Ar verta dėti vairo stiprintuvą ant VAZ 2107

VAZ 2107 yra legendinis AvtoVAZ modelis. Tačiau su visais privalumais pagal šiuolaikinius standartus dizainas aiškiai neturi pažangių elementų. Pavyzdžiui, vairo stiprintuvas – juk visi naujausios kartos automobiliai, net ir bazinės komplektacijos lygiuose, būtinai turi šį mechanizmą.

VAZ 2107 vairo stiprintuvas

Klasikinės serijos Volgos automobilių gamyklos automobiliai nėra laikomi patogiais ar patogiausiais judėjimui. Pagrindinis VAZ „klasikų“ tikslas – būti ekonominės klasės automobiliais namams ar darbui, todėl buitiniuose modeliuose tiesiog nebuvo pasirinkimų ar naujausios įrangos sistemų.

Vairo vairas VAZ 2107 nebuvo sumontuotas: šį mechanizmą buvo sunku sumontuoti į galiniais ratais varomo automobilio sistemas, be to, tokia įranga gerokai padidino automobilio rinkos vertę.

Pirmieji VAZ 2107 hidrauliniai stiprintuvai buvo suprojektuoti ir pagaminti AvtoVAZ pagrindu. Tačiau serijinės partijos negalėjo pasigirti naujausia įranga – vairo stiprintuvas buvo parduotas kaip papildoma galimybė.

Hidraulinis tvirtinimas palengvina vairavimą ir padeda lengviau reaguoti

Automobilio su hidrauliniu vairo stiprintuvu privalumai

Kam reikalinga papildoma įranga „septynetui“, jei automobilis jau visiškai atitiko visus savo laikmečio reikalavimus?

Hidraulinis vairo stiprintuvas (arba vairo stiprintuvas) yra transporto priemonės hidraulinės sistemos elementas, konstrukcinė vairo detalė. Pagrindinė GUR užduotis yra palengvinti vairuotojo pastangas vairuojant automobilį, tai yra, kad vairavimo posūkiai būtų lengvesni ir tikslesni.

Vairo stiprintuvas VAZ 2107 sukurtas taip, kad net ir sugedus automobilį būtų galima važiuoti, tik vairas stipriau suksis.

„Septynių“ automobilių savininkai, kurių automobiliuose sumontuotas gamyklinis vairo stiprintuvas, pabrėžia daugybę tokios papildomos įrangos privalumų:

• padidėjęs valdymo patikimumo lygis;
• degalų sąnaudų sumažinimas;
• patogumas ir valdymo paprastumas;
• atsukant vairą nereikia taikyti fizinės jėgos.

Važiuojant „tiesiomis“ kryptimis vairo stiprintuvo efektas praktiškai nepastebimas. Tačiau ši sistema maksimaliai pasireiškia šiais režimais:

• sukant į kairę arba į dešinę;
• grįžkite už aširačio vairo į vidurinę padėtį;
• važiuojant provėžoje arba itin nelygiame kelyje.

Tai yra, VAZ 2107 sumontuotas vairo stiprintuvas leidžia automobiliui važiuoti net ir vairuotojams, kuriems valdymo paprastumas yra pagrindinis automobilio veikimo kriterijus.

Vairo stiprintuvas leidžia pasukti į posūkius tik viena ranka

Vairo stiprintuvo įtaisas

Galime sakyti, kad „septynioje“ sumontuotas paprasčiausias vairo stiprintuvas. Jį sudaro keli pagrindiniai elementai, palengvinantys automobilio valdymą:

1. Hidraulinis siurbimo mechanizmas. Būtent per siurblio ertmes atliekamas nepertraukiamas darbinio skysčio tiekimas ir reikiamo slėgio sukūrimas.
2. Vairo pavarų dėžė su skirstytuvu. Šis prietaisas skirtas užtikrinti oro srautų praeinamumą. Oras nukreipia alyvą dviem kryptimis: į cilindro ertmę arba atgaline linija - iš cilindro į rezervuarą, kuriame yra darbinis skystis.
3. Hidraulinis cilindras. Būtent šis mechanizmas alyvos slėgį paverčia stūmoklio ir strypo judesiais, o tai leidžia sumažinti fizinę jėgą, kai spaudžiamas vairas.
4. Darbinis skystis (alyva). Alyva reikalinga stabiliam visos vairo stiprintuvo sistemos veikimui, nes ji ne tik perduoda judesį iš siurblio į hidraulinį cilindrą, bet ir kartu sutepa visus komponentus. Aliejus pilamas į specialų indą ir tiekiamas per aukšto slėgio žarnas.

