Grotelių bandymas: „Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline“

Iš karto paaiškinkime: šis „Caddy“ neveikia tomis dujomis, kurios dažnai minimos konversijose. CNG sutrumpintai reiškia suspaustas gamtines dujas arba metaną. Kaip rodo pavadinimas, dujos, skirtingai nei suskystintos naftos dujos (SND), laikomos aukšto slėgio balionuose. Jie pritvirtinti prie važiuoklės, nes dėl savo specifinės formos jie negali būti pritaikyti transporto priemonės erdvei, kaip tai įmanoma suskystintoms dujoms (atsarginių ratų vieta ir pan.). Jie turi 26 kg dujų, esant 200 barų slėgiui, talpą, litro benzino kuro baką. Taigi, kai baigiasi benzinas, automobilis automatiškai, be staigių smūgių, persijungia į benziną ir tada reikia greitai rasti siurblį. Bet čia jis įstrigo.

Mūsų rinka akivaizdžiai kalta dėl sąlyginio šio „Caddy“ naudojimo, nes šiuo metu Slovėnijoje turime tik vieną SGD siurblį. Šis yra Liublianoje ir neseniai atidarytas, kai kai kurie miesto autobusai buvo atnaujinti, kad važiuotų metanu. Taigi šis „Caddy“ niekaip netinka tiems, kurie gyvena už Liublianos ribų arba, neduok Dieve, nori išvežti savo šeimą į jūrą. Tai priklausys nuo 13 litrų dujų bako. Kol SGD stočių tinklas nebus „išplitęs“ visoje Slovėnijoje, tokia koncepcija bus laukiama tik mikroautobusų, greitojo pašto ar taksi vairuotojų.

Šis „Caddy“ varomas 1,4 litrų atmosferos varikliu. Negalima tvirtai pasakyti, kad pasirinkimas teisingas. Ypač atsižvelgiant į tai, kad „Volkswagen“ kai kuriuos kitus modelius taip pat aprūpina panašia dujų konversijos koncepcija, tačiau turi modernų 130 litro TSI variklį, kuris daugeliu atžvilgių yra geriausias variklis. Be to, penkių greičių mechaninė pavarų dėžė riboja jos naudojimą miesto vietovėse, nes 4.000 km / h greitkelyje penkta pavara variklio spidometras rodo apie 8,1, o borto kompiuteris rodo 100 kg degalų sąnaudas 5,9 km. Na, o bandymo rato suvartojimo skaičiavimas vis tiek parodė draugiškesnį skaičių - 100 kg / XNUMX km.

Taigi pagrindinis klausimas: ar verta? Visų pirma, pažymime, kad „Caddy“ buvo teisiamas, kai turėjome dabartinę gamtinių dujų kainų mažėjimo istoriją. Manome, kad ši istorija dar nesibaigė ir netrukus sulauksime tikroviško vaizdo. Dabartinė metano kilogramo kaina yra 1,104 euro, todėl pilni balionai „Caddy“ jums palengvins darbą už gerus 28 eurus. Esant išmatuotam debitui, pilnu cilindru galėtume nuvažiuoti apie 440 kilometrų. Palyginti su benzinu: už 28 eurus gauname 18,8 litro 95 -ojo benzino. Jei norite nuvažiuoti 440 kilometrų, sąnaudos turėtų būti apie 4,3 l / 100 km. Gana neįmanomas scenarijus, ar ne? Tačiau dar kartą pabrėžiame: jei nesate iš Liublianos, tai kelionė į sostinę dėl pigesnių degalų vargu ar atsipirks.

Tekstas: Sasa Kapetanovic

„Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	23.198 €
Bandymo modelio kaina:	24.866 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	14,2 s
Maksimalus greitis:	169 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,9l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas / metanas - darbinis tūris 1.984 cm3 - didžiausia galia 80 kW (109 AG) esant 5.400 160 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 3.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Talpa:	didžiausias greitis 169 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 13,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2 emisija 156 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.628 kg - leistina bendroji masė 2.175 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.406 mm - plotis 1.794 mm - aukštis 1.819 mm - važiuoklės bazė 2.681 mm - bagažinė 918–3.200 l - kuro bakas 13 l - dujų balionų tūris 26 kg.

Mūsų išmatavimai

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / odometro būsena: 7.489 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	14,2s
402m nuo miesto:	19,4 metų ( 114 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	13,3s (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	26,4s (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	169 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	5,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,7m
AM stalas:	41m

оценка

• Deja, prasta infrastruktūra vaidina svarbų vaidmenį šios technologijos sėkmei mūsų rinkoje. Jei įsivaizduosime, kad prie kiekvieno kuro siurblio turėsime užpildyti metanu, bus sunku kaltinti šį automobilį ir pertvarkos dizainą.

Mes giriame ir priekaištaujame

santaupos

paprastas dujų užpildymas

apdorojimo dizainas

nepastebimas „perėjimas“ tarp degalų vairuojant

borto kompiuterio tikslumas

variklis (sukimo momentas, našumas)

tik penkių greičių pavarų dėžė

sąlyginis automobilio naudojimas