Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Grįžkime į pradžią: patogus automobilis yra tas, kuriame vairuotojas (ir keleiviai) išlipa net ir po 1000 kilometrų nedraugiškų (pavyzdžiui, vingiuotų pakrantės) kelių nepajutę visų stuburo slankstelių. Norėdami trumpam atsistoti, giliai įkvėpkite, taip ilgai ištempkite anksčiau susiraukusį kūną ir tada pasakykite: „Gerai, pažaiskime tenisą“. Bent jau darbalaukis.

Nesuklyskite: „Cruiser“, kaip išbandyta, yra gerai įrengtas.

Sėdynėse nėra odos, tačiau yra (geras) vairo stiprintuvas, (gerai) reguliuojamos priekinės sėdynės, (puikus) automatinis oro kondicionierius, (gera) garso sistema su (šešiais) CD keitikliu pačiame įrenginyje (taigi ne atskirai ten, kur bagažinėje), lengva pavarų svirtis ir kiti valdikliai, kurie paprastai nesukelia žilų plaukų. Net iš šios pusės toks kreiseris yra patogus.

Kalbant apie įrangą, bandomasis „Land Cruiser“ buvo pusiaukelėje tarp bazinio paketo ir prestižinio „Executive“; Pastarąjį galite atpažinti iš tolo, nes ant galinių durų nėra atsarginės padangos.

Tačiau ribotas atrodo labai artimas optimaliam, nes jame jau yra daug naudingos įrangos: išilginės stogo bagažinės, šoniniai laipteliai, elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai su šildymu, informacinis kompiuteris (kelionės kompiuteris ir kompasas, barometras, aukščio matuoklis ir termometras), su šildomu. priekinės sėdynės, trečia sėdynių eilė (nes tai yra 5 durų versija) ir šešios oro pagalvės. Visa kita, įskaitant „Executive“, yra malonu, tačiau galite tai praleisti.

Nepriklausomai nuo kėbulo, variklio ir įrangos paketo ilgio, „Land Cruiser“ (120 serija) laikomas tvirtu, aukštai sumontuotu kėbulu su gana prabangiais vidaus matmenimis. Štai kodėl reikia lipti ant sėdynės, todėl praverčia šoninis stovas. Sėdę ant priekinės sėdynės, prarasite keletą „greitų“ daiktų saugojimo vietų, bet tikrai priprasite prie didžiulio stalčiaus tarp sėdynių – ir gyvenimas tampa daug lengvesnis, kai kalbama apie mažus daiktus. dalykų. šiame automobilyje.

Vienintelis dalykas, prie kurio reikia priprasti tokiame kreiseryje, yra vyraujantis šviesiai pilkas interjeras su šiek tiek plastiko, kuris ne toks malonus liesti. Keleiviams skirta erdvė yra proporcinga, įskaitant ir sėdynių dydį. Net ir pagalbinės sėdynės galinėje, trečioje eilėje nemažos, tik atstumas nuo grindų ant apdailos nedažytas.

Šias sėdynes galima lengvai sulankstyti (pakelti ir pritvirtinti) prie sienos arba greitai nuimti ir pastatyti į garažo kampą, kad būtų daugiau vietos bagažinėje. Šis lengvai prarijo visą bandymo atvejį, tačiau vis dar liko gana daug vietos.

Beveik penki metrai (tiksliau, 15 centimetrų mažiau) „Cruiser“ ilgio, taip pat gana didelis plotis ir aukštis (ypač išvaizda), nėra toks didelis, kaip rodo išoriniai matmenys.

Jis sveria apie dvi tonas, tačiau tikrai nustebins ir sužavės lengvu vairavimo pojūčiu. Vairas varomas bekele, o tai reiškia, kad jį gana lengva pasukti, o didžiuliai išoriniai veidrodėliai ir apskritai puikus matomumas aplink jį leidžia lengvai vairuoti pirmyn ir atgal. Tik statydami automobilį turite būti šiek tiek atsargesni dėl jo ilgio ir gana didelio važiavimo rato.

