Alyvos nuotėkis iš po vožtuvo dangčio: priežastys ir jų pašalinimas
Dažnai vairuotojai randa alyvos nuotėkį ant variklio. Dažniausiai nuotėkis atsiranda po vožtuvo dangteliu. Vožtuvo gaubtas montuojamas viršutinėje (arba apatinėje) vidaus degimo variklio dalyje, priklausomai nuo jo konstrukcijos. Dangtelio paskirtis – apsaugoti dujų paskirstymo mechanizmą ir cilindrų bloką nuo dulkių ir nešvarumų. Be to, dangtelis apsaugo nuo alyvos taškymosi maitinimo bloko veikimo metu.
Alyvos nuotėkio aptikimas iš po vožtuvo dangčio yra tikras rimtų problemų požymis. Varikliui reikalinga diagnostika ir susijęs remontas. Nuotėkio priežastį galite nustatyti tiek savarankiškai, tiek atlikę diagnostiką degalinėje. Pažeidimai turi būti kuo greičiau pašalinti. Vodi.su jau pasakojome, ką gali sukelti variklio alyvos badas:
- variklio perkaitimas;
- ankstyvas besiliečiančių metalinių elementų – stūmoklių, cilindrų sienelių, stūmoklių žiedų, švaistiklio, alkūninio veleno kakliukų – susidėvėjimas;
- vožtuvo užstrigimas.
Be to, dėl alyvos nuotėkio variklis užsiteršia iš išorės, nes ant jo kaupiasi dulkės, kurios pablogina šilumos perdavimą. Taigi, pastebėjus alyvos nuotėkį iš po vožtuvo gaubto, būtina kuo greičiau surasti priežastis, kad vėliau neišleistumėte milžiniškų sumų kapitaliniam remontui.
Nuotėkis – kur dažniausiai nuteka variklio alyva?
Vožtuvo dangtis, dažniausiai aliuminio arba aliuminio lydinio, yra prisukamas prie cilindro galvutės. Tarp jo ir cilindro galvutės yra guminė tarpinė, kuri užsandarinama klijais-hermetiku. Taip pat vožtuvo dangtelyje yra alyvos įpylimo kaklelis su užsukamu dangteliu su guminiu sandarikliu.
Alyva gali nutekėti:
- per kaklą;
- tose vietose, kur dangtelis yra pritvirtintas prie cilindro galvutės varžtais;
- išilgai tinkamumo perimetro;
- per patį kūną.
Bet kokiu atveju turėsite nuimti dangtelį, kad nustatytumėte, kur ir kaip išteka aliejus. Jei dangčio korpusas yra sugedęs, sugedęs ar pažeistas eksploatacijos metu, tai bus iškart pastebima. Teks pirkti naują vožtuvo dangtelį, o su juo keisti guminę tarpinę.
Galimos alyvos nutekėjimo iš po vožtuvo dangčio priežastys
Bet kurioje degalinėje automobilių mechanikas nurodys pagrindines nuotėkio priežastis:
- tarpiklių susidėvėjimas;
- alyvos slėgio padidėjimas vidaus degimo variklyje;
- kanalų, kuriais cirkuliuoja tepalas, pažeidimas;
- įtrūkimai varžtinių jungčių vietose dėl vibracijos ir metalo nuovargio.
Nepriklausomai nuo to, ar variklį remontuosite patys, ar patikėsite šį darbą serviso specialistams, rekomenduotume atlikti kruopštesnę diagnostiką, o neapsiriboti vien tik tarpinės ar paties dangtelio keitimu. Vienas iš privalomų priežiūros punktų bus alyvos slėgio lygio matavimas, nes daugeliu atvejų tai yra pagrindinė nuotėkio priežastis. Ypač jei odometras rodo daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų ridą.
Tarpinės nusidėvėjimas yra natūralus procesas, nes ji gaminama iš specialios karščiui atsparios techninės gumos, kuri ilgainiui praranda savo elastingumą, nes tenka atlaikyti aukštą temperatūrą. Sandariklis taip pat laikui bėgant išdžiūsta, todėl jungtyje sumažėja slėgis.
Kanalų, kuriais cirkuliuoja tepalas, pažeidimas taip pat yra rimta problema, nes šie kanalai yra tiksliai cilindro galvutėje. Žala gali atsirasti dėl mikroskopinių įtrūkimų. Tas pats pasakytina ir apie cilindro galvutės dangtelio ir galvutės sriegines jungtis. Tai yra, galite tikėtis brangios cilindro galvutės rekonstrukcijos ar net jos pakeitimo.
