Toyota Urban Cruiser – bandymas kelyje

Pagella

Mažiau nei keturių metrų ilgio, tačiau tinkamas gyventi, šis mažas automobilis taip pat turi keturių ratų pavarą.

Gaila to perpildytas kainoraštisį viršųir kad apdaila neatitinka normos COST.

La Miesto kreiseris tai negražu, tai nėra pigu, ir galbūt dėl ​​šios priežasties sunku išeiti iš muštynių.

Ir vis dėlto jis turi puikių dovanų.

Pirma, jame sumontuota nuolatinė visų ratų pavara su galimybe užfiksuoti centrinį diferencialą, kad būtų užtikrintas didesnis sukibimas.

Žinoma, tai nėra tikras visureigis.

Tačiau kai sukibimas tampa kritinis, šis automobilis puikiai žaidžia, iš dalies dėl kompaktiško dydžio ir lengvo svorio.

Tada, svarbiausia, kad jis būtų mažas su 4x4 traukos jėga, jis yra labai gerai izoliuotas nuo triukšmo ir vibracijos.

O suvartojimas, jei vairuojate galvą, yra geras, kai vidutinis rodiklis dažnai siekia 18 km / l.

Trumpai tariant, automobilis daro didelę įtaką net važiavimo dinamikai, kai kelio stabilumas yra aukštas, o stabilumas yra stiprioji pusė, net jei persistengiate perkeliant krovinį staigių krypties pokyčių metu.

Vien vairavimas šiek tiek nuvilia tiek dėl akivaizdaus sumažinimo, tiek dėl didelio posūkio spindulio, kuris gali trukdyti lengviems visureigiams, ypač jei manevruojate siaurose vietose.

Ir tik dirbant atbuline pavara, prastas matomumas gale supainioja.

Kita vertus, stabdyti yra gerai, galinė dalis gerai priglunda prie asfalto (dėka didelių galinių diskų), išvengiant erzinančių posūkių.

Pavarų dėžė pasižymi klasikiniu japoniško stiliaus manevringumu: svirties eiga nėra trumpa, tačiau pavarų perjungimas lengvai pasiekiamas staigiu „spragtelėjimu“.

Mes sakėme, kad tai nėra pigu, tačiau įranga yra turtinga, o naudotų automobilių vertės išsaugojimas yra didesnis nei vidutinis: kalnuotose vietovėse jie visada yra labai paklausūs.

Be to, garantija turi papildomus metus, viršijančius įstatyme numatytus dvejus.