Viktorina: kita Ducati dykuma – taip, tai Ducati Enduro!

Visų pirma, jis gražus, neįtikėtinai gražus ir nuoširdus, tarsi legendinis aktorius ir lenktynininkas panašiais motociklais lenktyniautų po JAV dykumas. Steve'as McQueenas... Kai atsisėdi ant jo ir važiuoji per lauką, tarsi patenki į laiko mašiną iš kultinio filmo „Bet kuris sekmadienis“.

Flirtas su aštuntuoju dešimtmečiu yra daugiau nei akivaizdus. Apvalus stogelis su apsauginiu tinkleliu, pailgas madingos raudonos spalvos degalų bakas ir ilga patogi didelė juoda sėdynė – kaip ant senų enduro dviračių. 

Ir iš kur kilo šis vardas? Teigiama, kad „dykumos takas“ Kalifornijoje, bekelės motociklų centre, yra motociklai, kurie buvo pritaikyti važiuoti dykumoje. O vietovėje, kur greitis yra šiek tiek didesnis, tai stebėtinai gerai. Joks skalda ar asfaltuotas vežimėlio takas negąsdina, rimtesnės kliūtys yra tik didelės uolos ar lietaus pilni takai, kuriuose per greitai bus pažeista kuri nors labiau atvira variklio ar rėmo dalis.

Bet tokiems maršrutams yra skirti hard enduro dviračiai, kur bekelės variklis nukrenta ant žemės ir atsitrenkia į akmenį yra visiškai normalu. Tačiau dykumos silkė tam per saloniška.

Universalus variklis pramogoms

Prisipažįstu, kad jo beveik nelaukiau, labai domėjausi, kaip jam sekasi. Puikiai tinka ramiam popietės pabėgimui ar sekmadienio ryto linksmybėms, kai visi tik atsibunda ir laukia, kol saulė sumirksės virš netoliese esančios kalvos, kuri man yra maždaug valanda kelio vingiuotu keliu. skaldytų akmenų kelias kažkur Polchow Hradec kalvose.

„Scrambler Desert Sled“ yra „Ducati“, kuris nėra skirtas lenktynėms, bet priklauso linksmų dviračių kategorijai, kur taip pat sėdi su džinsais ir marškinėliais ir trumpai važiuoji labai lėtu tempu.

Dvigubas cilindras su dideliu sukimo momentu ir pakankamai galios

Dviejų cilindrų variklis skleidžia malonų triukšmą ir gerai išvysto galią, kuri įjungiama 800 kubinių ir 75 arklio galių jis įsibėgėja pakankamai greitai, kad nuolat šypsotumėtės. Tiesą sakant, galite važiuoti iki 130 kilometrų per valandą greičiu, kai jūsų mokestis yra fantastiškoje vairavimo padėtyje, atsipalaidavęs, vertikaliai ir tikrai platus. Bet prispausti priekinį stiklą ar net prispausti galvą iki apvalių metrų iki jūros... Tada būčiau praleidęs reikalą. Nors atviras akceleratorius greitkelyje stumia pakankamai, kad būtų galima surinkti daug minusų (be vargo – 180 mph), tikras malonumas yra važiuoti keliu ir mieste.

Kadangi tai visureigis dviratis, esu juo važinėjęs žvyrkeliais ir net mini krosais, tiksliau ožkų trasomis. Pastebėjau, kad ilgesnės eigos reguliuojama pakaba (200 mm) puikiai atliko savo darbą, o variklio apačia buvo gerai apsaugota amortizatoriaus plokštės ir pakankamai aukštai nuo žemės, kad nesusitrintų pirmą kartą susidūrus. Pirelli padangos, kurios iš tikrųjų yra tokios pat kaip ir Multistrada enduro padangos, išdžiūvus palaiko gerą kontaktą su žeme ir leidžia gražiai slysti posūkiais gražiais žvyrkeliais, o ant dangos taip pat sukimba ir suteikia gerų atsiliepimų apie kaip kas atsitinka su motociklo apribojimais. vairuojant. Sukibimo problemų šlapiu ir šaltu oru nebuvo, o šios padangos yra labai geri batai tokio tipo dviračiams.

ABS įsijungia vėlai ir gerai atlieka savo darbą, o būtų malonu naujos kartos „Ducati“ papildyti galinių ratų slydimo kontrolę.

Konkurentas dideliems turistiniams enduro motociklams.

Pagal kainą 11.490 евро Žinoma, tai ne visai pigus pirkinys, tačiau atidžiai įsižiūrėjus, visos detalės, dizainas, kokybiški komponentai ir, svarbiausia, vairavimo malonumas suteikia malonumą ant jo sėdėti. „Ducati“ taip pat siūlo labai gausų priedų asortimentą, kurį galite pritaikyti dykumos roges pagal savo skonį. Retro stiliaus drabužiai puikiai atrodo vairuotojui ir keleiviui. Pasiūla tikrai įvairi – nuo ​​marškinėlių, kardiganų iki įvairiausių švarkų, šalmų, batų prie pirštinių ir net smulkių aksesuarų, tokių kaip laikrodžiai, lipdukai ar blizgučiai. Desert Trail netgi gali būti jo (gera) motociklų judėjimo kryptis, iš kurios, ieškodami tobulumo ir komforto, išsivystė didieji turistiniai enduro dviračiai, nes Desert Trail yra labai autentiškas dviratis, kuris suteiks kitokią, intensyvesnę ir betarpiškesnę patirtį. motociklas ir aplinka. Jis nėra didelis, daug mažiau sunkus, bet tuo pat metu stebėtinai patogus. Juo be problemų gali važiuoti ir du žmonės, nes jo sėdynė ilga ir patogi, šiek tiek kuklumo ir išradingumo teks parodyti tik su bagažu.

Už šypseną prie vairo, adrenalino antplūdį dreifuojant virš griuvėsių ir statų vaizdą nusipelno didžiausių pagyrų.

Petras Kavčičius

nuotrauka: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Bazinė modelio kaina: 11.490 €

  Bandymo modelio kaina: 11.490 €

• Техническая информация

  variklis: 803 cm3, 2 cilindrų, L formos, 4 taktų, oru aušinamas, 2 desmodrominiai vožtuvai kiekviename cilindre

  Galia: 55 kW (75 km) esant 8.250 XNUMX aps./min

  Sukimo momentas: 68 Nm esant 5.750 aps./min

  Energijos perdavimas: šešių greičių pavarų dėžė, grandinė

  Rėmas: vamzdinis plienas

  Stabdžiai: priekinis diskas 330 mm, radialiai sumontuoti 4 stūmoklių apkabos, galinis diskas 245 mm, 1 stūmoklio apkaba, ABS

  Pakaba: 46 mm Kayaba teleskopinė priekinė šakė, 200 mm eiga, Kayaba reguliuojamas galinis amortizatorius, 200 mm eiga

  Padangos: 120/70-19, 170/60-17

  Aukštis: 860 mm (pasirinktinai 840 mm)

  Kuro bakas: 13,5 l, sąnaudos bandymo metu: 5,6 l

  Ratų bazė: 1.505 mm

  masė: 207 kg

Mes giriame ir priekaištaujame

autentiška scrambler išvaizda, gražiai sukurtos detalės

atsipalaidavusi sėdėjimo padėtis

komfortas (iki 130 km/val.)

universalumas, net ir lauke

virš 130 km/val., vairavimas tampa ne toks patogus

už tokią kainą norėčiau ir galinių ratų sukibimo kontrolės.

kaina