„Kratek“ testas: „Volkswagen Tiguan 2.0 TDI“ (125 кВт) „4Motion Sport & Style“

Šiek tiek mažiau galingas dviejų litrų TDI (103 kW) atnaujintą versiją išbandėme pernai (AM 18-2011), šį kartą ji buvo galingesnė teste (125 kW), su mechanine pavarų dėže ir ta pačia įranga (Sport & Style). Pastarasis – tai versijai, skirtai ne tokiems reikliam važiavimui bekelėje, su gerokai nuleistu priekiniu buferiu. Tačiau įdomu tai, kad šįkart Tiguan įsigijimo kaina beveik tokia pati, kaip ir mūsų ankstesnis (su „mažesniu“ varikliu ir dvigubos sankabos transmisija).

„Tiguan“ laikosi „Volkswagen“ dizaino principų.

„Tiguan“ išvaizda visiškai atitinka „Volkswagen“ dvasią. Ne konkretus, bet pakankamai išraiškingas, kad negalėtume to laikyti niekuo kitu. Tas pats ir su interjeru. Puiki aukštos kokybės plastiko ir „Alcantara“ įdėklai jis suteikia komfortą ant įprastų audinių sėdynių užvalkalų, tačiau taip pat yra nepastebimas ir puikiai tinka naudoti. Tai taip pat taikoma valdymo mygtukams ant vairo ir net mygtukams aplink valdymo ekraną, kur perduodama daug informacijos.

Vienintelis dalykas, kuris jį šiek tiek trikdė, buvo laisvų rankų įranga, kuri kartais be problemų jungdavosi prie telefono, o kartais išvis negalėdavo to padaryti. Radijas su šešių CD grotuvu yra sveikintinas atnaujinimas, tačiau trukdo prisijungti prie išorinių grotuvų tik per AUX išvestį / įvestį. Galų gale, čia „Volkswagen“ filosofija atrodo šiek tiek atsilikusi. CD naudojimas jau smarkiai mažėja.

Galingiausias turbodyzelis yra sėkmingas „Volkswagen“ priedas

Nors jis turėjo mūsų Tiguaną Mechaninė pavarų dėžė, pavarų perjungimas nebuvo problema, jis puikiai atitiko galingiausią „Tiguan“ turbo dyzeliną. Atrodo, kad šis variklis yra labai geras „Volkswagen“ pardavimo programos papildymas, nes suteikia mums galimybę išnaudoti visas savo galimybes (ir padidintas vidutines degalų sąnaudas iki maždaug 10 litrų 100 km) arba nuosaikesnę pavarą, kurioje variklis veikia nedirba. būk blogas. „pivca“, nes važiuojant mišriomis miesto ir priemiesčio vietomis buvo galima pasiekti vidutiniškai 6,7 litro 100 km.

Jei priprasime elektriniai stovėjimo stabdžiai, elektrinė stovėjimo stabdžių sistema mūsų netrukdo, nes yra pasirašyta: įjungus „auto-stop“, elektrinis stabdys įsijungia kiekviename sustojime, o užvesdami neturėtume būti per daug nekantrūs, o palaukti, kada start stabdys automatiškai atleidžiamas.

Koks erdvus yra mažasis tuaregas?

Diskusija apie Tiguano erdvumą gali būti labai įdomi tema, kaip skaitytojai jau sužinojo iš Dušano teksto apie AM 21/2011 testą. Šeimoms bagažinė gali būti ir kiek mažoka, tačiau kiek vyresnės kartos pirkėjams (o „Tiguan“ turi nemažai) tokia vidutiniškai didelė bagažinė nėra didžiausias trūkumas dėl tinkamo išorinio ilgio. Juk įlipimo į automobilį būdas ir aukšta sėdynė daugumai klientų patinka dėl patogumo!

Tekstas: Tomaž Porekar, nuotrauka: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 125 kW (170 AG) esant 4.200 400 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Talpa:	didžiausias greitis 201 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 8,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, CO2 emisija 158 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.695 kg - leistina bendroji masė 2.240 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.426 mm – plotis 1.809 mm – aukštis 1.703 mm – ratų bazė 2.604 mm – bagažinė 470–1.510 64 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = 55% / Odometro būsena: 7.187 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,9s
402m nuo miesto:	16,8 metų ( 134 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,9 / 13,4 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	10,2 / 15,1 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	201 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	8,0 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,5m
AM stalas:	40m

оценка

• „Volkswagen“ su „Tiguan“ pagamino vieną iš pilniausių vidutinio dydžio visureigių, ko jo konkurentai iki galo nepasiekė, nors daugelis gali būti dar geresni pagal vieną kriterijų.

Mes giriame ir priekaištaujame

kuro ekonomija

galingas variklis

vairavimo pozicija

interjero patogumas

problemų prisijungiant prie „Bluetooth“ sąsajos

nėra plokščios bagažinės su apverstomis galinėmis sėdynėmis

Tik AUX lizdas