Tachometro VAZ 2106 prietaisas, veikimo principas, remontas ir keitimas

Toks prietaisas kaip tachometras neturi įtakos nei variklio darbui, nei automobilio vairavimo savybėms, tačiau be jo šiuolaikinio automobilio prietaisų skydelis bus prastesnis. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kodėl jis reikalingas, kaip jis veikia, kokių gedimų turi ir kaip su jais elgtis be specialistų pagalbos.

Tachometras VAZ 2106

Pirmasis Žigulių šeimos automobilis, aprūpintas tachometru, buvo VAZ 2103. Tokio prietaiso neturėjo nei „centas“, nei „du“, bet važiavo be problemų ir važinėja iki šiol be jo. Kodėl dizaineriai turėjo jį įdiegti skydelyje?

Tachometro paskirtis

Tachometras naudojamas alkūninio veleno sukimosi greičiui matuoti. Tiesą sakant, tai yra sūkių skaitiklis, rodantis jų skaičių vairuotojui, nukreipdamas skalės rodyklę tam tikru kampu. Jos pagalba prie vairo sėdintis žmogus mato, kokiu režimu veikia automobilio jėgos agregatas, taip pat ar nėra jam papildomos apkrovos. Pagal gautą informaciją vairuotojui lengviau pasirinkti tinkamą pavarą. Be to, tachometras yra būtinas nustatant karbiuratorių. Būtent į jo rodiklius atsižvelgiama reguliuojant tuščiosios eigos greitį ir degalų mišinio kokybę.

Tachometras yra spidometro kairėje

Daugiau apie VAZ 2106 spidometrą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Koks tachometras yra sumontuotas VAZ 2106

„Šešiukai“ buvo aprūpinti tuo pačiu tachometru, kaip ir „trejetai“. Tai buvo TX-193 modelis. Tikslumas, patikimumas ir puikus sportiškas dizainas padarė tai automobilių prietaisų etalonu. Nenuostabu, kad šiandien daugelis automobilių savininkų šiuos tachometrus montuoja kaip papildomus įrenginius. Be to, jie aprūpinti motociklų ir net valčių varikliais. Kalbant apie „Žiguli“, įrenginį be pakeitimų galima montuoti tokiuose VAZ modeliuose kaip 2103, 21032, 2121.

TX-193 yra tikslūs, patikimi ir universalūs

Lentelė: pagrindinės tachometro TX-193 techninės charakteristikos

Charakteristika	Rodiklis
Katalogo numeris	2103-3815010-01
Nusileidimo skersmuo, mm	100
Mišių g	357
Indikacijų diapazonas, aps./min	0 - 8000
Matavimo diapazonas, aps./min	1000 - 8000
Darbinė įtampa, V	12

TX-193 parduodamas šiandien. Naujo įrenginio kaina, priklausomai nuo gamintojo, svyruoja tarp 890-1200 rublių. Naudotas šio modelio tachometras kainuos perpus pigiau.

Tachometro TX-193 prietaisas ir veikimo principas

„Šešių“ tachometrą sudaro:

• plastikinis cilindrinis korpusas su stiklo laikikliu;
• skalė, suskirstyta į saugių ir pavojingų režimų zonas;
• foninio apšvietimo lempos;
• miliametras, ant kurio veleno pritvirtinta rodyklė;
• elektroninė plokštė.

Tachometro TX-193 konstrukcija yra elektromechaninė. Jo veikimo principas pagrįstas elektros srovės impulsų skaičiaus matavimu automobilio uždegimo sistemos pirminėje (žemos įtampos) grandinėje. Variklyje VAZ 2106 vienam skirstytuvo veleno apsisukimui, atitinkančiam du alkūninio veleno apsisukimus, pertraukiklio kontaktai užsidaro ir atsidaro lygiai keturis kartus. Šiuos impulsus prietaisas paima iš galutinės uždegimo ritės pirminės apvijos išvesties. Praeinant per elektroninės plokštės detales, jų forma iš sinusinės paverčiama stačiakampe, turinčia pastovią amplitudę. Iš plokštės srovė patenka į miliampermetro apviją, kur, priklausomai nuo impulso pasikartojimo dažnio, ji didėja arba mažėja. Prietaiso rodyklė tiksliai reaguoja į šiuos pokyčius. Kuo didesnė srovė, tuo labiau rodyklė nukrypsta į dešinę ir atvirkščiai.

