Vožtuvų keltuvas vidaus degimo varikliuose – kada reikia keisti vožtuvą?

Kiekvienas vožtuvo keltuvas yra atsakingas už vožtuvo tarpo kompensavimą. Tai sumažina atstumą tarp stūmiklio viršaus ir veleno kumštelio. Tai turi lemiamos įtakos vožtuvų atsidarymo laikui ir teisingam jų užsidarymui. Todėl vožtuvo keltuvas turi būti darbinės būklės ir užtikrinti gamyklinį vožtuvo tarpą vidaus degimo varikliuose. Sužinokite, kaip jis veikia ir kai pastebėsite, kad kažkas su juo negerai ir jį reikia pakeisti. Pažiūrėkite, ar galite pakeisti šį elementą patys!

Vožtuvų keltuvai ir jų konstrukcija

Vožtuvų kaušeliai – taip šie elementai dar vadinami – yra paprasto dizaino. Paprastai jie susideda iš:

• būstas;
• stūmoklis;
• žemo ir aukšto slėgio kameros;
• Patikrink vožtuvą;
• alyvos padas;
• spyruoklės.

Tokios konstrukcijos hidrauliniai vožtuvų keltuvai naudojami daugumoje šiuo metu gaminamų variklių. Neabejotinas jų pranašumas yra priežiūros trūkumas. Tačiau yra čiaupų gamintojų be hidraulikos, juos reikia periodiškai reguliuoti. Tai gali būti nepatogu, tačiau toks vožtuvų keltuvas bus daug paprastesnis ir patvaresnis.

Hidrauliniai vožtuvų keltuvai - veikimo principas

Kaip variklyje veikia hidraulinis stūmiklis? Paskirstymo veleno kumštelio slėgis čiaupo viršuje uždaro atbulinį vožtuvą ir padidina slėgį. Dėl to vožtuvo tarpas atšaukiamas ir vožtuvas gali veikti tinkamu laiku. Kai veleno kumštelis nuleidžiamas ir nebeliečia stūmiklio, vožtuvas atsidaro ir slėgis kamerose išsilygina. Po to vožtuvą galima uždaryti ir grąžinti į pradinę padėtį.

Hidroskirstymo vožtuvas – ar jis gali būti pažeistas?

Ar gali sugesti hidraulinis keltuvas? Tikrai taip, todėl būtina reguliariai keisti. Užterštas vožtuvo keltuvas, veikiantis su variklio alyva, gali sugesti. Tai santykinai mažas komponentas, kuris patiria didelių apkrovų ir svyruoja temperatūrų svyravimus, todėl jį naudojant reikia atsargiai. Verta naudoti labai geros kokybės variklio alyvas ir reguliariai jas keisti. Net nedidelis purvas gali užkimšti stūmikų kanalus ir blokuoti jų veikimą.

Kas sukelia vožtuvo vožtuvo problemas?

Be to, laikui bėgant susidėvi hidraulinių skirstytuvų stūmikliai. Stūmoklis, spyruoklė arba alyvos trinkelės gali būti susidėvėjusios ir variklio alyva pradės sunktis į degimo kamerą. Vožtuvo tarpo kompensavimas taip pat gali būti ne toks efektyvus, kaip matyti iš variklio veikimo. Norint tai suprasti, verta paaiškinti, kas yra vožtuvo tarpas.

Vožtuvų tarpas vidaus degimo varikliuose

Vožtuvo keltuvas yra prijungtas prie tarpo. Kodėl variklio kumšteliai negalėjo tiesiogiai liesti ir valdyti vožtuvų? Tai neįmanoma dėl kelių priežasčių. Vienas iš svarbiausių yra metalų elgsena veikiant darbo temperatūrai. Automobilių laiko nustatymo detalės kaitinamos plečiasi, o tai sumažina atstumą tarp atskirų dalių. Vožtuvo atidarymo ir uždarymo laikui valdyti reikalingas mechanizmas su matomu vožtuvo tarpu, kurį galima išlyginti varikliui įšylant ir atvėstant. Priešingu atveju įrenginio veikimo metu vožtuvai neužsidarytų ir gali įvykti susidūrimas su stūmokliais arba sumažėti suspaudimas.

