Bandymas: „Ducati Scrambler Icon“ (2019 m.) // „Ducati Scrambler Icon“ – tokia jauna, ta pati piktograma
Vos per ketverius metus „Ducati Scrambler“ tapo labai svarbus ir tuo metu, kai retro grįžo į madą, jis atnešė didelę „Ducati“ sėkmę. Be to, tai nulėmė aiškiai sportiško prekės ženklo pasirinkimą, kuris pasirodė esąs teisingas žingsnis. Antrosios kartos „Scrambler“ atneša ne revoliuciją, o nedidelius patobulinimus ten, kur jų reikia.
Primoж манrman
Variklis ir rėmas yra visiškai vienodi ir nepakeisti nuo senojo modelio, tik dabar jie atitinka galiojančias taisykles ar taisykles. Atidžiau pažvelgus į akis atsiranda dizaino naujovių, tokių kaip nauji dekoratyviniai šlifuoto aliuminio degalų šoniniai dangteliai ir visiškai nauja bei patobulinta sėdynė, kuri dabar suteikia daugiau komforto ir yra aptraukta neslidžia medžiaga. Priekiniuose žibintuose yra LED dienos žibintai, o šviesos diodus taip pat galima rasti posūkio rodikliuose.... Oru / alyva aušinamas dviejų cilindrų variklis yra nudažytas juodai ir turi naują hidraulinę sankabą, kuri suteikia daug geresnį sverto jausmą nei anksčiau. Jungikliai irgi nauji. Naujas, bet vis tiek labai minimalistinis skaitmeninis skaitiklis, kuris pateikia pagrindinius duomenis, tokius kaip suvartojimas, diapazonas, dabartinė pavara ir oro temperatūra.
Stabdžiai taip pat nauji. „Scrambler“ šiuo metu turi geriausią klasėje ABS stabdymą posūkiuose, nes tai yra vienintelis dviratis savo klasėje su šia įranga. Važiuojant iš karto pastebima, kad didžiausias žingsnis yra padarytas pakaboje. Jis sėdi patogiau, o priekinė šakė ir vienos pusės amortizatorius geriau sugeria smūgius ir, svarbiausia, duobes. Taigi važiavimas tampa sklandesnis ir sklandesnis. Kadangi variklis turi pakankamai gyvumo, jis taip pat gali būti šiek tiek panašus į Pobaliną Dviejų cilindrų oru aušinamas 803 kub. CmXNUMX gerai reaguoja į dujų papildymą... Su juo taip pat galite įgauti labai daug adrenalino, šiek tiek supermoto stiliaus. Tai suteikia galią, gerą sukimo momentą, tvirtą pakabą ir geras visureigio padangas. Tai gali šiek tiek įstrigti, jei du žmonės važiuos labai toli, nes tai tikrai nėra keliautojas, bet vis tiek bus skirtas trumpesnėms kelionėms. Tai mus įtikino dėl patogumo ir charakterio, įtikinančio jus, net jei tai nėra prabangus dviratis.
Jei ieškotumėte vieno dviračio kiekvienai dienai ir įvairioms progoms, jis būtų labai aukštas sąraše! Taip pat manome, kad didelis pliusas yra tai, kad dėl žemos sėdynės, tačiau pakankamai plačios vairo, jis tinka tiek trumpesnių, tiek šiek tiek aukštesnių kojų vairuotojams. Čia jie rado kompromisą labai plačiam vartotojų ratui. Nors „Icon“ spalva yra tik geltona ir oranžinė, galite pritaikyti „Ducati“ išvaizdą pagal savo skonį naudodami originalius priedus. Vienintelis dalykas, kuris nebėra toks puikus, yra jo kaina. Dabar jau beveik 10 tūkst.
Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: Motocentras Kaip Domžale
Bazinė modelio kaina: 9.690 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: 803cc, 3 vožtuvai cilindre, L-twin, 2 taktų, aušinamas oru / alyva, elektroninis degalų įpurškimas
Galia: 54 kW (73 km) esant 8.250 XNUMX aps./min
Sukimo momentas: 67 Nm esant 5.750 aps./min
Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė
Rėmas: vamzdinis plienas
Stabdžiai: priekis: 1 mm diskas, 330 stūmoklių radialinės kumšteliai
gale: 1 diskas 245 mm, 1 stūmoklio apkaba, ABS standartinis posūkisPakaba: USD šakės priekis, aliuminio svirties galas, vienas amortizatorius
Padangos: iki 110/80 r18, gale 180/55 r17
Aukštis: 798, 778 (žemos sėdynės)
Mes giriame ir priekaištaujame
unikalus vaizdas
istorija, kurią jis atneša (džiaugiasi gyvenimu)
praktiškas, nepretenzingas, saugus (ABS posūkiuose)
galutinis pažymys
Be jokios abejonės, tai yra vienas universaliausių ir naudingiausių motociklų! Tai, kad per ketverius metus buvo parduota 55.000 XNUMX vienetų, liudija tai, kad šiandien mums patinka važinėti labai plataus motociklininkų dydžio motociklais. Kiekvienas, kuris tik nori mėgautis poilsiu ir neieško kraštutinumų, čia ras gerą partnerį.