TX-193 dizainas pagrįstas miliampermetru

Tachometro VAZ 2106 laidų schema

Atsižvelgiant į tai, kad VAZ 2106 buvo gaminami tiek su karbiuratoriumi, tiek su įpurškimo varikliais, jie turėjo skirtingas tachometro jungtis. Apsvarstykime abu variantus.

Tachometro prijungimas karbiuratoriuje VAZ 2106

Karbiuratoriaus "šešių" apsisukimų skaitiklio elektros grandinė yra gana paprasta. Pats įrenginys turi tris pagrindinius prijungimo laidus:

• į teigiamą akumuliatoriaus gnybtą per uždegimo jungiklio kontaktų grupę (raudona);
• į mašinos „masę“ (balta viela su juoda juostele);
• prie uždegimo ritės, prijungtos prie pertraukiklio, gnybto "K" (ruda).
  

  Tachometras turi tris pagrindines jungtis: prie uždegimo jungiklio, prie uždegimo ritės ir prie automobilio žemės.

Daugiau apie VAZ 2106 karbiuratoriaus įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Taip pat yra papildomų laidų. Jie tarnauja:

• maitinimo įtampa į foninio apšvietimo lempą (balta);
• jungtys su akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus relė (juoda);
• kontaktas su alyvos slėgio jutiklio prietaisu (pilka su juoda juostele).

Laidus galima sujungti naudojant bloką arba atskirai, priklausomai nuo įrenginio pagaminimo metų ir jo gamintojo.

Karbiuratoriuje „šešiukai“ su bekontakčiu uždegimu tachometro prijungimo schema yra panaši, išskyrus tai, kad ritės „K“ išėjimas jungiamas ne prie pertraukiklio, o prie jungiklio „1“ kontakto.

Bekontakčio uždegimo sistemoje tachometras jungiamas ne prie ritės, o prie jungiklio

Tachometro prijungimas įpurškimo VAZ 2106

VAZ 2106, kuriame yra varikliai su paskirstytu įpurškimu, prijungimo schema šiek tiek skiriasi. Nėra nei pertraukiklio, nei jungiklio, nei uždegimo ritės. Įrenginys gauna jau visiškai apdorotus duomenis iš elektroninio variklio valdymo bloko (ECU). Pastarasis savo ruožtu iš specialaus jutiklio nuskaito informaciją apie alkūninio veleno apsisukimų skaičių. Čia tachometras yra prijungtas prie maitinimo grandinės per uždegimo jungiklį, transporto priemonės įžeminimą, ECU ir alkūninio veleno padėties jutiklį.

Įpurškimo VAZ 2106 tachometras, be uždegimo jungiklio, turi jungtį su kompiuteriu ir alkūninio veleno padėties jutikliu

Tachometro gedimai

Nepaisant to, kad tachometras TX-193 laikomas gana patikimu, jis taip pat turi gedimų. Jų ženklai yra:

• rodyklės reakcijos į variklio apsisukimų skaičiaus pasikeitimą trūkumas;
• chaotiškas rodyklės judėjimas aukštyn ir žemyn, nepriklausomai nuo variklio darbo režimo;
• aiškus nuvertinimas arba pervertinimas.

Sužinokite apie VAZ 2106 variklio gedimo priežastis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Kokius gedimus rodo išvardyti ženklai?