Net ir bendra gerovė tokioje šalyje yra labai gera; iš dalies dėl jau minėtos vietos, bet ir dėl labai geros garso sistemos ir, žinoma, dėl patogaus važiavimo. Dideli ratai su aukštomis padangomis daug prisideda prie komforto, nors tiesa, kad standi galinė ašis blogai veikia esant trumpiems nelygumams; antros (ir trečios) eilės keleiviai tai pajus.

Priešingu atveju pakaba yra minkšta ir gerai sugeria vibracijas nuo kelio ar bekelės, kuria jūs, kaip tokios mašinos savininkas, neabejotinai galite pasikliauti. „Land Cruiser“ buvo jų kraujyje dešimtmečius, ir ši tradicija tęsiama ir su šiuo kreiseriu. Vienintelis dalykas, kuris gali jus padovanoti lauke, yra jūsų nežinojimas arba netinkamos padangos.

Važiuojant bekelėje ar bekelėje, ilgataktis keturių cilindrų turbodyzelis yra puikus pasirinkimas. Automobilis važiuoja gana šiurkščiai, tačiau greitai nurimsta, o jo pažanga greitai tampa nepastebima salone; tik pavarų svirtis „dyzelį“ krato tuščiąja eiga. Variklio sūkius padidinus iki 1500 sukimo momentas tampa itin didelis.

Tai yra iki 2500 aps./min., Kad būtų mažiau suverenus iki 3500, o virš šių apsisukimų sumažėja noras greitai dirbti. Tai nieko nesako: net jei važiuosite tik nurodytoje zonoje, galėsite būti vieni greičiausių kelyje, o jei protingai valdysite pavarų svirtį ir akceleratoriaus pedalą, būsite sužavėti degalų sąnaudos.

Jis taip pat gali važiuoti mažiau nei 10 litrų dyzelinio kuro 100 kilometrų (tai yra geras rezultatas turint omenyje šį svorį ir dydį), tačiau jis žymiai nepadidės virš 12 – išskyrus, žinoma, nenormaliomis sąlygomis; pavyzdžiui, lauke. Vidutiniškai turėjome 10 litrų 2 kilometrams, bet, patikėkite, nedirbome su juo „su pirštinėmis“.

Geras sukimo momentas esant mažoms apsukoms ir entuziazmo stoka apie 4000 aps./min., Taip pat dėl ​​to, kad į transmisiją įtraukta šeštoji pavara, kuri tikrai sutaupytų šiek tiek degalų keliuose už miestų ribų. Bet tai neturi įtakos labai geram bendram įspūdžiui; Jo didenybė, didenybė, dvaro ir pilies savininkas, aristokratas, paprastai turėjęs bajorų titulus, neturėjo iš jų kvepėti. Galbūt net būtų atvirkščiai: dėl savo išvaizdos ir įvaizdžio „Land Cruiser“ jam būtų pasididžiavimas.

Vinko Kernc

Vinko Kernc nuotr

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Toyota Adria doo“
Bazinė modelio kaina:	47.471,21 €
Bandymo modelio kaina:	47.988,65 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	120kW (163 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	12,7 s
Maksimalus greitis:	165 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	9,4l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - dyzelinis tiesioginis įpurškimas - darbinis tūris 2982 cm3 - didžiausia galia 120 kW (163 AG) esant 3400 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 343 Nm esant 1600-3200 aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Talpa:	didžiausias greitis 165 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,7 s – degalų sąnaudos (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Mišios:	tuščias automobilis 1990 kg - leistinas pilnas svoris 2850 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4715 mm - plotis 1875 mm - aukštis 1895 mm - bagažinė 192 l - kuro bakas 87 l.

Mūsų išmatavimai

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Rida, sąlyga: 12441 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,8s
402m nuo miesto:	18,8 metų ( 110 km / h)
1000m nuo miesto:	34,7 metų ( 147 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	11,4 (IV.) S
Lankstumas 80-120 km / h:	13,8 (V.) p
Maksimalus greitis:	165 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	10,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,7m
AM stalas:	43m

Mes giriame ir priekaištaujame

naudojimo paprastumas

Įranga

variklio sukimo momentas ir sąnaudos

atvira erdvė

nepatogu atgal į šoną

Trūksta 6 pavarų

mažai vietų smulkmenoms