Testas: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

Koks yra geriausias enduro variklio dydis? Tai visada aktualus klausimas mums visiems, mėgstantiems vairuoti bekelę. Į šį klausimą yra mažiausiai tūkstantis atsakymų ir paaiškinimų, ir taip, tai skamba nuostabiai, kiekvienas gali būti teisus. Ir neabejoju dėl vieno dalyko. Kai manęs klausi, kuris enduro tinka pradedančiajam, mano atsakymas aiškus: 250cc ir keturių taktų.

Primoж манrman

Tiesa, šiuo metu populiariausi yra 350 kubinių centimetrų keturių taktų variklis. Cm, kuris kažkaip sujungia 250 cm450 variklio varomąją jėgą ar lengvumą. Na, jei mes kalbame apie ekstremalius, tada atsakymas yra paprasčiausias, tačiau turėdami XNUMX kubinių metrų ir lengvą bei stiprų dviejų taktų variklį, jūs negalite praleisti. Tačiau įdomu tai, kad geras vairuotojas nueis toli ir tikrai labai toli. 250cc keturių taktųkaip mes turėjome per testą. Nes kai sugauni tinkamą momentą, kai variklis sukasi didesniu apsisukimų dažniu, ši maža enduro raketa labai greitai juda miško takais ar stačiais šlaitais, o dėl mažesnės variklio inercinės masės lengviau grįžti atgal ir nesulaukia pavargęs, kaip 350 ar 450 cmXNUMX keturių taktų. „Enduro“ būtent ši inercinė masė lemia tai, kaip motociklas važiuos techniškai sudėtinga vietove, net jei skirtumas tarp jų skalėje yra minimalus, arba, tarkime, ne.

Be jokių abejonių galiu pasakyti, kad su tokiu geru enduro motociklu aš galiu džiugina ir naujoką, ir patyrusį vairuotoją... Kodėl? Patyręs raitelis moka ir žino, kaip iš jo gauti maksimalią naudą, ir bus labai greitas, mažiau pavargęs, o mažiau patyręs raitelis taip pat galės klysti važiuodamas ir nebus nubaustas dviračiu. Dviratis yra gerai suprojektuotas ir pagamintas ir yra geriausias enduro pasiūlymas. Kadangi komponentai yra geros kokybės, stabdant, minkštinant nelygumus ar rimtus nusileidimus nenuostabu. Galite perskaityti, ką mūsų „Primoz“ mano apie „Husqvarna“, kuri tik įžengia į enduro pasaulį ir puikiai tinka išreikšti savo, kaip naujoko, nuomonę savo komentaruose.

F.E.250 Jis labai lengvai veikia rankose, minimalistinis ekranas su valdomu foniniu apšvietimu yra paslėptas už radiatoriaus grotelių. Įrenginio paleidimas yra panašus į plentinio dviračio paleidimą, todėl jį pažadiname paspaudę mygtuką. Variklis dirba tyliai, o išmetamosios dujos tikrai barškėja, kai pridedate dujų. Įrenginys reaguoja vairuodamas, o jo maitinimo šaltinis tinka tiek pradedantiesiems, tiek labiau patyrusiems vairuotojams, todėl nereikia nuolat keisti pavarų, tuo pačiu metu jis gana reaguoja net esant mažesniems apsisukimams. FE motociklus galima vairuoti bekele, tačiau jie geriausiai veikia lauke, nes ten yra namie, ir beveik viskas priklauso nuo tokio važiavimo. Kai dirbame kaime kaip grupė, mano mintys miško viduryje vengia, kad rėmas būtų sukurtas kompiuteriu, kad jis buvo sukurtas naudojant specialų procesą, vadinamą hidroformavimu, ir kad jį suvirino robotai. ... Na, mes jį naudojame čia, gamtoje, sankryžoje, kur mobilusis telefonas beveik nesulaukia signalo. Kur yra žmogaus malonumo ribos ir techninių mašinų genijus? Na, aš sėdžiu automobilyje su vos 250 cmXNUMX.

• Pagrindiniai duomenys

  Bandymo modelio kaina: 10.640 €

• Техническая информация

  variklis: 4 taktų, vieno cilindro, DOHC, aušinamas skysčiu, darbinis tūris (cm3): 249,9

  Galia: p

  Sukimo momentas: p

  Stabdžiai: priekinė ritė 260 mm, galinė ritė 220 mm

  Pakaba: WP Xplor 49 mm reguliuojama priekinė apversta teleskopinė šakutė, galinis reguliuojamas vienas amortizatorius

  Padangos: 90/90-21, 140/80-18

  Aukštis: 970

  Kuro bakas: 8,5

  Ratų bazė: p

  masė: 105,8 (su skysčiais be degalų)

Mes giriame ir priekaištaujame

meistriškumas, komponentai

variklis, transmisija, elektronika

vairavimo charakteristikos, lengvas valdymas

ergonomika

puiki pakaba

galutinis pažymys

„Husqvarna FE 250“, be jokios abejonės, yra geriausias automobilis šiuose namuose visiems, tik pradedantiems enduro. Jame išmoksite greičiausiai