Tekstas: „Kymco MXU 700 EPS T3“ // Geriausias „Kymco“

Beveik 60 metų tradicijas turintis Taivano gamintojas Europos rinkai siūlo keturis ratus turinčias transporto priemones. Kol jis Slovėnijoje kuriamas iš naujo, važiavome didžiausiu, geriausiu ir, žinoma, brangiausiu. Tačiau priešingai nei tikėtasi, „MXU 700 EPS T3“ kaina išlieka vidutinė, nes kainuoja kiek daugiau nei 10 tūkst.

Sofa

Manau, kad kainos ir kokybės santykis yra viena iš šio keturračio privalumų. Tuo pačiu bandymams turėjau mažiau įrengtą ir „madingą“ keturratį, kuris nuo jo skiriasi kiek baziškesne įranga ir homologacija vienam. Šis dar įdomesnis kainos atžvilgiu, nes MXU T3 kainuoja 8.490 euro. Pavadinimo pabaigoje esanti santrumpa reiškia, kad vairo stiprintuvas turi vairą, o sudėtingoje vietovėje nereikia turėti tiek galios. Jį varo 694,6 kubinių pėdų vieno cilindro variklis, kuris yra pakankamai galingas (45 AG atviroje versijoje), kad važiuoti žvyrkeliais būtų labai smagu.

Jis taip pat įveikia posūkius, tačiau tai jau peržengia ribas dėl patogumo pakabos. Savo ruožtu, ypač jei ant jo sėdi du žmonės, jis slys į šoną, tačiau nosis mėgsta ištraukti iš posūkio. Tai suteikia daugiau malonumo iš labiau panoraminio važiavimo, kai vairuotojui ir šturmanui yra pakankamai proporcingos vietos, labai patogi sėdynė ir pakaba, kuri puikiai sugeria smūgius. Ekstremaliomis sąlygomis, virš akmenų ir gilių provėžų, jis nedvejoja ir tinka beveik visur, su dideliu patikimumu ir geru saugumo jausmu.

Tai, kad tai ne Taivano žaislas, o veikianti mašina, išbandžiau ir labai stačiu nusileidimu, kur, be visų varančiųjų ratų, dar pridėjau pavarų dėžę ir diferencialo užraktą. Taip pat turime pagirti gervę, kuri yra komplekte ir lengvai pašalina nukritusią negyvą eglę, kurios kamieno skersmuo yra apie 30 cm. Net kablys nėra skirtas dekoravimui, tačiau malkų priekaba lengvai traukia šlaitą. Norint patogiai sėdėti už plataus vairo, reikia keliauti ir tyrinėti sunkiai pasiekiamus takus, o 21 litro degalų pakanka kelioms valandoms važiuoti miško takais.

Taip pat turiu pagirti priešais vairuotoją įrengtą didelę neperšlampamą dėžę su telefono įkrovimo galimybe ir mažesnę užrakinamą dėžę ir paskutinį, bet ne mažiau svarbų dalyką - didelę bagažinę priekyje ir gale.

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: „Pleško Cars“, Brezovica

  Bazinė modelio kaina: 10.199 XNUMX € XNUMX €

  Bandymo modelio kaina: 10.199 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  variklis: 694,6 cm XNUMX vieno cilindro skystis aušinamas

  Energijos perdavimas: CVT, AWD ir AWD automatinė pavarų dėžė, atbulinė pavara, žema pavara, diferencialo užraktas

  Rėmas: Plieninis vamzdis

  Stabdžiai: priekinis 2 kartų diskas, galinis 2 kartus

  Pakaba: priekinės ir galinės atskiros ratų atramos, A formos sūpynės

  Padangos: priekyje 26 x 8-14, gale 26 x 10-14

  Aukštis: 900 mm

Mes giriame ir priekaištaujame

kaina

turtinga ir aukštos kokybės įranga

šiuolaikiška išvaizda

nereikalingas naudoti, labai patogus net dviese

labai geras lauko veikimas

pakaba orientuota į komfortą, kuris pasireiškia sportišku vairavimu.

galutinis pažymys

Labai patvarus keturratis, kuris gali būti darbinė transporto priemonė, medžioklės aksesuaras ar tiesiog žaislas pramogai. Tai įtikina gera kaina, turtinga įranga, šiuolaikiška išvaizda ir patogumu.