Rodyklė nereaguoja į apsisukimų skaičiaus matavimą

Paprastai rodyklės reakcijos stoka atsiranda dėl kontakto pažeidimo pagrindinių jos jungties laidų jungtyse arba grandinės laidų pažeidimo. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra:

1. Patikrinkite rudos izoliacijos laidininko tvirtinimą prie uždegimo ritės „K“ gnybto. Jei aptinkamas blogas kontaktas, oksidacijos pėdsakai, laido ar išėjimo apdegimas, pašalinkite problemą išvalydami problemines vietas, apdorodami jas antikoroziniu skysčiu ir priverždami tvirtinimo veržlę.
2. Patikrinkite juodai balto laido sujungimo su automobilio „mase“ patikimumą. Jei kontaktas nutrūkęs, nuvalykite laidą ir paviršių, prie kurio jis pritvirtintas.
3. Naudodami testerį nustatykite, ar įtampa tiekiama į raudoną laidą, kai įjungtas degimas. Jei nėra įtampos, patikrinkite saugiklį F-9, kuris yra atsakingas už prietaisų skydelio grandinės vientisumą, taip pat uždegimo jungiklio kontaktų būklę.
4. Išardykite prietaisų skydelį ir patikrinkite tachometro laidų bloko kontaktų jungtis. „Skambinkite“ su testeriu, kad visi laidai eina į įrenginį.

Vaizdo įrašas: tachometro adata nereaguoja į variklio greitį

VAZ 2106 tachometras pašėlo

Tachometro adata šokinėja atsitiktinai

TX-193 rodyklės šuoliai daugeliu atvejų taip pat yra gedimų, susijusių su jos elektros grandine, požymis. Tokio įrenginio veikimo priežastys gali būti šios:

• trūksta gero kontakto su neigiamu akumuliatoriaus gnybtu;
• uždegimo ritės rudos vielos oksidacija arba degimas;
• uždegimo skirstytuvo dangtelio arba slankiklio kontaktų perdegimas arba susidėvėjimas;
• skirstytuvo veleno guolių susidėvėjimas;
• trumpasis raudono laido, kuris tiekia įrenginį į automobilio „masę“, jungimas;
• alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas (įpurškimo varikliams).

Panaši problema išsprendžiama nuvalant kontaktus, pakeičiant uždegimo skirstytuvo dangtelį, slankiklį, atraminį guolį, atkuriant įrenginio maitinimo laido izoliacijos vientisumą, keičiant alkūninio veleno jutiklį.

Vaizdo įrašas: tachometro adatos šuoliai

Tachometro VAZ 2106 adata trūkčioja

Tachometras nuvertina arba pervertina rodmenis

Jei prietaisas atvirai meluoja, greičiausiai problema slypi uždegimo sistemoje. Kitaip tariant, jis rodo teisingai, tai tik pertraukiklio sukuriamų impulsų skaičius vienam skirstytuvo veleno apsisukimui yra daugiau ar mažiau nei keturi. Jei tachometro rodmenys yra neteisingi, dažniausiai pablogėja variklio veikimas. Tuo pačiu metu gali plūduriuoti apsisukimai, periodiškai atsiranda uždegimo sutrikimų, kuriuos lydi variklio užgesimas, baltos arba pilkos išmetimas.

Šiuo atveju gedimo reikia ieškoti pertraukiklyje, tiksliau, jo kontaktinėje grupėje arba kondensatoriuje. Norėdami išspręsti tokią problemą, turite:

1. Išardykite uždegimo skirstytuvą.
2. Patikrinkite pertraukiklio kontaktų būklę.
3. Išvalykite kontaktus.
4. Sureguliuokite tarpus tarp kontaktų.
5. Patikrinkite pertraukiklyje sumontuoto kondensatoriaus būklę.
6. Patikrinkite alkūninio veleno padėties jutiklį. Gedimo atveju pakeiskite jį.

Tačiau priežastis gali būti pačiame tachometre. Yra gedimų, susijusių su elektroninės plokštės detalėmis, taip pat su miliampermetro apvija. Čia elektronikos žinios yra būtinos.