Kodėl didėja alyvos slėgis?
Prietaisų skydelyje yra lemputės, kurios informuos savininką apie slėgio kritimą. Bet jei jis bus padidintas, daugumoje biudžetinių automobilių modelių niekas neužsidega. Apie jo padidėjimą galite sužinoti tik pagal netiesioginius požymius - tą patį alyvos nuotėkį arba temperatūros padidėjimą cilindrų bloke.
Pagrindinės slėgio padidėjimo priežastys:
- per klampios alyvos naudojimas - vodi.su jau svarstėme alyvos klampos indekso temą;
- alyvos kanalų užsikimšimas variklio aušinimo gaubte;
- karterio dujų kaupimasis dėl užsikimšusio alyvos separatoriaus tinklelio arba ventiliacijos žarnų ir jungiamųjų detalių užsikimšimo (karterio dujos taip pat gali patekti į oro filtrą ir turėti įtakos kuro ir oro mišinio kokybei, o tai lemia bendrą ICE galios sumažėjimą ir jo nestabilumą operacija);
- alyvos siurblio slėgio mažinimo vožtuvo užstrigimas.
Matuodami galite įsitikinti, kad slėgis tikrai padidėjęs. Norėdami tai padaryti, ant šilto variklio reikia rasti įprastą alyvos slėgio jutiklį, jį atsukti ir į jo vietą įsukti skaitmeninio arba mechaninio skysčio manometro jungtį. Tada užrašykite slėgį tuščiąja eiga ir dideliu greičiu. Kiekvienas automobilio modelis turi savo leistinas vertes. Pavyzdžiui, TDI dyzeliniams agregatams, kurių tūris yra 1.9 ir 2.5 litro, tuščiosios eigos slėgis yra maždaug 0.8–1 atmosfera. Esant 2000 aps./min. - 2 atmosferos. Benzininiams vidaus degimo varikliams 1.6–2.0 tuščiąja eiga slėgis yra 2 atmosferos, esant 2000 aps./min., 2,7–4,5 atm.
Jei manometro nėra, galite pabandyti atsukti jutiklį nuo variklio, išjungti uždegimo rites ir kelis kartus pasukti alkūninį veleną starteriu. Alyva turi išsilieti pro angą iš jutiklio, bet ne stipriai spaudžiama. Jei alyva neišsilieja, tai gali reikšti, kad variklis pritrūko alyvos. Reikia skubiai eiti į stotį.
Nuotėkio priežasčių pašalinimas ir rekomendacijos
Pašalinimas atliekamas atliekant būtiną remontą. Pavyzdžiui, jei alyvos kanalai užsikimšę, teks išpilti seną tepalą ir visiškai išvalyti variklį praplovimais – apie tai, kokį nuplovimą pasirinkti, jau kalbėjome vodi.su.
Jei yra grynai mechaninių pažeidimų – atsilaisvinusių srieginių jungčių ar įtrūkimų, sugedusius elementus teks visiškai pakeisti. Jei problema yra tarpiklis arba sandariklis, pirkite originalius gamintojo rekomenduojamus sandariklius.
Problemos dėl aukšto kraujospūdžio taip pat lengvai išsprendžiamos. Tiesa, kartais šis sprendimas yra gana brangus, jei, pavyzdžiui, reikia pakeisti alyvos siurblį, alyvos separatorių ar slėgio mažinimo vožtuvus, nes norint iki jų patekti, tenka išardyti pusę variklio.
Rekomendacijos yra tokios:
- pirkti tik originalias arba patvirtintas automobilių dalis;
- pilti aliejų pagal sezoną – mažiau klampus žiemą, klampesnis vasarą;
- laikykitės alyvos filtro ir pačios alyvos keitimo priežiūros intervalų;
- patikrinkite karterio ventiliacijos sistemos veikimą.
Nedelsdami reaguokite į visus variklio veikimo sutrikimus ir nelygumus. Taigi, jo dažnas perkaitimas tiesiog sukelia vožtuvo dangtelio tarpiklio deformaciją ir cilindro galvutės tarpiklio perdegimą. Patikėkite remontą patikimiems specialistams, kurie jūsų neapgaus sumontuodami pigias ir nekokybiškas dalis.
Įkeliama ...
