Testas: „Moto Guzzi V85 TT Traveller“ (2020 m.) // „Real Old School Traveler“
Turinys
Mandella del Lario yra gamykla, kuri atrodo kaip socialistinė gamykla – šimtai darbininkų mėlynais kombinezonais, su dantų krapštukais ar cigaretėmis burnoje, rankas kišenėse grįžta į darbą vidurdienį. Klūpo aplinkui, beveik kalvota. Jie atvežami pakeisti juos į motorizuotus Fiat arba triračius motorinius kultivatorius su dviejų cilindrų varikliais, oru aušinamas „Guzzi“ įrenginys. Nesunaikinamas atrodo amžinas. Žmonės ten, Komo ežero pakrantėje, renkasi paprastą ir patvarią technologiją.
Atminties dovana
„Moto Guzzi“ priklauso „Piaggio“ šeimai, kurios viršininkai supranta, kad reikia plėtoti tradicijas ir klasikinį Guzzi žavesį. Pastaraisiais metais modeliai buvo pertvarkyti ir naudojami pirkėjams padaryti įspūdį. Jiems pavyko sukurti klasikinę motociklo išvaizdą ir pažįstamą, bet atnaujintą techniką, kuri iš esmės nepasikeitė arba bent jau buvo panaši per dešimtmečius.... „XNUMX“ technika iš esmės nereiškia nieko blogo, priešingai, besielių prekių ženklų sraute ir modelių gausoje rinkoje yra net koziris, dėl kurio lažinasi Guzzi.
Prie šio klasikinio rėmo buvo pridėti kai kurie modernūs komponentai, pavyzdžiui, modernūs TFT ekranai, kuriuose rodoma visa aktuali informacija, variklio režimai, ABS ir galinių ratų slydimo kontrolė, daugiau dėmesio skirta aukštesniam apdirbimo lygiui. Taigi Guzzi šūkis įgavo bajoriškumo, galbūt net išskirtinumo.
Visa tai taip pat taikoma „V85 TT Traveller“ - visiškai naujam Guzzi pasiūlymo modeliui, kurį galiu pritaikyti klasikinio turizmo enduro segmente.... Taigi, į segmentą, kurio iki šiol trūko Guzzi pasiūlyme. Tai yra įpjova aukštesnis nei V85 TT modelis, turintis tam tikrą papildomą įrangą (šoniniai kėbulai, priekinis stiklas, papildomi LED žibintai, kitas spalvų derinys).
Jie įkvėpimo ėmėsi kūrybos Claudio Torri, 1985 metais dalyvavęs legendiniame Paryžiaus – Dakaro ralyje su enduro motociklu „V 65 TT“.... Pavyzdžiui, į jį panašus raudonas rėmelis ir geltonas plastikinis degalų bakas, kuris kitu atveju yra V85 TT kaip vienas iš motociklų spalvų derinių.
Vidutiniškai neatsargus, ryžtingai linksmas
Visureigių automobilių sporte, su kuriuo flirtuoja „V85 TT“, yra taisyklė, kad važiuoti paruoštas motociklas taip pat yra labai vertinamas šioje srityje. Bet tai nėra visiškai tiesa naujajam Guzzi, kadangi sėdynė yra tik 83 centimetrai nuo žemės, vadinasi, ją gali valdyti ir mažesni vairuotojai, ir moterys.... Platus vairas su apsauginiu plastiku galuose užtikrina patogų valdymą, svorio santykis yra subalansuotas ir vairuodamas nepajutau, kad 229 svarai.
Vairavimo padėtis yra patogi, o tai, žinoma, pravers ilgiems pasivaikščiojimams, o juo labiau važiuojant bekele. Mane sužavėjo TFT ekranas mėlynos spalvos derinyje, nes jis pabrėžia motociklo kilnumą ir tuo pačiu įrodo, kad V85 yra modernus motociklas, nepaisant įkvėpimo iš XNUMX.... Taip pat galite pagalvoti apie navigaciją, kuri veikia prijungus išmanųjį telefoną prie motociklo ekrano.
Įrenginys yra patikimas Guzzi stiliumi, pagamintas klasikiniu stiliumi, tačiau dabar plačiai atnaujintas (naudojamas net titanas), skersinis keturių taktų dviejų cilindrų V dizainas taip pat turi tris darbo programas pagal šiuolaikiškumą (kelias, lietus ir bekelės). Vairuotojas juos sureguliuoja ir keičia naudodamas kairėje ir dešinėje vairo pusėje esančius jungiklius, o pasikeitus variklio darbiniams parametrams taip pat keičiamas / koreguojamas ABS jautrumas ir galinio rato sukibimo laipsnis.
Važiuojant mažu greičiu ir mažesniu greičiu, dviratis yra atsipalaidavęs, valdomas ir gana reaguoja tiek ant žemės, tiek kelyje. Su prisukta dujų svirtimi jis iš mechaninių plaučių išspaudžia 80 „arklių“.Vienintelis išmetimas taip pat skleidžia malonų specifinį gilų garsą, o „Brembo“ stabdžiai puikiai atlieka savo darbą. Posūkiuose jis gerai išlaiko savo kryptį, neišplečia kreivės ir tuo pačiu patikimai važiuoja skaldos keliais.
Naudojant tradicinę, išbandytą techniką, apimančią ir kitaip gana slopinamas variklio vibracijas, moderniai papildant keletą standžių formų ir charizmą, ji ypač sužavės tuos, kurie žavisi auksiniais motociklų metais. nostalgija.
Pagrindiniai duomenys
Техническая информация
variklis: dviejų cilindrų, keturių taktų, skersinis, V formos, aušinamas oru, trys darbo programos, 853 cm3
Galia: 59,0 kW (80 AG) esant 7.750 aps./min
Sukimo momentas: 80,0 Nm esant 5.000 aps./min
Energijos perdavimas: šešių greičių transmisija, kardanas
Rėmas: Plieninis vamzdis
Stabdžiai: priekinis diskas 320 mm, galinis diskas 260 mm, ABS standartas
Pakaba: 41 mm priekyje reguliuojama apversta teleskopinė šakutė, gale reguliuojamas vienas amortizatorius
Padangos: 110/80 19, 150/70 17
Aukštis: 830 mm
Kuro bakas: 23
Ratų bazė: 1.594 mm
masė: 229 kg
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
vairavimo našumas
vairuotojo pozicija
karakteris
galutinis pažymys
Šis „Guzzi Traveller“ patiks tiems pirkėjams, kurie tiki tradicijomis ir itališku prekės ženklu. Puikiai valdomas ir lengvai valdomas, gali sužavėti daugelį žmonių, esančių už šio gerbėjų rato ribų.
