Suzuki V-Strom 650 XT 2015 m. bandymas kelyje – Bandymas kelyje

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 m. bandymas kelyje – Bandymas kelyje

Pagella

miestas	7/ 10
Už miesto ribų	7/ 10

Universalus dviratis, bet iš esmės (kaip ir visi „V-Stroms“). Judrus ir valdomas kelyje, patogus ilgose kelionėse (su ilga 6 pavara), linksmas ir subalansuotas tarp posūkių ir bekelės). Jame sumontuotas 69 AG dviejų cilindrų variklis, kuris labai stumia žemus apsisukimus ir mažai sunaudoja. 

Lengvas ir patogus dviratis, linksmas ir ne per daug ištroškęs, idealiai tinka naudoti 360 ° kampu, o valdymo ir priežiūros išlaidos yra mažos.

Tai yra pagrindinės naujos savybės Suzuki V-strom 650 ABS XTNuotykių kupina japonų gamintojo istorinio krosoverio versija buvo mūsų kelių bandymų objektas.

„Suzuki V-Strom 650 XT 2015“

Suzuki V-Strom 650XT kitoks snapas (taip pat galima įsigyti kaip standartinių modelių savininkų pasirinkimą), primenantis didžiosios sesers „V-Strom 1000“ priekinę dalį.

Jis turi naują bako forma, plonesnis nei anksčiau, kad vairuotojui būtų suteikta daugiau vietos kojoms. Priekinis stiklas turi naują dizainą ir yra reguliuojamas trimis lygiais; tik gaila, kad reguliavimas atliekamas rankiniu būdu ir reikalauja įrankių.

Išryškinamas pašaukimas bekelėje nauji 17 colių ratai gale ir 19 coliai priekyje (su 110/80 padangomis priekyje ir 150/70 gale) yra lengvesnė ir geriau sugeria asfalto nelygumus važiuojant nedideliu greičiu.

Variklis visada 90 taktų V formos dvigubas cilindras su 69 ° pasukimo kampu, 60 AG. ir maksimalus XNUMX Nm sukimo momentas, šiek tiek pakeista pristatymo metu. Aliuminio rėmas su dviem sijomis buvo dar labiau sustiprintas.

43 mm šakutė ir monoshock, abu iš anksto įtempti, užbaigia vaizdą.

miestas

Suzuki V-Strom 650XT tai lengvai valdomas ir labai greitai reaguojantis dviratis, todėl teigiamas 215 kg atrodo kaip vėjas (šiam segmentui svoris jau numatytas).

Miesto eisme jis elgiasi labai gerai, o minkštos pakabos nustatymas leidžia važiuoti labai patogiai net keliais, kuriuose yra pažeistas asfaltas, ir akmenimis.

Tai gali erzinti – bet tai tik kelių minučių klausimas, laikas, kai reikia pasinerti – nedidelis įjungimas, jaučiamas važiuojant mažu greičiu. Pavarų dėžė yra tiksli ir tik šiek tiek kenčia nuo šalčio.

Už miesto ribų

Suzuki V-Strom 650XT Tai taip pat puikus dviratis vaikščiojant vienam ar poroje. Kelyje, bet ir bekele, dėka ratų su stipinais ir šiek tiek išsipūtusių padangų (ABS, kurią galima išjungti gale, būtų pyrago glazūra).

Jis yra labai patogus, su plačia sėdyne vairuotojui ir keleiviui. Variklis dirba labai gerai ir dabar yra patobulintas, ir gali garantuoti puikų sukibimą net esant žemoms apsukoms.

Jis sunaudoja labai mažai energijos ir taip pat suteikia sportiškesnį vairavimo malonumą. Tačiau jei važiuojate greitai, atminkite, kad stabdžiai yra sukalibruoti minkštai ir jums reikia gerai nuspausti svirtis, kad sutrumpėtų stabdymo kelias. 

užmiestyje

Priekinis stiklas atlieka savo pareigas net važiuojant didžiausiu greičiu. Keliaujate patogiai ir gerai apsaugotas, vienas ar poromis. Ilga šeštoji pavara padeda sumažinti degalų sąnaudas: važiuojant 130 km / h, galite važiuoti daugiau nei 21 km / l.

Vibracijos taip pat yra akivaizdžiai mažos, o tai beveik stebina, koks efektyvus šiuo atžvilgiu yra 69 AG dvivietis. Todėl ir šiuo atveju komfortas yra didelis. 

Kaina ir išlaidos

Suzuki V-Strom 650XT atstovybėse parduodamos trijų spalvų – baltos, raudonos ir matinės pilkos – kainomis nuo 8.590 евро (tokia pati kaina kaip ir „City“ versijoje, kuri dabar nukrito iki 8.190 euro).

Tai labai pritaikoma. Kentėti nuo kieto maišelio ir viršutinio dėklo rinkinys – kurį labai rekomenduojame tokio tipo motociklams – iki 12V išėjimo per paramotorinius strypus ir LED rūko žibintus.

(Nuotraukų kreditas: Giuliano Di Franco – Naudotas šalmas: Scorpion Exo 910 air GT)