Testas - Moto Guzzi V9 Bobber // Italų bobber
Guzzi šeimoje V9 – tai reiškia, kad jį varo tas pats 853 cmXNUMX darbinio tūrio dviejų cilindrų variklis – yra trijų modelių. Išskyrus Bobberį, jie čia valkata in „Bobber Sport“t Tiesą sakant, galima sakyti, kad jie yra beveik trynukai, todėl yra panašūs, tačiau tikrai galima ginčytis, kad dvyniai yra Bobber ir Bobber Sport. Juos skiria tik kelios detalės ir degalų bako spalvų derinys. Tiksliau sakant, Guzzi's Bobber nėra tikras šio motociklų porūšio atstovas. Tipinei modernizuotai plūdei kryptis atsirado praėjusio amžiaus 30-aisiais JAV, todėl jai būdinga išpešta įranga, minimalistiniai priedai, be tinkamos pakabos, kad toks motociklas būtų kuo lengvesnis. Na, šis važiavimui paruoštas Guzzi Bobber sveria 199 kilogramus, toli gražu nepriskiriamas prie plunksnų svorio kategorijos.
Šiek tiek klasikos
Na, žinoma, Moto Guzzi yra klasikinius motociklus ir tų auksinių motociklų dienų žavesį vertinantis prekės ženklas, todėl kartoms, kurios negali gyventi be kompiuterių ir skaitmeninio pasaulio palaikymo, tai gali būti ne pats geriausias pasirinkimas. Taigi su ryškiai klasikinėmis formomis, 16 colių juodai nudažytais stipininiais ratlankiais, prislopintomis degalų bako spalvomis (mėlyna, juoda, pilka), šiek tiek chromo, variklio ir garų juodos spalvos bei juodais išmetimo vamzdžiais, sužavėtas klasikos aistringo motociklininko. arba režisierius, kuriam Guzzi turi omenyje socialinę pridėtinę vertę. Nes, ponios ir ponai, Guzzi turi statusą "Kažkas kito", tradicinis! Ir tai nepaisant to, kad jis netgi turi miniatiūrinį skaitmeninį meniu klasikiniame matuoklyje su baltu fonu (be tachometro). Heh, be ABS ir traukos kontrolės, galinis ratas taip pat neveikia. Laikas taip pat bėga „Mandella del Lario“. Kardaninis velenas tikrai būtinas italui ir apibrėžia prekės ženklą.
Su vėju plaukuose
Ši frazė jau gana nulaužta, tačiau kažkoks senas rokeris, įsikūręs kartu su Guzzi kažkur Primorėje, tai gerai supras. Kalbama apie (hmm, jau išnykusią?) Gyvenimo būdą, kelio laisvę ir neatsargumą, o tais laikais nespausdinti ant plokščio sidro ar panašios kiniškos kopijos. Moto Guzzi Bobber Tai automobilis analogiškiems motociklininkams, kurie važiuoja vieni. Sėdynė (-ės) pridedama virš galinio sparno, kai yra jėga. Šie motociklininkai mėgsta rankomis siūtas balno sėdynes, plačias vairas, šildančias šiltą vasaros orą krūtinėje, ir gerai išdėstytus „Boober“ pedalus. Įrenginys yra nervingas ir, turėdamas 54 „arklius“, galite vėl patirti tą jausmą, kai iki galo sukate droselį, vis dar kontroliuojamas. Ir tai darydami jaučiate daugiau vėjo vis plonesniuose plaukuose (po šalmu).
Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: PVG DOO
Bazinė modelio kaina: 10.499 €
Техническая информация
variklis: dviejų cilindrų, V formos, keturių taktų, aušinamas oro alyva, 853 cm 3
Galia: 40,44 kW (54 AG) esant 6.250 aps./min
Sukimo momentas: 162 Nm esant 3.000 aps./min
Energijos perdavimas: šešių greičių transmisija, kardanas
Rėmas: plieninis narvas
Stabdžiai: priekinis diskas 320 mm, galinis diskas 260 mm, ABS
Pakaba: klasikinė šakė, galinė svirtis su dviem amortizatoriais
Padangos: 130/90 16, 150/80 16
Aukštis: 808 mm
Kuro bakas: 15 l, bandymo srautas: (5,3 l / 100 km)
Ratų bazė: 1.465 mm
masė: 199 kg (su visais skysčiais)
Mes giriame ir priekaištaujame
Dizainas
charizma
vairavimo našumas
galinio vaizdo veidrodžiai
plačiai išdėstyti pėdų pedalai
galutinis pažymys
Tiek savo išvaizda, tiek mechanine esme Bobber yra klasikinė mašina, kuri ras pirkėjų, ypač tarp tų motociklininkų, kurie tiki tradicijomis. Puikiu varikliu ir vairavimo charakteristikomis jis gali sužavėti daugelį, kurie iki vakar nebuvo abejingi „plastikiniam“ ventiliatoriui.
