Trankyti sukant vairą
Turinys
Trankyti sukant vairą rodo problemą, susijusią su automobilio vairavimo sistema. Smūgio priežastys gali būti pastovaus greičio jungties (CV jungties), rutulinės jungties gedimai, vairo antgalio ir (arba) atraminio guolio susidėvėjimas, stabilizatoriaus statramsčiai ir kiti gedimai. Kaip ten bebūtų, kai sukant vairą pasigirsta beldimas, būtina kuo greičiau diagnozuoti, nes vairo sistemos gedimai laikui bėgant ne tik pablogėja, bet ir gali sukelti avarines situacijas, kai automobilis nustojo. persikraustymas, iki avarijos.
Beldimo priežastys sukant vairą
Yra keletas priežasčių, kodėl sukant vairą pasigirsta beldimas. Norėdami tiksliau nustatyti suskirstymą, turite nuspręsti dėl trijų aplinkybių:
- Garso tipas. Jis gali būti pavienis arba pasikartojantis, kurčias arba garsus (dažniausiai metalinis), garsus arba tylus.
- Vieta, iš kurios sklinda garsas. Pavyzdžiui, vaire, pakaboje, vaire.
- Įvykio aplinkybės. būtent važiuojant, sukant vairą vietoje, iki galo išsukus vairą, sukant į kairę arba į dešinę.
Remdamiesi tokiais duomenimis, galite sutelkti dėmesį į beldimo garso šaltinį.
| Beldimo vieta | Beldimo priežastys |
|---|---|
| Pabelsk į vairą | Dalinis kampinio greičio vyrio gedimas (suplėšyta bagažinė, problemos su guoliu), triukšmas iš vairo antgalių / vairo strypų, vairo stovo važiuojant nelygiais keliais, amortizatoriaus statramsčiai (spyruokliniai smūgiai), stabilizatoriaus statramsčiai |
| Bėgio smūgis | Stovo veleno pažeidimas, padidėjęs įvorės ir (arba) veleno guolių laisvumas, mašinose su EUR mechaniniais vidaus degimo variklio veleno ir (arba) sliekinės pavaros pažeidimais, vairo veleno kardaninio veleno susidėvėjimas |
| Vairo beldimas | Dalinis vairo stovo gedimas, stelažo pavaros veleno rūdijimas, eurais, sliekinės pavaros susidėvėjimas ir/arba mechaninės elektros variklio problemos. |
| Vairo padėtis | Beldimo priežastys |
| Sukant vairą iki galo (į kairę / į dešinę) | Keičiant priekinę svirtį, gali būti, kad svirtis sukant paliečia rėmą. Kartais meistrai tiesiog iki galo neužveržia tvirtinimo detalių, kurios sukant girgžda. |
| Sukant vairą automobiliui stovint | Sugedęs vairo stovas, kardaninio veleno kryžius, atsilaisvinę tvirtinimo detalės, vairo traukės / antgaliai |
| Sukant vairą važiuojant | Tos pačios priežastys kaip ir stovint automobiliui, tačiau čia pridedamos problemos su stabilizatoriaus statramsčiais ir amortizatoriaus statramsčiais. |
Toliau pateikiamas sąrašas priežasčių, kodėl sukant atsiranda smūgis rato, pakabos ir vairo srityje, atsižvelgiant į jų paplitimą.
Pastovaus greičio jungtis
Visiškai sukant ratus viena kryptimi, CV jungtis dažniausiai girgždės (gali net smūgiuoti į vairą). Sukant automobilį į kairę dešinė išorinė CV jungtis sutraiškys / trenksis, o sukant į dešinę - atitinkamai kairė. Vidinės CV jungtys dažniausiai girgžda važiuojant dideliu greičiu nelygiais keliais, todėl neturi nieko bendra su trankymu posūkyje. Taigi, jei pasigirsta beldimas posūkyje ar staigiai įsibėgėjus automobiliui, greičiausiai reikės pakeisti išorinį vyrį. Tačiau pradedantiesiems galite nuimti ir apžiūrėti – jei nėra susidėvėjimo arba jis mažas, tuomet padės SHRUS tepalas.
