Stovėjimo stabdys – kaip jis veikia ir kaip veikia

Tiesą sakant, automobilis yra ratai, kuriais vežamas vairuotojas ir keleiviai, yra vairas šiems ratams valdyti, variklis važiuoti ir stabdys sustoti, o tai yra pagrindinis saugumo elementas. Atskirkite veikiančią stabdžių sistemą nuo pagalbinės sistemos, kuri yra stovėjimo stabdis. Jis taip pat žinomas kaip rankinis stabdys arba tiesiog „rankinis stabdys“. Šiuolaikiniuose automobiliuose žodis rankinis jau tampa anachronizmu, nes pirmaujantys automobilių gamintojai rankinio stabdžio pavarą perkelia į elektroninį.

Stovėjimo stabdys, kaip rodo pavadinimas, yra sukurtas taip, kad automobilis stovėtų stovėdamas (sustabdytas), ypač jei važiuojamoji dalis ar stovėjimo danga turi nuolydį. Tačiau šis stabdys vis dar naudojamas kaip avarinio stabdymo sistema, jei sugenda pagrindinė darbinė. Pabandykime suprasti stovėjimo stabdžių sistemos konstrukciją. išsiaiškinkime, kaip tai veikia.

Kam jis skirtas: pagrindinė funkcija

Kaip minėta aukščiau, pagrindinė rankinio stabdžio paskirtis yra išlaikyti automobilį vietoje, kai stovite ilgai sustojus. Jis naudojamas kaip papildomas valdymo elementas ekstremaliam vairavimui, kaip avarinis, kaip stabdymo įtaisas avarinėse situacijose.

„Rankinio stabdžio“ konstrukcija yra standartinė – tai stabdžių pavara (daugeliu atvejų mechaninė), ir stabdžių mechanizmas.

Kokie yra stabdžių tipai

Stovėjimo stabdys skiriasi pagal pavaros tipą, iš kurių pagrindinių tipų atkreipiame dėmesį:

• mechaninė pavara (dažniausia);
• hidraulinis (labiausiai retas;
• elektromechaninis EPB (mygtukas vietoj svirties).

Mechaninės versijos paplitimas yra dėl dizaino paprastumo ir didelio patikimumo. Norėdami įjungti stovėjimo stabdį, tiesiog patraukite svirtį aukštyn (į save). Šiuo metu trosai yra ištempti, mechanizmai blokuoja ratus, dėl ko sustoja arba sumažėja greitis. Naujuose automobiliuose su turtinga įranga vis dažniau naudojamas trečiasis variantas, hidraulinis nėra įprastas ir labiausiai patinka ekstremalaus vairavimo gerbėjams.

Taip pat yra sąlyginis suskirstymas į įtraukimo būdus:

• Yra pedalas (dar žinomas kaip pėda);
• Yra svirtis (su svirtimi).

Paprastai pedalas „rankinis stabdys“ naudojamas mašinose su automatine pavarų dėže. Jį montuoja trečiasis pedalas vietoj dingusio sankabos pedalo.

Stabdžių mechanizmai taip pat skiriasi ir yra tokie:

• būgninis stabdys;
• kumštelis;
• varžtas;
• transmisija (dar žinoma kaip centrinė).

Pirmuoju atveju trosai, tempdami, veikia blokus, kurie savo ruožtu tvirtai prispaudžiami prie būgno, todėl įvyksta stabdymas. Centrinis stovėjimo stabdys blokuoja ne ratus, o kardaninį veleną. Be to, yra elektrinė pavara su diskiniu mechanizmu, kurią varo elektros variklis.

Kaip veikia rankinis stabdis

Stovėjimo stabdžio konstrukciją sudaro trys komponentai:

• Tiesą sakant, stabdžių mechanizmas, kuris sąveikauja su ratais arba varikliu;
• Pavaros mechanizmas, kuris įjungia stabdžių mechanizmą (svirtis, mygtukas, pedalas);
• Kabeliai arba hidraulinės linijos.