Į vairo dizainą reikės pridėti dar 6 pagrindinius vairo stiprintuvo komponentus

Įprasta VAZ 2107 įranga apima dvi hidraulinio stiprintuvo veikimo schemas: judesio perkėlimą į vairo stovą arba vairą.

Ar galima VAZ 2107 įdėti hidraulinį stiprintuvą

Jei mes kalbame apie „septynių“ aprūpinimą ne gamykliniu vairo stiprintuvu, ši operacija gali būti laikoma tinkama ir net būtina.

Vairo stiprintuvo montavimą VAZ 2107 lemia automobilio vairavimo įvairiais darbo režimais sudėtingumas. Tik su stiprintuvu pagerinama valdymo kokybė ir važiavimo patikimumas nelygiais keliais.

Taigi struktūriškai bet kurių pagaminimo metų „septynetas“ yra paruoštas montavimo darbams, tačiau dėl šios paslaugos rekomenduojama kreiptis į specialistus, nes savarankiškai sumontuoti vairo stiprintuvo mechanizmus bus nepaprastai sunku.

Taip pat reikėtų atsižvelgti į trūkumus, su kuriais VAZ 2107 vairuotojas neišvengiamai susidurs sumontavęs vairo stiprintuvą:

• didelė vairo stiprintuvo komplekto kaina;
• probleminiai montavimo darbai (reikia mokėti už profesionalo paslaugas);
• būtinybė reguliariai prižiūrėti (patikrinti alyvos, tepalų ir kt. lygį).

Žiemą galimas alyvos užšalimas ir dėl to netinkamas vairo stiprintuvo veikimas, kol variklis įšyla

Hidraulinio stiprintuvo montavimas VAZ 2107

Renkantis vairo stiprintuvo konfigūraciją, turėtumėte būti labai atsargūs. Taigi, vairuotojai forumuose dažnai rašo, kad gamykliniai „Lada Priora“ ar „Niva“ hidrauliniai stiprintuvai dažnai pleišėja ir eksploatacijos metu reikalauja didesnio vairuotojo dėmesio.

Todėl tikslingiau nesivaikyti buitinės automobilių pramonės naujovių, o sumontuoti standartinį vairo stiprintuvą iš VAZ 2107. O kadangi „septyni“ yra galiniais ratais varomas automobilis, priekinėje pakaboje iš karto bus naudojamas mechanizmas su dviem poromis skersinių svirties elementų. Visą VAZ 2107 vairavimo sistemą, neįrengus jos hidraulinio stiprintuvo, sudaro šie komponentai:

• vairo mechanizmas;
• trys strypai su vairo antgaliais;
• švytuoklė;
• pasukami kaiščiai su strypais.

Atitinkamai, norint sumontuoti vairo stiprintuvą šioje gerai koordinuotoje sistemoje, reikės atlikti kai kuriuos pakeitimus ir atnaujinimus. Pačiame naujame VAZ 2107 vairo stiprintuvo komplekte turi būti šios dalys (prieš perkant reikia patikrinti jų prieinamumą):

1. Hidraulinis siurblys su skriemuliu.
2. Alyvos bakas.
3. Pavarų mechanizmas.
4. Hidraulinis cilindras.
5. Aukšto slėgio žarnų komplektas.

Norint savarankiškai sumontuoti vairo stiprintuvą ant „septyneto“, gali prireikti atvirų veržliarakčių ir nuimamų įtaisų rinkinio, tačiau neturint didelės patirties dirbant su automobilių konstrukcijomis, šis darbas nerekomenduojamas.

Montavimo metu turi būti visi elementai

Vairo stiprintuvo montavimo procedūra

Tradiciškai automobilių remonto dirbtuvėse specialistai montuoja hidraulinį vairo stiprintuvą pagal šią schemą:

1. Automobilis patikimai pritvirtintas ant keltuvo arba ant duobės.
2. Priekiniai ratai nuimami, nes dėl jų sunku pasiekti vairo stovą.
3. Specialiais nuimamais įrankiais strypo galai atjungiami nuo vairo stovo bipodo. Kai kuriais atvejais reikės naudoti tepalą, kad būtų galima atskirti surūdijusias dalis viena nuo kitos.
   

