeigu turite modernų automobilį su SRS sistema, tuomet jutikliai reaguos į neprisisegtus saugos diržus ar netinkamai sureguliuotus sėdynių atlošus ir galvos atramas.

Elementų išdėstymas

Kaip jau rašėme aukščiau, pasyvioji saugos sistema apima daugybę elementų, kurie yra tiek variklio skyriuje, tiek sėdynėse arba montuojami priekiniame prietaisų skydelyje.

Tiesiai už grotelių yra priekinis krypties g jėgos jutiklis. Ji veikia švytuoklės principu – jei dėl susidūrimo smarkiai pasikeičia švytuoklės greitis ir jos padėtis, užsidaro elektros grandinė ir laidais siunčiamas signalas į SRS modulį.

Pats modulis yra priešais tunelio kanalą ir į jį eina laidai iš visų kitų elementų:

• oro pagalvių moduliai;
• sėdynės atlošo padėties jutikliai;
• diržų įtempikliai ir kt.

Net jei pažiūrėtume tik į vairuotojo sėdynę, joje pamatysime:

• vairuotojo pusės oro pagalvių modulis;
• SRS kontaktų jungtys, dažniausiai jos ir pati laidai nurodomi geltonai;
• diržų įtempimo įtaisų moduliai ir patys skverbliai (jie išdėstyti pagal stūmoklio principą, kuris pajudinamas ir pavojaus atveju stipriau suspaudžia diržą);
• slėgio jutiklis ir nugaros padėties jutiklis.

Akivaizdu, kad tokios sudėtingos sistemos yra tik gana brangiuose automobiliuose, o nebrangiuose visureigiuose ir sedanuose yra tik priekinės eilės oro pagalvės, ir net tada ne visada.

Taisyklės

Kad visa ši sistema veiktų nepriekaištingai, reikia laikytis paprastų taisyklių.

Visų pirma, reikia atsiminti, kad oro pagalvės yra vienkartinės, o išskleidus jas reikia visiškai pakeisti kartu su skverbelėmis.

Antra, SRS sistema nereikalauja dažnos priežiūros, tačiau būtina bent kartą per 9-10 metų atlikti pilną jos diagnostiką.

Trečia, visi jutikliai ir elementai neturi būti perkaitinti daugiau nei 90 laipsnių. Nė vienas normalus vairuotojas jų tyčia nešildys, tačiau vasarą saulėje palikto automobilio paviršiai gali labai įkaisti, ypač priekinis skydas. Todėl nerekomenduojama palikti automobilio saulėje, ieškoti šešėlio, taip pat naudoti ekranus ant priekinio stiklo, kad prietaisų skydelis neperkaistų.

Taip pat reikia atsiminti, kad pasyviosios saugos sistemos efektyvumas priklauso nuo teisingos vairuotojo ir keleivių padėties salone.

Patariame sėdynės atlošą reguliuoti taip, kad jos pasvirimo kampas būtų ne didesnis nei 25 laipsniai.

Negalite perkelti kėdės per arti oro pagalvių – vadovaukitės sėdynių reguliavimo taisyklėmis, apie kurias neseniai rašėme mūsų autoportale Vodi.su.

Transporto priemonėse su SRS būtina prisisegti saugos diržus, nes priekinio susidūrimo atveju gali kilti labai rimtų pasekmių atsitrenkus į oro pagalvę. Diržas prilaikys jūsų kūną, kuris dėl inercijos linkęs ir toliau dideliu greičiu judėti pirmyn.

Vietose, kuriose gali išsiskleisti oro pagalvės, neturi būti pašalinių daiktų. Mobiliųjų telefonų, registratorių, navigatorių ar radarų detektorių laikikliai turi būti išdėstyti taip, kad jie netrukdytų atsidaryti pagalvėms. Taip pat nebus labai malonu, jei jūsų išmanusis telefonas ar navigatorius bus sviedžiamas pagalvės šoniniam ar galiniam keleiviui į veidą – tokių atvejų yra buvę, ir ne kartą.

Jeigu automobilyje yra ne tik priekinės, bet ir šoninės oro pagalvės, tai tarp durelių ir sėdynės turi būti laisva erdvė. Sėdynės užvalkalai neleidžiami. Negalite pasikliauti pagalvėmis jėga, tas pats pasakytina ir apie vairą.

Jeigu atsitiko taip, kad oro pagalvė užsidegė savaime – taip gali nutikti dėl jutiklių veikimo klaidos arba dėl perkaitimo – privalote įjungti avarinę grupę, pasitraukti į kelio pusę arba likti savo eismo juostoje. kurį laiką neišjungę žadintuvų. Šūvio metu pagalvė įšyla iki 60 laipsnių, o skroblai – dar daugiau, todėl kurį laiką patartina jų neliesti.

Kadangi SRS sistema turi specialų maitinimo šaltinį, kuris skirtas maždaug 20 sekundžių baterijos veikimo laikui, prieš pradėdami diagnozuoti sistemą, turite palaukti bent pusę minutės.

SRS galite įjungti arba išjungti savarankiškai, tačiau šį darbą geriau patikėti specialistams, kurie gali tai patikrinti naudodami specialų skaitytuvą, kuris nuskaito informaciją tiesiai iš pagrindinio SRS modulio.

Vaizdo įrašas apie tai, kaip veikia sistema.

Įkeliama ...