Pažeisti automobilių vožtuvų pakėlikliai – dėvėjimo žymės

Jei jūsų automobilyje yra pažeisti ar susidėvėję srieginiai sriegiai, simptomai matomi variklio darbo kultūroje. Tuščiąja eiga, kai variklis šaltas, gali sutrikti įrenginio veikimas. Apsukos nebus pastovios, o suspaudimas sumažės dėl per mažo vožtuvo tarpo. Dėl to vožtuvai neužsidaro, o tai iš karto jaučiama kaip transporto priemonės dinamikos sumažėjimas. Be per mažo tarpo, vožtuvo keltuvas taip pat gali sukelti per didelį tarpą. Tada darbo metu išgirsite metalo smūgius. Kai blokeliai įkaista, jie sustoja, nes metalo plėtimasis pašalina perteklinį laisvumą.

Kaip patikrinti hidraulinius keltuvus automobilyje?

Paprastai šie elementai nesugenda staiga, o palaipsniui praranda savo savybes. Todėl nepatyręs vairuotojas gali negirdėti ir nematyti variklio veikimo pokyčių. Tačiau naudinga pamatyti, kaip veikia šaltas variklis:

• ar išlaiko stabilią apyvartą;
• ar yra suspaudimo problema;
• ar skiriasi šalto ir šilto variklio veikimas;
• ar iš karto po paleidimo skleidžia kitus garsus.

Vožtuvų keltuvas - atsarginių dalių ir keitimo kaina

Kiek kainuoja pakeisti hidraulinius keltuvus? Vienos dalies kaina nėra per didelė. Populiariuose dyzeliniuose varikliuose toks elementas gali kainuoti nuo kelių iki kelių zlotų už vienetą. Tačiau atminkite, kad paprastai pakeitimas apima visus komponentus, o ne, pavyzdžiui, 2 iš 8 ar 16. Vienam vožtuvui parenkamas vienas vožtuvo stūmikas, tad jei, pavyzdžiui, galvoje jų yra 16, tai parduotuvėje reikia nusipirkti 16 stūmiklių. Be to, atsikratote ir tarpinės po vožtuvo dangteliu, kuri papildomai kainuoja dešimt zlotų. Geras mechanikas taip pat patars pakeisti variklio alyvą. Taigi viskas kartu su darbu gali priartėti prie 800-100 eurų ribos.

Savarankiškas vožtuvų keltuvų keitimas

Paprastai geriausia pakeisti stūmiklius patikrintose dirbtuvėse. Žinoma, galite tai padaryti patys ir čia nėra didelės filosofijos, tačiau reikia turėti daug žinių apie variklio konstrukciją ir veikimą. Jei vožtuvo keltuvas yra pažeistas, būtina nuimti vožtuvo dangtelį ir atsukti skirstomąjį veleną (ar velenus). Pats išmontavimas nėra per sunkus, tačiau iš naujo sumontuoti šiuos elementus tinkamoje padėtyje mėgėjui gali kilti problemų.

Vožtuvų keltuvas be hidraulinio tarpo kompensavimo

Kai kurie „Honda“ ir „Renault“ varikliai turi mechaniškai reguliuojamą vožtuvų tarpą. Vožtuvo čiaupas nėra užpildytas alyva, o jo veikimas pagrįstas specialiomis plokštėmis arba elementais, pritvirtintais varžtais. Tarpas reguliuojamas naudojant papildomas plokštes arba matuoklį, su kuriuo galima patikrinti atstumą. Kai kuriems jėgos agregatams darbų nereikia kartoti per dažnai (dažniausiai kas 60 000-100 000 km). Tačiau, kai varikliai dirba dujomis, kartais reikia reguliuoti tarpą 3 kartus dažniau! O tam reikia beveik kasmet nuimti dangtį ir sureguliuoti vožtuvų tarpus.