Stabdžiai ir stabdymas

Stabdžiai yra atsakingi už kinetinės energijos pavertimą šiluma. Ir ši šiluma išsisklaido ant disko ir stabdžių kaladėlių.

Istoriškai diskiniai stabdžiai automobilyje buvo pristatyti 1953 m. Tada jie buvo pagaminti iš chromuoto plieno, kad atlaikytų šilumą trinties koeficiento sąskaita. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje diskai, iš pradžių užpildyti, buvo išgręžti ventiliacijos kanalais. Tada skersmenys ir storiai didėja.

Plieniniai diskai keičiami anglies diskais; anglies diskai turi svorio privalumą (2 kartus lengvesni už plieną) ir ypač tuo, kad jų efektyvumas nesumažėja priklausomai nuo temperatūros. Turėtumėte žinoti, kad kai kalbame apie anglies diskus, jie iš tikrųjų yra keramikos pluošto ir anglies mišinys.

Stabdžių kaladėlės

Tai trinkelės, kurios liečiasi su stabdžių disku ir stabdo motociklą. Jų pamušalas gali būti sukepintas metalas (kapsuliuotas) arba organinis (keraminis).

Tarpiklius reikėtų rinktis pagal ratlankio tipą – ketaus, metalo ar nerūdijančio plieno –, o vėliau – pagal motociklo tipą, važiavimą ir naudojimo būdą, kurį norite iš jo pagaminti.

Organinis: dažnai originalūs, jie sudaryti iš aramido pluošto (pvz., kevlaro) ir grafito. Jie yra mažiau agresyvūs nei metaliniai ir mažiau nešioja diskus.

Paprastai jie rekomenduojami naudoti mieste / užmiestyje, kai stabdžiai yra vidutiniškai nuspausti.

Sukepintas metalas: Jie sudaryti iš metalo miltelių (bronzos, vario, geležies) ir keramikos bei grafito pluoštų, visi pagaminti iš medžio drožlių plokštės esant aukštai temperatūrai / slėgiui. Skirti sportiniams automobiliams / vandeniui, jie siūlo galingesnį stabdymą ir yra mažiau jautrūs ekstremalioms temperatūroms. Jei jie susidėvi rečiau, jie yra agresyvesni degimui. Todėl svarbu patikrinti, ar diskai skirti palaikyti sukepintas metalines plokštes, nes kitaip diskai bus sugadinti.

Pagalvėlės taip pat skiriasi pagal naudojimą / temperatūrą: keliuose nuo 80 ° iki 300 °, sportui nuo 150 ° iki 450 °, lenktynėms nuo 250 iki 600 °.

Dėmesio! plokštės nėra labai efektyvios, kol nepasiekia darbinės temperatūros. Todėl kelias retai pasiekia 250°... o tai reiškia, kad lenktynių aikštelės bus mažiau efektyvios nei kasdieninio naudojimo keliai.

Keitimo dažnumas

Žinoma, trinkelių eksploatavimo laikas priklausys nuo jų sudėties, bet ypač nuo jūsų vairavimo tipo ir stabdžių naudojimo dažnumo. Numatymas ir stabdymas palaipsniui prailgins tarpiklių tarnavimo laiką. Trinkeles pakeičiau tik nuvažiavus 18 000 km... "jei sulėtini, tai bailys" 😉

Stabdžių diskas

Stabdžių kaladėlės kandžioja metalinius diskus.

Šiuos diskus dažnai sudaro trys dalys:

1. takelis: pagamintas iš plieno / nerūdijančio plieno arba ketaus, susidėvėjęs, kasamas per kilometrus.
2. Sujungimas: Jis užtikrina ryšį tarp kilimo ir tūpimo tako ir grifo per žiedus arba kniedėmis. Žaidimas sukuria darbo triukšmą.
3. fret: atrama, jungianti motociklą su stabdymo juosta.

