Tesla Model X su 645+ tūkst. kilometrų rida. Kas sugedo? [Yalopnik] • AUTOMOBILIAI

„Tesloop“ teikia komercines keleivių vežimo paslaugas Jungtinėse Valstijose, naudodama „Tesla Model X“. Neseniai bendrovė pardavė daugiau nei 90 kilometrų nuvažiuotą modelį X 2016D (640 m.), o „Jalopnik“ turi prieigą prie išsamaus visų pataisytų ir pakeistų elementų sąrašo. konkretus automobilis.

Kas lūžta „Tesla Model X“?

Turinys

• Kas lūžta „Tesla Model X“?
  • Baterija ir diapazonas
  • Variklio keitimas
  • Padangos
  • Kitas remontas: kompresorius, 12 V baterija, durelių atleidimo mygtukai, stabdžiai
  • Reziumė: pirmi 320 km yra super pigūs, vėliau išlaidos didėja.

Baterija ir diapazonas

Prieš pereidami prie konkretesnių trikdžių, pradėkime nuo diapazono ir Akumuliatorius... Pirmas vilkimas pasirodo nubėgus apie 250 tūkstančių kilometrų. Profesionalūs „Tesla Model X“ vairuotojai dažniausiai žino, kiek gali sau leisti, todėl reikia manyti, kad akumuliatoriaus talpa nukrito iki tiek, kad įvyko klaida – automobiliui staiga pritrūko galios.

Taip pat žinome, kad „Tesloop“ reguliariai įkrauna „Tesla“ kompresorių, nes jie vis dar yra kelyje. Ši kopija tikriausiai buvo nemokama.

Visos operacijos metu velkamas keturis kartusiš kurių trys atsirado dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Paskutinis atvejis pasirodė nuvažiavus 507 tūkstančius kilometrų, kai automobilis atsisakė paklusti, nors skaitikliai rodė 90 kilometrų atstumą.

Tikrasis Tesla Model X 90D skrydžio nuotolis buvo 414 kilometrų.kai automobilis buvo naujas. Tesloop sako 369 kilometrai. Jei darysime prielaidą, kad automobiliui rodant „0 kilometrų“ likusio nuotolio, iš tikrųjų galime nuvažiuoti bent 10 kilometrų, automobilis prarado maždaug 24 procentus akumuliatoriaus talposjei paimtume gamintojo / EPA duomenis arba 27 proc., jei manome, kad „Tesloop“ aprėptis yra reali.

> Ar policija galėjo sustabdyti Teslą per gaudynes? [vaizdo įrašas]

Tai reikštų maždaug 5 procentų pralaidumo praradimą kas 100 kilometrų.

Matyt, tai buvo laikoma rimta nesėkme. „Tesla“ bateriją pakeitė 510 tūkstančių kilometrų atstumu... Dabar tai nebeįmanoma, dabartinė variklių ir akumuliatorių garantija yra 8 metai arba 240 tūkstančių kilometrų:

> Tesla Model S ir X variklių ir akumuliatorių garantija yra 8 metai / 240 tūkstančių rublių. kilometrų. Neriboto bėgimo pabaiga

Variklio keitimas

Vidaus degimo transporto priemonėje „variklio keitimas“ skamba kaip mirties nuosprendis. Tikriausiai už šią operaciją brangiau kainuotų tik korpuso keitimas su visa laikančia konstrukcija. Elektrikai turi kompaktiškus variklius, todėl jų pakeitimas yra daug greitesnis darbas.

„Tesloop“ priklausančiame „Tesla Model X 90D“ variklis, varantis galinę ašį – automobilis varomas keturiais ratais – buvo pakeistas ties 496 km. Įdomu tai, kad minėtas akumuliatoriaus išsikrovimas, nepaisant likusių 90 kilometrų, o akumuliatoriaus keitimas įvyko tik per 1 mėnesį po variklio keitimo. Tarsi naujasis komponentas atskleidė kito automobilio elemento silpnumą.

> Kaip susidėvi Tesla baterijos? Kiek galios jie praranda bėgant metams?

Padangos

Padangų keitimas sąraše pasirodo dažniausiai. Ašis, kurioje įvyko pokytis, buvo aprašyta ne visais atvejais, tačiau kai buvo daromos tokios pastabos, daugiau pakeitimų paveikė galinę ašį... Mūsų skaičiavimais, vidutinė rida tarp naujų padangų komplektų pirkimo buvo apie 50 1,5 kilometro. Keitimasis vyko kas 2–XNUMX mėnesius.

Kitas remontas: kompresorius, 12 V baterija, durelių atleidimo mygtukai, stabdžiai

Tarp kitų susidėvinčių ar sulūžusių daiktų jis atkreipia dėmesį į save sąrašo viršuje. oro kondicionieriaus kompresorius. Kompanija pripažino tuomet supratusi, kad kompresoriai nebuvo skirti nuolat veikti – automobiliai važiavo beveik visą laiką, nes automobiliai važiavo per dykumą (į Las Vegasą).

254 tūkstančius kilometrų jis priartėjo baterijos keitimas 12V. Per visą automobilio eksploatavimo laikotarpį buvo atliktos trys tokios operacijos. „Tesloop“ taip pat reikalavo taisyti ekraną, nes jis pradėjo užgesti – visas MCU kompiuteris buvo pakeistas už beveik 2,4 USD.

> Tesla Model Y – įspūdžiai po pirmojo kontakto su automobiliu

Kaip ir su „Tesla Model X“, buvo problemų su sakalininkystės durų jungikliais ir ritinėliais ant vairo. Įdomu tai, kad visuose įmonės automobiliuose Taip pat bent du kartus buvo pakeisti įkrovimo prievadų sklendės.. Anot „Tesloop“ atstovo, dėl to kalti... žmonės – jo nuomone, lapai nėra skirti rankiniam uždarymui.

Pateiktas Tesla Model X 90D straipsnyje, kuris priklauso (c) Tesloop

Stabdziu kaladėlės ir diskai pirmą kartą buvo pakeisti nuvažiavus 267 tūkst. Vairuotojai buvo mokomi kuo mažiau stabdyti ir naudoti regeneracinį stabdymą. Tai davė rezultatų: antrasis diskų ir trinkelių keitimas pravažiavo 626 tūkstančius kilometrų.

Reziumė: pirmi 320 km yra super pigūs, vėliau išlaidos didėja.

Tą pripažino bendrovės atstovas iki 320 tūkstančių kilometrų, automobilio eksploatacija buvo labai pigi., jis netgi palygino ją su Priusu. Iš tiesų, sąraše daugiausia yra smulkūs daiktai ir padangos. Tik arti šios trasos susidėvėjo detalės, detalės vis brango, atsirado ir triukšmo bei vis neįprastesnių remontų (pavyzdžiui, ašies).

Bendra renovacijos kaina buvo apie 29 113 USD, o tai atitinka XNUMX XNUMX PLN.

Verta perskaityti: Šis Tesla Model X nuvažiavo daugiau nei 400,000 XNUMX mylių. Čia yra visos dalys, kurias reikėjo pakeisti.

Tai gali jus sudominti: