Sustabdykite variklio alyvos nutekėjimą. Ar priedas veikia?
Turinys
Kaip veikia variklio sandarikliai?
Jei nuotėkis per lėkštės tarpiklį arba vožtuvo dangtelio sandariklį pašalinamas gana paprastai, tai su alkūninio veleno ir skirstomojo veleno alyvos sandarikliais ne viskas taip paprasta. Norint pakeisti tarpiklius, pakanka išardyti keptuvės arba vožtuvo dangtį ir sumontuoti naujus sandariklius. Norint pakeisti priekinius alyvos sandariklius, reikės bent iš dalies išardyti priedus ir dujų paskirstymo mechanizmą. O norint pakeisti galinio alkūninio veleno alyvos sandariklį, tenka išardyti ir pavarų dėžę.
Norėdami suprasti, kaip veikia vadinamasis alyvos stabdymo nuotėkis, apsvarstykite alyvos sandariklių konstrukciją ir jų veikimo principą.
Struktūriškai alyvos sandarikliai paprastai susideda iš trijų elementų:
- metalinis rėmas, skirtas išlaikyti sandariklio formą ir tuo pačiu metu atlikti tvirtinimo konstrukcijos, skirtos sąlyčiui su išoriniu statiniu paviršiumi (cilindro bloko korpusu arba cilindro galvute), vaidmenį;
- guminis sluoksnis sandarumui sukurti;
- suspaudimo spyruoklė, kuri tiesiogiai prispaudžia žandikaulį prie veleno ir sustiprina sandarinimo efektą.
Laikui bėgant net aukščiausios kokybės plombos išdžiūsta ir praranda elastingumą. Sumažėja spyruoklės jėga. Ir palaipsniui tarp veleno ir elastingumą praradusios kempinės darbinio paviršiaus susidaro alyvos nuotėkis.
Visi stop-leak kategorijos priedai turi vieną bendrą bruožą: jie minkština gumą ir iš dalies atkuria šios medžiagos elastingumą. Veikiant spyruoklei, kempinė vėl prispaudžiama prie veleno ir alyvos srautas sustoja. Be to, šie priedai pagerina klampumą.
Populiarios kompozicijos ir jų taikymo ypatybės
Šiandien Rusijos rinkoje populiariausi yra du alyvos nutekėjimą stabdantys priedai. Pažvelkime į šiuos ingredientus.
- Hi-Gear HG Gana galinga kompozicija, kuri kai kuriais atvejais gali sustabdyti net senus nuotėkius. Pagaminta kompaktiškuose 355 ml buteliukuose. Rekomenduojama naudoti ant šviežio aliejaus. Visas tūris išpilamas per alyvos įpylimo kaklelį ant šilto variklio. Sustabdo nuotėkį po 1-2 dienų intensyviai naudojant automobilį. Jei automobilis mažai važinėjamas, sandarinimo procesas gali užsitęsti iki vienos savaitės.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop ir Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Skirtumas tarp „įprastos“ kompozicijos ir „Pro“ versijos yra tik apimtis. Buteliuke Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 litras. Priedas pilamas į šiltą variklį 100 gramų kompozicijos 1,5 litro alyvos. 300 ml buteliukas naudojamas iš karto, nepriklausomai nuo alyvos tūrio variklyje. Srautas per sandariklius nutrūksta nuvažiavus 600-800 km.
Abi priemonės padeda pasiekti pagirtiną veiksmingumą. Tačiau prieš pasirenkant remonto kelią naudojant variklio sustabdymo ir nuotėkio priedą, turite suprasti kai kurias subtilybes. Priešingu atveju automobilio savininkas gali nusivilti.
Pirma, bet koks alyvos stabdymo nuotėkis turi būti naudojamas iš karto, kai tik aptinkamas nuotėkis. Kuo ilgiau automobilis eksploatuojamas su nesandariais alyvos sandarikliais, tuo mažesnė tikimybė, kad priedas sėkmingai veiks.
Antra, labai susidėvėję sandarikliai, turintys įtrūkimų ar kritinio darbo kempinės susidėvėjimo, nebus atstatyti naudojant priedą. Tas pats pasakytina ir apie veleno lizdo pažeidimus. Tokiais atvejais reikės remonto. Greičiausiai priedas šiek tiek sumažins nuotėkio greitį, tačiau problemos visiškai nepašalins.
Trečia, jei variklis turi problemų dėl gausių dumblo nuosėdų, rekomenduojama iš anksto praplauti vidaus degimo variklį. Nutekėjimo sustabdymas turi nedidelį neigiamą poveikį: aktyvūs komponentai nedideliu mastu nusėda vietose, kuriose gali kauptis dumblas. Kartais, jei variklis yra labai nešvarus, hidraulinių keltuvų alyvos kanalai užsikemša. Varikliai, kurie neturi užteršimo problemos, nepakenks dėl šių gaminių.
Automobilių savininkų apžvalgos
Automobilių savininkai palieka prieštaringus atsiliepimus apie sandarinimo priedus. Kai kuriuose varikliuose nuotėkis tikrai sustoja visiškai ir ilgam. Kituose vidaus degimo varikliuose nuotėkių lieka. O kartais jų intensyvumas net nemažėja.
Dažniausiai tai atsiranda dėl priedo naudojimo sąlygų pažeidimo. Vairuotojai paprastą kompoziciją, skirtą minkštinti guminius tarpiklius, suvokia kaip stebuklingą vaistą. Ir pila į variklius su fiziškai sunaikintomis plombomis, laukia jų atkūrimo. Kas, žinoma, neįmanoma.
Kai kurie automobilių savininkai, be alyvos nutekėjimo į išorę pašalinimo, atkreipia dėmesį į išmetamųjų dujų paaiškinimą. Mašina pradeda mažiau rūkyti. Taip yra dėl to, kad be alkūninio veleno ir skirstomojo veleno alyvos sandariklių elastingumo atkūrimo, vožtuvo koto sandarikliai taip pat suminkštėja. Ir jei automobilis pradėjo mažiau rūkyti, tai rodo ankstesnį nuotėkį per vožtuvo sandariklius.
Apibendrinant galime pasakyti taip: „Stop-leak“ formulės yra tikrai veiksmingos, kai jos yra tikslingos ir taikomos laiku.