   Daliai iš mašinos išimti leidžiama naudoti plaktuką
4. Iš „septynetuko“ vidaus vyksta darbai, skirti atsukti įdubusias jungtis ir atlaisvinti veleną, ant kurio stovi vairas.
   

   Plyšiai atsukami atsuktuvu su grioveliu, kad būtų atlaisvintas stovo volelis
5. Varžtai, pritvirtinantys vairo mechanizmą prie šoninio elemento, yra nuimami.
6. Atsilaisvinusioje tūpimo aikštelėje sumontuotas naujas pavarų mechanizmas, iškart pritvirtinamas hidraulinis cilindras.
   

   Vietoj nuimtos vairo mechanizmo dedama pavarų dėžė
7. Variklio skyriuje prie variklio bloko paviršiaus pritvirtintas specialus laikiklis.
8. Ant laikiklio pritvirtintas hidraulinis siurblys, per kurio skriemulį traukiama alkūninio veleno diržo pavara.
   

   Siurblio montavimas reikalauja tinkamo diržo įtempimo
9. Oro ir alyvos žarnos prijungiamos prie jungčių ir skylių.
10. Į baką pilamas reikiamas alyvos kiekis (ne daugiau 1.8 litro).

Atlikus visus aukščiau išvardintus darbus, reikės išpūsti hidraulinę sistemą ir išimti iš jos oro kamščius. Siurbimas atliekamas taip:

1. Staigiai pasukite vairą, kol jis sustos, pirmiausia į vieną pusę, paskui į kitą pusę.
2. Atlikite sukimą keletą kartų.
3. Įjunkite maitinimo bloką.
4. Beveik iš karto po variklio įjungimo vairo jėga bus žymiai sumažinta. Hidraulinėje sistemoje neturi būti nuotėkių.

Vaizdo įrašas: diegimo procesas

Vairo stiprintuvas VAZ 21099 Kaip sumontuoti vairo stiprintuvą

Prieš pradedant eksploatuoti automobilį sumontavus vairo stiprintuvą, būtina patikrinti priekinio aširačio montavimo kampus. Šį darbą specialistas atlieka specialiame stende. Jei reikia, turite padaryti panašumo žlugimą.

Procedūra pakoreguos ratų padėtį, o važiavimas taps sklandesnis ir tolygesnis.

Elektrinis stiprintuvas VAZ 2107

Lengvesnis būdas palengvinti 2107 valdymą – sumontuoti elektrinį vairo stiprintuvą. Struktūriškai VAZ XNUMX yra paruoštas tokiai procedūrai, be to, dėl alyvos bakų trūkumo montavimas bus lengvesnis ir greitesnis.

Elektrinis vairo stiprintuvas puikiai susidoroja su apkrovomis, efektyvumu praktiškai nesiskiria nuo hidraulinio vairo stiprintuvo efektyvumo. Tuo pačiu metu elektromechanizmui nereikia priežiūros ir nuolatinio stebėjimo.

Įperkamiausia VAZ 2107 EUR versija yra vietinio gamintojo „Aviaagregat“ mechanizmas. Šio įrenginio montavimo vieta yra standartinės vairo kolonėlės vieta. Elektrinio stiprintuvo dizainą sudaro palyginti nedaug dalių:

• pats stiprintuvas;
• laikiklis jo tvirtinimui;
• vidutinės vertės kardanas;
• korpusas, laidai ir tvirtinimo detalės.

Prietaisas, palengvinantis automobilio vairavimą nenaudojant hidraulinės jėgos

Išlaidomis euras nusileidžia vairo stiprintuvui, todėl dažnai VAZ 2107 savininkai mieliau montuoja „elektriką“, o ne „hidrauliką“.

Vaizdo įrašas: EUR apie „klasiką“

eurų „Classic 2106“.

Vairo stiprintuvas yra labai įprastas šiuolaikinių automobilių modelių elementas. Tačiau standartinė VAZ 2107 įranga tokios konfigūracijos nenumatė, savininkai turi „kovoti“ su šiuo trūkumu patys. Dėl didelės montavimo ir prijungimo klaidų rizikos, montavimo darbus rekomenduojama atlikti tik autoservise.