Testas: SYM CROX 25

Slovėnai mėgsta paisyti kelių eismo taisyklių, tačiau turime pripažinti, kad jie yra labai draugiški, kai reikia naudoti mopedus ir panašius prietaisus, kurie važiuoja kukliu 25 kilometrų per valandą greičiu. Jokių registracijos išlaidų, egzamino ir šalmo. Kaime seni ir jauni žmonės vis dar išlieka ir bent jau jaučiasi, kad vis dar naudoja galingesnius mopedus, o miestuose ir kituose miestų centruose pastaraisiais metais atsirado nedidelė jūra Tomos ir Piaggi mopedų, kad būtų patenkinti minėti apribojimai. . Galima plačiai diskutuoti apie greitį, tinkamiausią naudoti ne egzaminui, ir šalmą saugiam vairavimui, tačiau faktas yra tas, kad taisyklės iš tikrųjų atitinka naujesnius ir todėl homologuotus mopedus ir motorolerius.

Vienas iš jų – modelis Sima Crox. Šiek tiek bekelės išvaizdos ir tvirtos konstrukcijos motorolerį trumpam išbandymui padovanojo Slovėnijos „Avtocenter Špan“ atstovas. Tais laikais privataus serviso maxi paspirtukui skubiai reikėjo naujų padangų, todėl mėgau imti pakeisti, šiaip visiškai naują Crox, kol buvo pristatomos ir montuojamos naujos. Kai esi pasmerktas 25 kilometrų per valandą greičiui, pradedi visiškai kitaip suvokti ir patirti aplinką. Norint patekti iš Brezovicos į Chrnuchos pramoninę zoną, reikia su savimi pasiimti bent sumuštinį, greitieji susisiekimo keliai panaikinti, pasaulis sustojo. Bet kita vertus, vėl suveikia visi tie spartieji klavišai, kuriuos naudojome vaikystėje, kai dviračiu keliavome po miestą. Ir kuo ši vieta skiriasi šiandien. Yra dviračių skaitikliai, medžiai dabar aukšti, BMX trasa perstatyta, beveik visos sporto aikštelės įvestos į tinklą, o kvartalų ir gatvių sankryžose automobilių dar daugiau nei prieš keletą metų. Ir pažiūrėkite į šią zylę penkto aukšto balkone, o kondicionierius bute, aišku, nebėra prestižo rodiklis.

Malonu žinoti, kad su šiuo paspirtuku neskubama. Jūs tiesiog vairuojate lėtai, bet žiūrėdami į laikrodį kiekvieną kartą sužinosite, kad važiavote greitai. Kai vairuojate lėtai, taip pat esate saugus, protas ilsisi, mažai galvojate. Man net atsitiko, kad visiškai pamiršau, kur einu. Tiesa, aš visiškai neprarasiu raudono siūlo, leiskite man šiek tiek daugiau pasakyti apie „Crox“.

Nepaisant savo išvaizdos, „Crox“ nėra visureigis, bet pakankamai bekelės, kad atlaikytų blogus dviračių takus. Atrodo, kad jo greitis yra mechaniškai ribotas. Jei dujos galėtų atsidaryti plačiau, jos būtų daug gyvesnės. Tačiau jiedu taip pat reikalauja pakankamai kibirkšties už miesto ribų. Jis turi apsaugą nuo vagystės ir įdomų stovėjimo stabdžio fiksavimo mechanizmą. Jame taip pat yra saugi vieta po sėdyne, bagažo kablys ir geri stabdžiai. Pakaba taip pat yra daugiau nei patikima veikimo požiūriu. Šoninis stovas yra praktiškas, o centrinis - stabilus. Kas žino, kodėl informacijos ekranas keičia spalvas, tačiau pagrindinė informacija visada yra prieinama. Labai naudingas paspirtukas suteikia kokybės ir ilgaamžiškumo įspūdį.

Jei manęs klaustumėte, toks motoroleris ar panašus mopedas turėtų būti privalomas pagal įstatymą kiekvienai miesto šeimai. Būtų mažiau streso ir daugiau švaraus oro. Rekomenduoju.

Matyazh Tomazic, nuotrauka: Grega Gulin

• Pagrindiniai duomenys

  Bandymo modelio kaina: 1.490 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  variklis: 49 cm3, vieno cilindro, keturių taktų, aušinamas oru

  Galia: 1,7 kW (2,5 AG) esant 6.500 aps./min

  Sukimo momentas: 2,6 Nm esant 6.500 aps./min

  Energijos perdavimas: automatinis begalinis variatorius

  Rėmas: Plieninis vamzdis

  Stabdžiai: priekinė 1 sulankstoma ritė, galinis būgnas

Mes giriame ir priekaištaujame

solidus apskritai

kaina

praėjo be patikrinimo ir registracijos

nėra stalčių smulkmenoms