Tachometro TX-193 nesuderinamumas su nekontaktine uždegimo sistema

Senesni TX-193 prekės ženklo prietaisų modeliai yra skirti tik kontaktinio uždegimo sistemoms. Visi „šešerių“ savininkai, savarankiškai pakeitę savo automobilius į bekontaktę sistemą, tada susidūrė su tachometro veikimo problemomis. Viskas susiję su skirtingomis elektros impulsų formomis, patenkančiomis į įrenginį iš pertraukiklio (kontaktinėje sistemoje) ir jungiklio (bekontaktinėje sistemoje). Lengviausias būdas išspręsti šią problemą yra sumontuoti kondensatorių per tą patį rudą laidą, ateinantį iš pertraukiklio. Tačiau čia reikia patirties pasirinkti tinkamą pajėgumą. Priešingu atveju tachometras meluos. Taigi, jei nenorite užsiimti tokiais eksperimentais, tiesiog įsigykite įrenginį bekontaktei uždegimo sistemai.

Vaizdo įrašas: TX-193 nesuderinamumo su bekontakte uždegimo sistema problemos sprendimas

BSZ ir tachometro 2103 problemos sprendimas

Tinkamo tachometro veikimo patikrinimas

Autoservise tachometro rodmenų teisingumas tikrinamas ant specialaus stovo, imituojančio uždegimo sistemą. Stovo konstrukcijoje yra maitinimo skirstytuvas ir jo veleno apsisukimų skaitiklis. Žemiau esančioje lentelėje pateikiamos apskaičiuotos skirstytuvo rotoriaus greičio vertės ir atitinkami tachometro rodmenys.

Lentelė: Apskaičiuoti tachometro tikrinimo duomenys

Skirstytuvo veleno apsisukimų skaičius, aps./min	Teisingi tachometro rodmenys, aps./min
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Galite savarankiškai patikrinti, kiek prietaisas guli, lygiagrečiai prie jo prijungę automatinį testerį, kurio funkcionalumas apima tachometrą. Būtina jį įjungti norimu režimu, teigiamą zondą prijungti prie uždegimo ritės „K“ gnybto, o antrąjį - prie automobilio „masės“. Tada žiūrime į abiejų prietaisų rodmenis ir darome išvadas. Vietoj automatinio testerio galite naudoti gerai žinomą TX-193 tachometrą. Jis taip pat yra prijungtas lygiagrečiai su išbandytu.

Tachometro jutiklis

Atskirai verta apsvarstyti tokį tachometro grandinės elementą kaip jo jutiklį, tiksliau, alkūninio veleno padėties jutiklį (DPKV). Šis prietaisas skirtas ne tik alkūninio veleno apsisukimų skaičiavimui, bet ir jo padėties nustatymui tam tikru momentu, kuris reikalingas elektroniniam valdymo blokui, kad būtų užtikrintas teisingas maitinimo bloko veikimas.

Kas yra alkūninio veleno padėties jutiklis

DPKV yra elektromagnetinis įrenginys, kurio veikimo principas pagrįstas indukcijos reiškiniu. Kai metalinis objektas praeina šalia jutiklio šerdies, joje generuojamas elektrinis impulsas, kuris perduodamas elektroniniam variklio valdymo blokui. Tokio objekto vaidmenį „šešio“ jėgos bloke atlieka alkūninio veleno pavara. Jutiklis reaguoja būtent ant jos dantų.

Jutiklio veikimo principas pagrįstas indukcijos reiškiniu

Kur yra alkūninio veleno padėties jutiklis

DPKV ant VAZ 2106 yra pritvirtinta skylėje ant specialaus skirstomojo veleno pavaros dangčio potvynio apatinėje variklio dalyje, šalia alkūninio veleno pavaros. Prie jo einantis laidų laidas gali padėti nustatyti jo vietą. Pats jutiklis yra įdėtas į juodą plastikinį dėklą. Jis vienu varžtu tvirtinamas prie paskirstymo pavaros dangtelio.

