Degalai automobilių varikliams
Turinys
Naudojamų degalų reikalavimai nurodyti instrukcijose ir dažniausiai dubliuojami vidinėje dujų bako dangčio pusėje. Yra dvi pagrindinės automobilių kuro rūšys: benzinas ir dyzelinas bei alternatyvios rūšys: dujos, elektra, vandenilis. Taip pat yra daug egzotiškesnių degalų rūšių, kurios masinės gamybos automobiliuose praktiškai nenaudojamos.
GOST, TU, STS: taisyklės, reglamentuojančios degalų kokybę degalinėse
Rusiško kuro kokybę reguliuoja net septyni GOST. Trys susiję su benzinu – R 51105, R 51866 ir 32513. Keturi – su dyzelinu: R 52368, 32511, R 55475 ir 305. Tačiau galiojantys teisės aktai neįpareigoja gamintojo griežtai laikytis GOST standartų, todėl galimi ir kiti standartai. : techninės sąlygos (TU) arba organizacijos standartas (STO). Akivaizdu, kad kur kas labiau pasitikima degalais, pagamintais pagal GOST. Parduodamų produktų dokumentai dažniausiai iškabinami degalinėse, jų galite paprašyti darbuotojų. Pagrindiniai standartai yra nustatyti Muitų sąjungos techniniuose reglamentuose „Dėl reikalavimų automobilių ir aviaciniam benzinui, dyzelinui ir jūriniam kurui, reaktyviniam kurui ir mazutui“.
Dažniausio 95 benzino žymėjimas atrodo taip: AI 95 K5. Tai reiškia 5 klasės benziną, kurio oktaninis skaičius yra 95. Nuo 2016 m. Rusijoje draudžiama prekiauti 5 klasės degalais. Pagrindiniai skirtumai yra didžiausias leistinas tam tikrų medžiagų kiekis.
Nėra plačiai paplitusios „Euro5“ sąvokos, susijusios su benzinu ar dyzelinu: aplinkosaugos reikalavimai taikomi ne kurui, o transporto priemonių išmetamosioms dujoms. Todėl įvairūs užrašai „Mūsų kuras atitinka Euro5“ yra tiesiog rinkodaros triukas ir neatlaiko jokios teisinės kritikos.
Benzinas: viena iš labiausiai paplitusių automobilių degalų rūšių
Svarbūs benzino parametrai yra oktaninis skaičius ir aplinkos klasė. Oktaninis skaičius yra benzino atsparumo smūgiui matas. Dauguma šiuolaikinių benzininių variklių yra skirti naudoti 95 oktaninio skaičiaus degalus, kai kurie su 92 oktaniniu skaičiumi yra skirti didelio našumo varikliams. Jei naudosite netinkamus degalus, gali kilti problemų: užuot degęs, kuro mišinys gali pradėti detonuoti ir sprogti. Tai, žinoma, nekelia pavojaus kitiems, tačiau variklis gali būti sugadintas. Todėl svarbu laikytis transporto priemonės gamintojo rekomendacijų, nes jei naudojami netinkami degalai, gamintojas neprisiima atsakomybės, jei suges variklis ar degalų sistema.
Dyzelinas: antra pagal populiarumą automobilių variklių degalų rūšis
Dyzelinas senamadiškai kartais vadinamas dyzelinu. Pavadinimas kilęs iš vokiško Solaröl – saulės alyvos. Dyzelinas yra sunki frakcija, susidaranti distiliuojant naftą.
Dyzeliniam varikliui, be aplinkosaugos klasės, svarbi ir užšalimo temperatūra. Yra vasarinis dyzelinas, kurio stingimo temperatūra -5 °C, žieminis dyzelinas (-35 °C) ir arktinis dyzelinas, kuris tirštėja esant -55 °C.
Praktika rodo, kad pastaraisiais metais degalinės stebi kokybę. Bent jau tinklo stotys neleidžia sau parduoti kuro, kuris žemoje temperatūroje tampa klampus. Į ilgas keliones patyrę vairuotojai su savimi pasiima antigelio priedus, kurių naudojimas užtikrina be rūpesčių dyzelinio variklio darbą.
Variklio gedimo požymiai
Jei pildysite žemos kokybės degalus, gali sugesti variklis arba degalų sistema. Pirmieji požymiai yra šie:
- dūmai (balti, juodi arba pilki) iš išmetimo vamzdžio;
- žymiai sumažino automobilio dinamiką
- triukšmo padidėjimas, pašaliniai garsai - dūzgimas, barškėjimas, spragtelėjimai;
- spragsintys garsai, kuriuos ekspertai vadina „viršįtampiu“, susiję su slėgio pulsacija turbokompresoriaus išleidimo angoje;
- nestabili tuščioji eiga.
Tokiu atveju rekomenduojame išjungti automobilį ir kreiptis į FAVORIT MOTORS Group techninį centrą. Eksploatuoti transporto priemonę tokioje situacijoje yra pavojinga, nes gali prireikti brangaus variklio remonto.
Nepakankamas užpildymas kaip vienas pagrindinių apgaulės būdų degalinėse
Dažnas skundas – per mažas degalų kiekis. Praktika rodo, kad tinklo degalinės dažniausiai atitinka visus reglamentus. Padidėjusios degalų sąnaudos gali būti dėl gedimo arba neekonomiško vairavimo režimo. Neužpildymą galima įrodyti tik pilant kurą į tam tikros talpos kanistrą.
