Bandymas: „Kawasaki Z250“ iš Tinos ar kelių kario moterų nagų patirties
Turinys
Bet kaip ten bebūtų... Kelyje ant dviejų ratų aš vis tiek niekur neskubu! Į posūkius įvažiuoju stumdamas vairą. Kartais pakreipsiu savo kūną, bet tik tada, kai esu tikras, kad tai pasieksiu. Neturiu savo motociklo, todėl galiu sau leisti visišką išsiblaškymą. Šiuo metu mane žavi žalias vabzdys, kuris dieną naktį zuja miesto gatvėmis. Sakoma, kad kiekviena karvė naktį būna juoda, ko negalima pasakyti apie mažąjį banditą. Vienas iš jo privalumų yra ir tai, kad nuodinga žalia spalva matoma net iš kosmoso. Kaip man tai žinoti? Mir stoties kosmonautai pasveikino mane baigus intensyvų saugaus vairavimo kursą Vransko mieste su šiuo motociklu ir vadovaujant burtininkui Voiko Safran! Įrodymas:
Dabar pažiūrėk į jį! Jis man taip pat atrodė agresyvus. Per žalias. Per raumeningas. Kelių plėšikas. Policijos byloje nurodyta: dviejų cilindrų, keturių taktų, aušinamas skysčiu, skaitmeniniu būdu valdomas kuro įpurškimas, elektrinis užvedimas, 249 kub. cm, 3 kW, 23,5 Nm, šešios pavaros ir 21 kg šlapio svorio; viskas kaip tik ir kojos prie žemės - viskas teisingai, balnas yra 168 mm aukštyje! Bet, beje, galima sakyti: maža ir pikta!
Dėl to mergina jaučiasi saugi
Ir tada nustebimas – tai buvo meilė iš pirmo žvilgsnio. Galbūt labiau aistra būti negraži, nes jis privertė mane gulėti ant jo ir tvirtai laikyti jį kojomis. Kai pagavome ritmą ir susiliejome su keliu, nugriaudėjo didelis sprogimas. Banditas, kuris rodo visus dantis nuo dujų, bet godžiai nusileidžia net pradedančiajam motociklininkui, įnešė į mano kasdienius judesius kontroliuojamą jaudulio dozę. Tai dviratis, kuriame nustojau prakaituoti nuo adrenalino, todėl negalėjau nustoti rėkti iš malonumo. Jis ištiesino mano veidrodį, o jo balne aš geriau pažinau save. Motociklinė mano versija – sprogstama, bet valdoma, maištinga, bet budri, lojanti, bet nekandanti, na, kartais net, bet ne kruvina. Motociklų hara-kiri yra praeitis. Šiuo pomėgiu mergina taip pat jaučiasi rami.
Už gyvumo slepiasi daugiau nei 7.000 aps./min
O jei dar pabandysiu gauti vieną tikrą klasę... Be pradinių klasių, įsimylėjusi meilę – tokiam pasvirimui dar turiu per mažai kilometrų ir per mažai žinių, bet įspūdžių dar galiu suteikti. Pirmas įspūdis toks pat, kokį padarė šis mažas Ninja 300 (galinis) ir Z800 (priekyje) kryžius – mini, nes 249 kubiniai centimetrai Tiesą sakant, tai nėra skaičius, kuris pritrauktų tikrus senelius. Žinoma, dviratis netinka ir aukštesniems bei sunkesniems...seneliams, nors dviratis važiuojant didesniu nei 7.000 aps./min greičiu pradeda elgtis kaip miegantis gyvūnas, kuriam kažkas užlipo ant uodegos. Teisingai, kačiukas per 7.000 metų tampa tikru tigru – o, kelių kariu, ką liudija jo forma, žibintai ir atgal atsukti pedalai. Tai viena istorijos pusė – visos kitos yra švelnesnės veislės.
Taip, viskas:
1. Transmisija yra tiksli ir minkšta kaip lazda.
2. Vairas reaguoja gerai, turiu galvoje, kad dviratis pats įvažiuos į posūkį.
3. Nežinau, kaip tai įmanoma, bet mažasis kelių karys puikiai sugeria nelygumus ir duobes – blogi keliai jo negelbsti.
4. Vairavimo padėtis iš tikrųjų yra patogesnė nei atrodo – dėl pedalų perjungimo atgal atsiranda optinė apgaulė, o Z250 atrodo kaip sunkioji nindzė. Optinė sukčiai yra vienas iš šio modelio akcentų apskritai – jis atrodo agresyvesnis, sportiškesnis ir nuogas, nei yra iš tikrųjų.
5. Kawasaki Z250 nekvėpuoja aklai, nes tachometras rodo tik raudoną diapazoną esant 13.000 XNUMX aps./min.
6. Stabdymas (net ir dideliu greičiu ir avariniu atveju) vyksta be dramų. Nebūčiau žinojęs, jei nebūčiau to išbandęs: saugaus vairavimo kursuose mažasis Kawasaki nemirktelėjęs sustodavo 100 per valandą greičiu.
7. Tai puikus dviratis pradedantiesiems, ypač merginoms – jis nėra bauginantis, bet valdomas, žemai sėdimas, palyginti lengvas...ir toli gražu ne žaislas!
8. 500 kilometrų vienu baku? Tai skamba šokiruojančiai, bet tai tiesa. Mergina už tokį „sutaupymą“ gali sau leisti daug kitų dalykų. Pavyzdžiui, mmmm, suši. Vieną dieną, kai važiavau pro draugą blizgančioje juodoje dėžėje ant keturių ratų kelyje, suskambo mano telefonas ir pranešimai buvo maždaug tokie: "Ei, praktikante nindzė, ar tai tu?" Ar veši mane sušių? “
Kas dar, labas?! Tebūnie.
Tina Torelli
nuotrauka: Petras Kavčičius
Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: DKS, atvira įmonė
Bazinė modelio kaina: 3.267 €
Техническая информация
variklis: 249cc, 3 cilindrų, 2 taktų, aušinamas skysčiu
Galia: 23,4 kW (32 km) esant 11.000 XNUMX aps./min
Sukimo momentas: 21 Nm esant 10.000 aps./min
Energijos perdavimas: šešių greičių pavarų dėžė, grandinė
Rėmas: Plieninis vamzdis
Stabdžiai: priekinis diskas Ø 290 mm, dviejų stūmoklių suportas, galinis diskas Ø 220 mm, dviejų stūmoklių apkaba, ABS
Pakaba: teleskopinė šakė priekyje, vienas amortizatorius su penkių pakopų išankstinės apkrovos reguliavimu gale
Padangos: 110/70-17, 140/70-17
Aukštis: 785 mm (galima sumažinti)
Kuro bakas: 17 l, sąnaudos 3 l / 100 km
Ratų bazė: 1.400 mm
masė: 168 kg
Mes giriame ir priekaištaujame
sporto širdis
lengvumas
žema sėdynė (labai tinka ir mergaitėms)
geras kainos ir kokybės santykis
didelis degalų bakas, mažos sąnaudos
per mažas / per lengvas / nepakankamai stiprus aukštiems / sunkiems motociklininkams