Vairo antgaliai ir vairo traukės
Dėl natūralaus nusidėvėjimo ilgainiui galiukai ir sukibimas gali sukelti laisvumą, girgždėjimą ir smūgių sukant automobilį. Norėdami diagnozuoti vairo antgalius, turite pakelti automobilį domkratu iš tos pusės, iš kurios sklinda erzinantis garsas, ir pirmiausia nuimti ratą. tada reikia papurtyti strypus ir antgalius, patikrinti, ar juose nėra atbulinės eigos. Dažnai atsitinka, kad jo dulkinis nuplyšta ant galiuko, atitinkamai į vidų patenka nešvarumų ir drėgmės. Tai sukelia atitinkamą beldimą.
Pasitaiko atvejų, kai, pavyzdžiui, atlikdamas ratų suvedimo operaciją, vairuotojas ar meistras pamiršta priveržti tvirtinimo veržlę tarp vairo traukės ir vairo antgalio. Atitinkamai, sukant vairą, tiek judant, tiek vietoje, bus girdimas stiprus metalinis beldimas. Tiksliau galite nustatyti, jei rankomis papurtysite priekinį ratą į kairę ir į dešinę, jis iškabins ir skleis panašius garsus.
Vairo lentyna
vairo stovo gedimai yra viena dažniausių priežasčių, kodėl sukant ratus pasigirsta trinktelėjimas. Ir tai gali būti tiek judant, tiek sukant vairą į vietą. Yra keletas priežasčių, kodėl automobilio vairo stovas gali belstis:
- Laisvai priveržtos vairo pavaros tvirtinimo detalės.
- Sugedo plastikinė atraminė įvorė (žymiai susidėvėjusi, atsirado laisvumo).
- Stovo veleno guolio laisvumo atsiradimas.
- Padidėjęs tarpas tarp vairo stovo dantų (dėl to sukant vairą į vietą atsiranda laisvumas ir trenksmas).
- Kuriamas antifrikcinis tarpiklis, dėl kurio suspaudžiamasis „krekeris“ vibruoja, tiksliai beldžiasi į stelažo korpusą.
Nesunku suprasti, kad beldžiasi vairo stovas, o ne kitas vairo mechanizmo elementas. Norėdami tai padaryti, turite išjungti variklį, užtraukti automobilį ant rankinio stabdžio ir paprašyti partnerio vairuoti. Ir dauguma lipa po automobiliu vairo stovo vietoje. Kai vairas pasukamas su sugedusiu stovu, iš jo sklis girgždėjimo (traškėjimo) garsai.
Vairo kardanas
Jei sukant vairą iš vairo kolonėlės girdisi beldimas, greičiausiai kaltas vairo veleno kardanas. Labai dažnai UAZ savininkai susiduria su tokia problema. Gedimas įvyksta dėl padidėjusio spline jungties tarpo. VAZ automobiliuose dėl lūžusio kardano kryžiaus atsiranda smūgis iš vairo kolonėlės. Jis girdimas tiek važiuojant vairuojant, tiek sukant vairą pirmyn ir atgal vietoje.
Daugelis buitinių priekiniais ratais varomų VAZ savininkų – „Kalina“, „Priors“, „Grants“ susiduria su tuo, kad laikui bėgant vežimo velene pradeda girgždėti kryžius. Jo diagnostika atliekama pagal aukščiau aprašytą procedūrą. Jei aptinkamas atbulinis smūgis ir girgždėjimas, automobilio entuziastas gali pasirinkti vieną iš dviejų variantų. Pirmas – pirkti naują kardaną, antrasis – bandyti suremontuoti sumontuotą.
Be to, jie remontuojami ne dėl didelės kainos, o dėl daugybės naujų kardaninių velenų vedybų. Esmė ta, kad kardanas gali „įkąsti“. Taip yra dėl to, kad stringa jo pusė su įstrižais, prie naujos dalies jau jaučiami trūkčiojimai. Atitinkamai, perkant naują kryžių, reikia įsitikinti, kad jis laisvai juda visomis kryptimis. Dažnai atsitinka taip, kad šakėse su spygliuočiais guoliai iš pradžių yra iškrypę dėl skylių nesutapimo. Todėl pats automobilio savininkas sprendžia, pirkti naują kardaną ar ne.