Priklausomai nuo dalių skaičiaus ir jų struktūros, mes kalbame apie diskus:

• Pataisyta: stabdžių takelis pagamintas iš tos pačios medžiagos kaip fretas
• Pusiau plaukiojantis: grioveliai ir vikšrai pagaminti iš skirtingų medžiagų ir kniedyti.
• Plaukiojantis: stabdžių takelis pagamintas iš kitos medžiagos, o ne trinkelės; abu yra sujungti centravimo žiedais, kurie palieka disko judėjimo laisvę: pažangiausia stabdžių disko versija. Tai leidžia užpildyti rato ir guolio tarpo trūkumus. Centrinės trinkelės taip pat leidžia takeliui geriausiai išsidėstyti trinkelių atžvilgiu.

Nuo stabdžių disko metalo priklauso, kokios trinkelės bus naudojamos. Nerūdijančio plieno diske bus naudojamos metalinės plokštės. Ketaus diske bus naudojamos organinės plokštės. Ir atvirkščiai, ketaus diskas netoleruoja sukepinto metalo tarpiklių.

Diskai gali būti karštesni iki 500 °C! žinant, kad nerūdijančio plieno diskas deformuojasi virš 550°.

Diskas susidėvi ir normaliai keičiasi po 3-5 tarpiklių komplektų.

Nepamirškite patikrinti jų bendros išvaizdos ir galimų mikroįtrūkimų.

Turėtumėte žinoti, kad per plonas diskas įkaista greičiau; tada sumažėja jo efektyvumas ir ištvermė.

Stabdžių apkabos

Plaukimas: patikrinkite ir sutepkite visas ašis, jei reikia, pakeiskite silfoną.

Pataisyta: patikrinkite, ar nėra nuotėkio, valdykite trinkelių ašį

Patarimas: nuvalykite diskus ir spaustukus muiluotu vandeniu.

Stabdžių žarna

Paprastai jie yra pagaminti iš gumos. Tada pakanka patikrinti, ar nėra įtrūkimų dėl amžiaus, sandarumo ir stabdžių apkaustų būklės.

Yra žarnos su teflonine šerdimi ir nerūdijančio plieno pynėmis, o vėliau padengtos apsauginiu PVC apvalkalu.

Pagrindinis cilindras

Patikrinkite bendrą jo išvaizdą, ar nėra galimų nuotėkių ar vandens (vamzdis, stebėjimo stiklas, stūmoklio sandariklis) ir stabdžių skysčio lygio aukštį. DOT4 atveju stabdžių skystį patartina keisti kas dvejus metus. kiekvienais metais DOT5 atveju.

Patarimai:

Reguliariai tikrinkite trinkelių būklę. Įklotų komplektas kainuoja kiek daugiau nei 15 eurų, o rekordas – virš 350 eurų! Vienu metu turite pakeisti abiejų diskų bloknotus (net jei atrodo, kad vienas iš žaidimų vis dar yra geros būklės).

Kaip ir su kiekviena nauja dalimi, pirmaisiais kilometrais reikia būti ypač atsargiems, kad trinkelės laiko prisitaikytų prie diskų. Trumpai tariant, švelnus stabdžių naudojimas: mažai pasikartojančio ir švelnaus stabdymo.

Rekordinės kainos:

Dėmesio, kairysis ir dešinysis diskai skiriasi ir dažnai skiriasi nuo vieno derliaus iki kito.

Taip pat yra pritaikomi ratlankiai, kurių kainos nukrenta žemiau 150 eurų. Bet ei, nesitikėk tokios pat kokybės!

Brošiūrų kainos:

Prancūzijoje įranga: 19 € (Dafy Moto)

Carbonne Lorraine: 38 eurai (nuoroda: 2251 SBK-3 priekis už 1200).

Dabar, jei nuspręsite viską pakeisti vienu metu ir įtraukti darbo jėgą, tai jums kainuos apie 100 € su PVM (priekinio skydelio komplektas: 2 * 158,53 FHT, galinio dangtelio komplektas: 142,61 FHT, montavimo paketas 94,52 FHT).