Būna atvejų, kai degalinė pripildo degalų, viršijančių degalų bako tūrį. Tai ne visada rodo sukčiavimą. Faktas yra tas, kad degalai yra ne tik bake, bet ir jungiamuose vamzdžiuose. Tikslus papildomas tūris priklauso nuo transporto priemonės modelio.
Taigi teisingiausias sprendimas yra pilti degalus patikrintose degalinėse.
Jei degalinėje matomi pažeidimai, galite kreiptis į valstybinės priežiūros institucijas arba prokuratūrą.
Ką daryti, jei automobilis sugenda dėl nekokybiško kuro
Sugedus automobiliui, susijusiam su žemos kokybės degalais, pagrindiniai sunkumai slypi įrodymų bazėje: reikia įrodyti priežasties ir pasekmės ryšį tarp gedimo ir žemos kokybės degalų. Svarbi prekybininkų centrų ekspertų, gerai išmanančių aptarnaujamus automobilius, nuomonė. Kartais vairuotojai mano, kad atstovybė gali sąmoningai atsisakyti remonto. Dėl to baimintis neverta, nes už gamybos broko pašalinimą automobilių gamintojas atlygins atstovybei. Pardavėjui atsisakyti atlikti garantinį remontą nėra prasmės. Kitas dalykas, jei gedimas yra susijęs su mašinos eksploatavimo taisyklių pažeidimu, kuris apima netinkamos kokybės kuro naudojimą. Šiuo atveju, žinoma, gamykla neturi kompensuoti nuostolių. Tai turi padaryti kaltininkas – degalinė.
Jei techninio centro technikai nustato, kad gedimas yra susijęs su kuru, tuomet reikia paimti kuro mėginį. Pilama į tris talpyklas, kurios užantspauduojamos ir pasirašomos atrankos metu dalyvaujančių asmenų (savininko, nepriklausomos ekspertinės organizacijos atstovo, techninio centro darbuotojo). Degalinės atstovą į degalų parinkimo procedūrą patartina kviesti telegrama su pranešimu apie pristatymą. Vienas konteineris siunčiamas į nepriklausomą laboratoriją, likusius pasilieka savininkas – jų gali prireikti galimiems vėlesniems tyrimams. Siekiant didesnio įrodymų bazės patikimumo, teisininkai pataria paimti kuro mėginį degalinėje, kurioje buvo pilamas kuras automobilis – dalyvaujant degalinės darbuotojams ir nepriklausomiems ekspertams. Patarimas geras, tačiau praktiškai tai ne visada įmanoma: kol automobilis pristatomas į techninį centrą ir apžiūrimas, užtrunka per daug laiko. Ekspertas nustato, ar tiriamas mėginys atitinka Muitų sąjungos techninių reglamentų „Dėl reikalavimų automobilių ir aviaciniam benzinui, dyzeliniam ir jūriniam kurui, reaktyviniam kurui ir mazutui“ parametrus. Techninio centro ekspertas išduoda dokumentą, kuriame nurodoma, kad gedimas atsirado dėl nekokybiško kuro, aprašo broką, pateikia darbų ir atsarginių dalių sąrašą.
Taip pat automobilio savininkas privalo turėti dokumentą, patvirtinantį, kad degalų pilė tam tikroje degalinėje. Geriausias variantas yra čekis, todėl geriau jo neišmesti. Jei jo nėra, teismas gali pasirūpinti parodymų davimu, CCTV filmuota medžiaga arba banko kortelės išrašu.
Turėdamas įrodymų apie priežastinį ryšį tarp degalų papildymo ir gedimo, nukentėjusysis kreipiasi į degalinės savininką ir reikalauja atlyginti išlaidas: išlaidas remontui ir atsarginėms dalims, degalus, automobilio evakuaciją, apžiūrą ir kt. Jei nepavyks susitarti, teks kreiptis į teismą. Jei teismo sprendimas bus teigiamas, kaltininkas turės apmokėti ir teismo išlaidas bei išlaidas advokato pagalbai apmokėti.
Specialios kuro rūšys
Nemažai degalinių siūlo degalus, kurių pavadinime yra terminai „Ultimate“, „Ecto“ ir kt. Šis kuras nuo analogo skiriasi panašiu oktaniniu skaičiumi, kai yra ploviklių priedų, o gamintojas dažnai kalba apie variklio efektyvumo didinimą. Tačiau tai, ką sako rinkodaros specialistai, reikia priimti su tam tikru skepticizmu.
Jei variklis yra labai nešvarus, degalų naudojimas su ploviklio priedais, priešingai, gali sukelti gedimą. Visi nešvarumai patenka į purkštukus ir aukšto slėgio siurblį ir juos tiesiog užkemša. Gali atsirasti nestabilus veikimas ir padidėti toksiškumas. Pašalinus teršalus, darbas stabilizuojasi. Su ploviklių priedais reikia elgtis kaip su vitaminais: jie palaiko kuro sistemos „sveikatą“, tačiau klinikiniais atvejais yra nenaudingi. Reguliarus tokių degalų pildymas geroje degalinėje nepakenks varikliui ir, greičiausiai, turės teigiamos įtakos jo veikimui. Taip pat yra ir ekonominė problemos pusė: degalų priedai parduodami atskirai ir gali būti periodiškai pilami į baką. Bus pigiau.
Jei rida ilga, o per tą laiką nebuvo naudojami jokie kuro priedai, tuomet geriau pasikonsultuoti su FAVORIT MOTORS Group specialistais. Kvalifikuoti technikai įvertins automobilio būklę, pasiūlys geriausią veiksmų eigą ir paskirs reikiamus vaistus.
