Toyota Urban Crusier – miestietis ne lenko kišenėje?
Žvelgiant į Lenkijos kelių kokybę, nesunku daryti išvadą, kad kasdieniam vairavimui praverstų mažas automobilis su aukštesne nei tipiniam „miestiečiui“ pakaba, kuri leistų lengviau įveikti duobes ir itin aukštus bortelius. Laimei, automobilių gamintojai jau yra paruošę daugybę modelių, kuriuose derinamos kompaktiško automobilio ir visureigio savybės. Vienas iš jų – „Toyota Urban Cruiser“.
Dėl trumpo, mažiau nei keturių metrų kėbulo, tai ideali transporto priemonė mieste, o pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara (tik dyzelinis variklis) leidžia patogiai ir saugiai važiuoti net slidžia ar švaria danga. Žinoma, „Urban Crusier“ nėra „Land Crusier“, todėl jo nukėlimas nuo įveikto kelio nėra pati geriausia idėja, tačiau mažoji „Toyota“ gali susitvarkyti su ne per giliu purvu ar kelių colių sniego sluoksniu. Taigi, tai ideali transporto priemonė keliaujant iš vietovių, kuriose retai sutinkamas sniego valytuvas. Galinės ašies pavara automatiškai įsijungia tik tada, kai slysta priekiniai ratai.
„Toyota“ stilius atrodo gana prieštaringas. Dizaineriams reikėjo perteikti visureigio raumeningumą mažame kėbule. Ar jiems pavyko? Mano nuomone, automobilis atrodo kiek nejaukiai, gal net kiek vangus, bet tuo pačiu išlieka pakankamai artimas japonų gamintojo stilistinei linijai, kad dėl ekscentriškos išvaizdos sunku jį apkaltinti. Tačiau kyla klausimas, ar „Urban Crusier“ tikrai yra geras, palyginti su konkurentais seminarijoje? Turiu abejonių dėl to.
Po pigiausios „Urban Crusier“ versijos gaubtu slypi visiems puikiai žinomas „Yaris 1,33 Dual VVT-i“ variklis, kurio galia siekia 99 AG, leidžiantis kiek daugiau nei toną sveriančiam automobiliui iki šimtų įsibėgėti per 12,5 sekundės. Benzino versijos sąnaudos palyginti nedidelės – mieste „Toyota“ turi tenkintis mažiau nei septyniais litrais benzino (užsakymas – 6,7 litro), o užmiestyje degalų sąnaudos gali nukristi iki penkių litrų. Efektyvumo čempionas yra 90 AG dyzelinis variklis. ir labai neblogas sukimo momentas (205 Nm). Dyzelino našumas panašus į benzininės versijos – priekiniais ratais varomoje versijoje dyzelinas iki 100 km/h „Urban Crusier“ įsibėgės per 11,7 sekundės, o 4x4 modelis užtruks kiek daugiau nei puse sekundės. Nepriklausomai nuo variklio versijos, miesto Toyota gali pasiekti net 175 km/val. Žinoma, jėgos agregatai, suporuoti su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, nekels automobilių keistuolių širdžių, tačiau jie užtikrina našumą, kurio turėtų pakakti miesto aplinkoje. JAV rinkoje Urban Crusier klonas Scion xD parduodamas su 128 1.8 AG varikliu, kuris tikrai yra daug pajėgesnis juostiniuose keliuose ir greitkeliuose.
Žvelgdami į „Toyota“ ir kitų konkurentų kainoraštį, greitai darome išvadą, kad „Urban Crusier“ įsigijimo kaina yra nepaprastai didelė. Bazinę versiją (1.3 benzininis variklis) galima įsigyti už maždaug 67 tūkst. PLN, tai yra nemaža suma šiam segmentui, tačiau norint turėti visus varomus ratus, reikia įsigyti 1,4 litro dyzelinį variklį, kuris kartu su pasirenkama 4×4 pavara kainuoja mažiausiai 91 eurą. tūkstantis. zlotas! Pigiausia versija su dyzeliniu varikliu ir varoma tik priekine ašimi kainuoja 79 tūkstančius zlotų. zlotų Šiuos pinigus galima išleisti dviem priekiniais ratais varomiems Data Dusters! Negana to: už 83 tūkstančius galime gauti kur kas didesnį „Kia Sportage“ su dviejų litrų dyzeliniu varikliu (163 AG) ir visų varančiųjų ratų pavara. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai ir Hyundai ix35 taip pat kainuoja pigiau nei mažoji Toyota. Kai kas gali sakyti, kad Toyota yra solidus automobilis, todėl verta mokėti papildomai, tačiau verta pagalvoti, ar nevertėtų tiesiog rinktis 9. brangesnio Toyota RAV4 su 4 litrų dyzelinu, o ne pirkti Urban Crusier. 4x15 versija. Įdomu – bazinį Scion xD modelį JAV galima įsigyti už kiek daugiau nei 42 XNUMX. dolerius (neatskaičius mokesčių), o tai pagal šiandieninį kursą siekia apie tūkstantį zlotų.
Tačiau reikia pripažinti, kad kiekvienas iš Lenkijos saloną paliekantis Urban Crusier yra pilnai įrengtas. Be tokių akivaizdžių standartinės įrangos elementų, kaip oro pagalvės ir oro užuolaidos ar ABS, mažasis miestietis gali pasigirti ir papildomomis, papildomo užmokesčio nereikalaujančiomis galimybėmis, tokiomis kaip Start&Stop sistema (tik su benzinine versija), garso sistema. . sistema, borto kompiuteris ir oro kondicionierius. Tiesa, „Toyota“ paruošė dvi konfigūracijos parinktis („Luna“ ir „Sol“, tačiau jos skiriasi tik keliais variantais). Prastesnis apdailos lygis turi rankinį oro kondicionierių ir plieninius ratus. Taip pat trūksta lakuotų durų rankenų, rūko žibintų, elektra valdomų galinių langų, Bluetooth, oda aptrauktos pavarų svirties ir radijo bangomis valdomo vairo. Vieninteliai dalykai, kuriuos galima įsigyti abiejų tipų įrangai, yra metaliniai dažai (1800 PLN) ir Life paketas (atbulinės eigos jutiklis, durų slenksčiai ir galinis buferis).
Dėl didelės kainos Toyota Urban Cruiser yra ir išliks toks pat įprastas automobilis Lenkijoje kaip ir vidutinės klasės kabrioletai. Deja, išpūsta kaina neleidžia jam tapti bestseleriu, kaip Yaris ar Corolla. Jis tikrai puikiai veikia savo natūralioje stichijoje – mieste, bet ar verta pinigų? Dauguma lenkų negali sau leisti tokių didelių išlaidų miesto automobiliams.
