Testas: „Husqvarna Svartpilen 401“ (2020 m.) // Juoda rodyklė, sukurta miesto tyrinėtojams

Praėjo geri dveji metai, kai pirmą kartą vairavau „Husqvarna Svartpilen 401“ ir motociklas didelių pokyčių nepadarė nuo 2020 m... Naujos taisyklės, nauji standartai, keli kosmetiniai pataisymai, tačiau esmė išlieka ta pati. Tai įdomus neo-retro stiliaus ir tikro maišytuvo derinys su visureigio padangomis, kurios taip pat puikiai sukimba su grindiniu. Jį varo modernus ir gerai įrodytas 373 cm44 vieno cilindro variklis, galintis 37 arklio jėgas ir XNUMX Nm sukimo momentą.

Variklis yra gyvas ir, nepaisant „Euro 5“ standarto, švyti sportiškai. Gerai apgalvota šešių greičių pavarų dėžė su sistema, leidžiančia perjungti nenaudojant sankabos, veikia sklandžiai ir užtikrina stabilų šios klasės pagreitį, o galutinis greitis yra šiek tiek didesnis nei 160 km / h. Todėl „Svartpilen 401“ nėra būdu tai nėra nuobodus ar „neduok Dieve“ pigus produktasbet kiekviena detalė rodo, kad gamykloje į jo kūrimą ir dizainą buvo investuota daug laiko ir pinigų.

Vamzdinis rėmas yra gerai suvirintas, plastikinės dalys yra kompaktiškos, tvirtos, sėdynė yra anatomiškai suformuota ir, nepaisant mažesnio dviračio dydžio, yra pakankamai didelė, kad mes su sūnumi leistume į kelionę. Man patiko, kaip galinis žibintas yra integruotas į sėdynės atlošą, kuris netgi turi neslystančią dangą. Tačiau sąrašas tuo nesibaigia. Pakabą, kuri taip pat gerai tvarko nelygius paviršius, pateikė prestižinis gamintojas WP.

ABS stabdžių sistema yra iš Bosch, o radialiniai stabdžių suportai ant didžiulio 320 mm stabdžių disko yra pigesnio gamintojo Brembo ByBre. Tokio dydžio dviračiui puikiai tinka svoris (be kuro sveria 153 kg) ir stabdymo greitis. Mane tikrai neramina tik vienas dalykas. Mano ūgiui 180 cm tai yra pusė mano dydžio. Sėdynės aukštis nuo žemės yra tik 835 mm, o tai man yra šiek tiek maža, todėl sakyčiau, kad šis dviratis atrodys kaip tinkas visiems žemiau 170 cm.

Bet man patinka išvaizda ir šviežumas, kurį jis suteikia savo idėjai. Jis važinėja po miestą taip pat lengvai, kaip motoroleris, o savaitgalį, užtektinai nuotykių, galiu atsitrenkti į dulkėtą griuvėsių kelią.

Rokas Perko: „Husqvarna“ motociklų atstovas kelių programoje

Mūsų buvęs aukščiausio lygio slidininkas išlieka greičio gerbėjas net ir pasibaigus sportinei karjerai. Kadangi jis vertina charakterį turinčius motociklus, jis greitai apsistojo ant „Husqvarna Svartpilen 401“, kuris neabejotinai yra itin šviežias motociklas dizaino prasme. Jis mieliau važinėja po miestą, reikalus ir retkarčiais su šiuo motociklu leidžia trumpas keliones. Jis mėgsta „Vitpilen 401“, nes, be atspindėtos išvaizdos, jis taip pat suteikia dinamiškumo ir lengvumo posūkiuose, o su visureigio padangomis jis gali nuvažiuoti toli net žvyrkeliais. 

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: „MotoXgeneration“

  Bazinė modelio kaina: 5.750 €

• Техническая информация

  variklis: 1 cilindro, 4 taktų, aušinamas skysčiu, 373 cm3, tiesioginis degalų įpurškimas

  Galia: 32 kW (44 AG)

  Sukimo momentas: 37 Nm

  Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė

  Rėmas: vamzdinis chromas-molibdenas

  Stabdžiai: priekinė ritė 320 mm, galinė ritė 230 mm

  Pakaba: priekinė reguliuojama apversta teleskopinė šakutė WP, galinė reguliuojama viena sklendė WP

  Padangos: 110/70R17, 150/60R17

  Aukštis: 835 mm

  Kuro bakas: 3,7 l / 100 km (kuro bakas: 9,5 l)

  Ratų bazė: 1.357 mm

  masė: 153 kg (sausas)

Mes giriame ir priekaištaujame

gamyba, kokybiški komponentai

vairavimo malonumą, nepaisant mažo variklio

unikalus vaizdas

patogi vairavimo padėtis

kaina

veidrodžiai gali būti skaidresni

galutinis pažymys

Išties unikali šiuolaikinio neoretro skremblerio išvaizda yra gaivi ir, svarbiausia, žavi kokybiškų komponentų naudojimu, nors pagal tūrį ir dydį tai yra modelis, leidžiantis įžengti į motociklų pasaulį.