Anga jutikliui tvirtinti pažymėta mėlyna rodykle.

Kaip patikrinti DPKV našumą

Norint nustatyti, ar jutiklis veikia, yra du būdai. Tam mums reikia:

• veržliaraktis 10;
• atsuktuvas su kryžiaus formos antgaliu;
• multimetras.

Patvirtinimo procesas susideda iš šių žingsnių:

1. 10 klavišu atlaisvinkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Nuimame.
2. Pakelkite gaubtą, suraskite alkūninio veleno padėties jutiklį.
3. Atjunkite nuo jo jungtį.
   

   Jungtį galima atjungti rankomis arba atsuktuvu
4. Atsuktuvu atsukite prietaisą tvirtinantį varžtą.
   

   Norėdami atjungti DPKV, turite atsukti vieną varžtą
5. Mes pašaliname jutiklį.
   

   Jutiklį galima lengvai išimti iš montavimo angos
6. Multimetrą įjungiame voltmetro režimu, kai matavimo riba yra 0–10 V.
7. Jo zondus prijungiame prie jutiklių gnybtų.
8. Energingai judėdami, mes nešiojame atsuktuvo geležtę šalia prietaiso galo. Šiuo metu įrenginio ekrane turėtų būti stebimas įtampos šuolis iki 0,5 V.
   

   Kai metalinis objektas artėja prie jutiklio šerdies, reikia pastebėti nedidelį įtampos šuolį.
9. Multimetrą perjungiame į omometro režimą, kurio matavimo riba yra 0–2 KΩ.
10. Prie jutiklio gnybtų prijungiame prietaiso zondus.
11. Jutiklio apvijos varža turi būti 500–750 omų.
    

    Apvijos varža turi būti 500-750 omų

Jei rodmenys skiriasi nuo nurodytų, jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti. Prietaisas pakeičiamas pagal pastraipas. 1-5 aukščiau pateiktų instrukcijų, tik atvirkštine tvarka.

Tachometro VAZ 2106 keitimas

Jei aptinkamas paties tachometro gedimas, vargu ar verta bandyti jį pataisyti savo rankomis. Net jei jis uždirba, tai nėra faktas, kad jo parodymai bus teisingi. Daug lengviau nusipirkti ir įdiegti naują įrenginį. Norėdami pakeisti VAZ 2106 tachometrą, jums reikės:

• plokščias atsuktuvas;
• ištraukos;
• pieštukas, flomasteris ar žymeklis.

Norėdami pakeisti tachometrą, turite:

1. Nuimkite prietaisų skydelio apdailą atsukdami ją atsuktuvu.
   

   Norėdami pašalinti pamušalą, turite jį atsukti atsuktuvu.
2. Perkelkite skydelį į šalį.
3. Atjunkite nuo įrenginio laidų bloką, taip pat papildomų laidų jungtis, prieš tai pažymėdami jų vietą žymekliu ar pieštuku.
   

   Prieš atjungiant laidus, rekomenduojama pažymėti jų vietą.
4. Rankomis arba replėmis atsukite veržles, tvirtinančias tachometrą prie skydelio.
   

   Veržles galima atsukti rankomis arba replėmis
5. Nuimkite įrenginį nuo dangtelio.
   

   Norėdami nuimti įrenginį nuo dangtelio, jį reikia stumti iš galinės pusės.
6. Įdėkite naują tachometrą, pritvirtinkite jį veržlėmis.
7. Prijunkite ir pritvirtinkite skydelį atvirkštine tvarka.

Kaip matote, tachometras nėra toks sudėtingas prietaisas. Nei jo konstrukcijoje, nei sujungimo schemoje nėra nieko sudėtingo. Taigi, jei kyla problemų, galite lengvai su jomis susidoroti be pašalinės pagalbos.