Rankinio stabdžio sistemoje paprastai naudojamas vienas arba trys trosai, trijų kabelių versija yra pati populiariausia ir patikimiausia. Sistema turi du galinius kabelius, vieną priekinį. Šiuo atveju du galiniai trosai eina į stabdžių mechanizmą, priekinis sąveikauja su svirtimi.

Kabelių tvirtinimas arba sujungimas atliekamas su rankinio stabdžio elementais naudojant specialius reguliuojamus antgalius. Savo ruožtu ant laidų yra reguliavimo veržlės, kuriomis galima keisti paties laido ilgį. Sistemoje taip pat yra grąžinimo spyruoklė, kuri atleidus rankinį stabdį grąžina mechanizmą į pradinę padėtį. Grįžtamoji spyruoklė montuojama ant paties stabdžių mechanizmo, ant ekvalaizerio arba ant laido, prijungto prie svirties.

Veikimo principas

Stabdys įjungiamas (automobilis uždedamas ant „rankinio stabdžio“) perkeliant svirtį į maksimalią vertikalią padėtį iki būdingo skląsčio spragtelėjimo. Tuo pačiu metu trosai, tempdami, tvirtai prispaudžia ant galinių ratų pritvirtintas trinkeles prie būgnų. Taip užblokuoti ratai sukelia stabdymą.

Norint atleisti mašiną nuo rankinio stabdžio, reikia paspausti fiksatorių laikantį mygtuką, nuleisti svirtį į pradinę padėtį žemyn (gulint).

Diskinis stabdys

Automobiliai, kurie turi diskinius stabdžius, turi rankinį stabdį su nedideliais skirtumais. Yra šios veislės:

• varžtinis stabdys;
• kumštelis;
• būgninis stabdys.

Pirmasis variantas naudojamas vieno stūmoklio stabdžių sistemose. Stūmoklis valdomas specialiu į jį įsuktu varžtu. Jis sukasi, varomas trosu ir svirtimi. Stūmoklis juda išilgai sriegio, judėdamas į vidų, prispaudžia trinkeles prie stabdžių disko.

Kumštelio mechanizmas paprastesnis, turi stūmoklį veikiantį stūmiklį. Tuo pačiu metu kumštelis turi standžią jungtį su svirtimi (taip pat kabeliu). Stūmoklis juda kartu su stūmokliu, kai kumštelis sukasi. Būgno mechanizmas naudojamas kelių stūmoklių sistemose.

Kaip tinkamai veikti

Iš karto įsėdus į automobilį būtina patikrinti rankinio stabdžio svirties padėtį. Taip pat turėtumėte jį patikrinti prieš bet kokį startą, jūs negalite važiuoti rankiniu stabdžiu, nes tai sukelia variklio perkrovas ir greitą stabdžių sistemos elementų (disko, trinkelių) susidėvėjimą.

Kalbant apie automobilio uždėjimą ant rankinio stabdžio žiemos sezonu, ekspertai to daryti nerekomenduoja, nes tai gali lemti ratų blokavimą ir negalėjimą judėti. Ištirpęs sniegas, ant ratų prilipęs purvas naktį gali sušalti, trinkelės prišalti prie diskų ar būgno. Jei naudosite jėgą, galite sugadinti sistemą, ratus reikia pašildyti garais, verdančiu vandeniu arba atsargiai pūstuvu.

Automobiliuose su automatine pavara taip pat reikia naudoti stovėjimo stabdį, nepaisant to, kad dėžėje yra „parkavimo“ režimas. Taip sumažinsite veleno užrakto mechanizmo apkrovą, taip pat užtikrinsite, kad automobilis tvirtai laikysis vietoje, kartais ribotoje vietoje netyčia galite įvažiuoti į kaimyninį automobilį.

Santrauka

Stabdžių sistema, o ypač stovėjimo stabdys, atlieka svarbų vaidmenį ir yra vienas iš svarbių automobilio komponentų. Būtina, kad viskas būtų tvarkinga, tai padidins jūsų automobilio eksploatavimo saugumą, sumažins avarijos riziką. Stovėjimo stabdžių sistema, kaip ir kitos svarbios sistemos, turi būti reguliariai diagnozuojama ir prižiūrima.