Testas: „Honda Monkey 125 ABS // // Sveiki bi laimingi bananai?

Antroji praėjusio amžiaus pusė buvo laisvės paieškų laikotarpis, taip pat ir motocikluose, o mažytė Hondica buvo šio laikotarpio dalis. Gimęs 1967 m., „vaikiško“ motociklo idėja tapo labai populiariu suaugusiųjų žaislu, ypač JAV vakaruose. Pusei amžiaus jis netgi įgijo kulto statusą, o „Honda“ nusprendė jį atnaujinti. Užduotis nelengva, nes jos retro žavesio neturėtų trūkti, pernelyg modernūs aksesuarai ją „užmuštų“. Tačiau Hondoje jie tai padarė.

Pagrindas naujam Beždžionė buvo MSX125 modelio rėmas, mazgas ir ratai, modernesnės jo versijos. Tačiau tai neįtikina šio įstatymo gerbėjų. Jame trūksta lašančio degalų bako su tradiciniu logotipu, plačios sėdynės ir klasikinių galinių amortizatorių poros, nusakančių jo šaknis, ir dizaino, dėl kurio jis (buvo) toks populiarus. Prie to pridėjus atnaujintą chromuotą apvalų LCD skaitiklį su tam tikra elektronika, priekinių ratų ABS, apverstomis priekinėmis šakėmis ir balioninėmis padangomis, ir naujojo Monkey sėkmės tikrai negalima praleisti.

Todėl „Monkey“ kruopščiai įvertina motociklų techninį modernumą, kad jo visai nepastebėtų. Tiesiog pažiūrėkite į priekinį žibintą, kuris tikrai veikia klasikiniu būdu, bet toks, kaip žinome, bet koks Monster Ali CB1000 Rjei liksime su šeima - tada LED technologija. Kai žmogus atsisėda ant jo ir paleidžia mygtuko paspaudimu, niekas nevyksta. Na taip, bet 125 kubinių metrų blokas verpalai tokie tylūs, kad tikrai reikia atkreipti dėmesį į vibracijos nebuvimą. Pavarų perjungimas minkštas, įsibėgėjimas pakankamai geras, kad, pasak Klagenfurto, jis nebijo susilieti su eismu, galutinis greitis vos viršija padorių 100 kilometrų per valandą. Valdomas, judrus ir sveriantis kiek daugiau nei 100 kg, ne per sunkus miesto išvykoms. Aha, jei į kuro baką „iki kamštelio“ pripilsite kiek mažiau nei šešis litrus degalų, tai po gerų 380 kilometrų pamiršite, kada ir kur tai padarėte. Dėkingas keturtaktis variklis yra toks ekonomiškas. Jei nori išeiti į lauką, pirmyn. Jokio „valymo“ ten nebus, bet važinėjimasis po apylinkes bus vienas didelis vakarėlis. Ir tam skirta Beždžionė.

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: Motocentras Kaip Domžale

  Bazinė modelio kaina: 4.190 €

• Техническая информация

  variklis: vieno cilindro, keturtaktis, oru aušinamas, 125 cm3

  Galia: 6,9 kW (9,4 AG) esant 7.000 aps./min

  Sukimo momentas: 11 Nm esant 5.250 aps./min

  Energijos perdavimas: keturių greičių transmisija, grandinė

  Rėmas: Plieninis vamzdis

  Stabdžiai: priekinis ir galinis diskas, ABS

  Pakaba: USD šakė priekyje, klasikinė amortizatorių pora gale

  Padangos: 120/80 12, 130/80 12

  Aukštis: 776 mm

  Kuro bakas: 5,6

  Ratų bazė: 1155 mm

  masė: 107 kg

Mes giriame ir priekaištaujame

vairavimo našumas

degalų sąnaudos

jokios vibracijos

dėmesys detalėms

nėra vietos keleiviui

(taip pat) minkšta pakaba

galutinis pažymys

Kiekvienas, kuris mėgsta gyvenime mėgautis važinėjimu motociklu, vis dar atrandant paslėptus pasaulio kampelius ir ugdantis bent šiek tiek nostalgijos dviračiams automobiliams, turėtų pasistatyti automobilį savo garaže arba pritvirtinti šią naują beždžionę prie savo namelio ant ratų. Ir gyvenimas bus linksmas