Kita išeitis iš situacijos – esamus adatinius guolius kardane pakeisti kaprolaktaninėmis įvorėmis. Tokį variantą palaiko ir tai, kad daugelis VAZ taksi vairuotojų dėl to, kad tenka daug sukti vairą, būtent tai ir daro.
Ši parinktis reiškia remonto darbų sudėtingumą. Kalbant apie išmontavimą, jie paprastai naudoja 13 raktų, taip pat plokščią atsuktuvą.
Internete galite rasti daug prieštaringų atsiliepimų apie įvairius kardaninius velenus ir įvores. VAZ automobiliams „Kalina“, „Priora“, „Grant“ jie dažnai klijuoja „CC20“ ir „TAYA“ prekių ženklų kryžius arba brangesnį variantą – japoniškas Toyo ir GMB atsargines dalis.
Amortizatoriaus statramsčiai ir (arba) traukos guoliai
Jei smūgio priežastis slypi amortizatoriuose ar traukos guoliuose, tada smūgių bus ne tik pasukus vairą į dešinę / kairę, bet ir važiuojant tiesia linija. Tačiau staigių posūkių metu, ypač važiuojant dideliu greičiu, toks smūgis bus ryškesnis, nes papildomos apkrovos veiks amortizatorius ir guolius.
Pastaruoju atveju smūgio priežastimi gali būti sulūžusi amortizatoriaus spyruoklė. Paprastai tai atsitinka jo kraštuose (viršuje arba apačioje). Atitinkamai, važiuodamas nelygiu keliu, taip pat automobiliui riedant posūkiuose, vairuotojas gali išgirsti metalinį spengimą. Sukant į kairę - dešinė spyruoklė, sukant į dešinę - kairioji spyruoklė.
Galite patikrinti amortizatorius ir guolius, patikrinę, ar jie veikia. Norėdami tai padaryti, turite išardyti ratą ir pakratyti / pasukti amortizatorius ir guolius. Retais atvejais trankymo priežastimi gali būti atsipalaidavusi tvirtinimo veržlė.
Priekinis stabilizatorius
Dalinai sugedus stabilizatoriaus statramsčiui, judant ratams pasigirsta trenksmas. Be to, ratai pradeda daužytis, jei jie pasukami viena ar kita kryptimi maždaug 50...60%. Tačiau tai sugedęs stelažas, kuris gali girgždėti ne tik posūkyje, bet ir automobiliui važiuojant nelygiu keliu. Dažnai automobilis taip pat „judėdamas“ kelyje, tai yra, reikia nuolat valdyti (sukti) vairą. Papildomi ženklai – automobilio kėbulas per daug rieda įvažiuojant į posūkį ir siūbuoja stabdant.
Pagrindas (netipinės situacijos)
Kartais netipinės situacijos sukelia beldimą sukant, kuriuos gana sunku diagnozuoti. Pavyzdžiui, žinomas atvejis, kai automobiliui važiuojant ant rėmo užkrito nedidelis akmuo ir ten įstrigo. Sukant vairą viena ar kita kryptimi vairo mechanizmo elementai natūraliai juda, o tarsi įskrieja į šį akmenį. Atkuriant pradinę padėtį, elementai nušoko nuo akmens, sukeldami būdingą garsą. Problema buvo išspręsta pašalinus akmenį.
Taisant pakabos komponentus, pavyzdžiui, keičiant priekinę svirtį, pastaroji sukant ratą gali liesti rėmą. Natūralu, kad tai lydi smūgis ir barškėjimas. norint jo atsikratyti, pakako pakelti karkasą su laikikliu.
Taip pat viena netipiška pakabos trankymo situacija posūkiuose yra ta, kad atsegtas rėmo varžtas, o pats rėmas gali trenkti važiuojant, o tuo labiau posūkiuose. Jis pašalinamas užspaudžiant atitinkamą varžtą.
Produkcija
Nesaugu vairuoti automobilį, kuris sukant vairą skleidžia triukšmą. Bet koks gedimas, dėl kurio tai atsiranda, laikui bėgant tik pablogės ir galiausiai sukels sudėtingus brangius remonto darbus ir vairavimo pavojų. Todėl nustačius trenksmą sukant vairą, būtina kuo skubiau diagnozuoti ir imtis atitinkamų priemonių jį sukėlusiai priežasčiai pašalinti.
