Vairo stiprintuvas
Patyrę vairuotojai visą gyvenimą įsiminė automobilio vairavimo be vairo stiprintuvo specifiką: labai sunku sukti ratus, kai automobilis stovi, judant reikia sukti vairą. Laimei, būtinybė įgyti tokius įgūdžius yra praeitis, beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra vairo stiprintuvas.
Nauda akivaizdi:
- lengva pasukti vairą;
- manevruojant reikia mažiau apsisukti vairu;
- lengviau išlaikyti automobilį norimoje trajektorijoje esant ratų pažeidimams ar kitoms ekstremalioms situacijoms;
- atsitrenkus į kliūtį, stiprintuvas veikia kaip amortizatorius, išlygina smūgį, kai perduodamas vairuotojui į rankas.
FAVORIT MOTORS Group automobilių salonuose pristatomi automobiliai su skirtingų tipų vairo stiprintuvais.
Vairo stiprintuvo klasifikacija
Hidraulinis vairo stiprintuvas (vairo stiprintuvas)
Tai vienas iš labiausiai paplitusių tipų, naudojamas nuo praėjusio amžiaus 50-ųjų. Jį sudaro siurblys, hidraulinis cilindras, rezervuaras su hidraulinio skysčio tiekimu (taip pat vadinamas vairo stiprintuvo alyva) ir skirstytuvas, sujungtas vamzdžiais. Siurblys, pavara sujungtas su varikliu, sukuria reikiamą slėgį sistemoje. Hidraulinis cilindras skysčio slėgį paverčia stūmoklio ir strypo judėjimu, taip palengvindamas ratų sukimąsi.
Patyrusiems vairuotojams patinka hidraulinis stiprintuvas, nes jis suteikia informatyvų ir tikslų valdymą. Jei nepavyks, bus sunku pasukti vairą, bet vis tiek galite patekti į servisą.
Tokios sistemos trūkumai:
- siurblys sunaudoja dalį variklio energijos, todėl padidėja degalų sąnaudos;
- Yra sistemos nutekėjimo galimybė.
Jei sistemos sandarumas pažeidžiamas, skystis palaipsniui pasišalina. Jei to nepastebėsite laiku, brangus įrenginys gali sugesti. Pastebėjus skysčio lygio sumažėjimą vairo stiprintuvo rezervuare, būtina nedelsiant kreiptis į FAVORIT MOTIRS įmonių grupės techninį servisą. Kvalifikuoti technikai per trumpą laiką išspręs problemą.
Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS)
Elektra valdo pasaulį, o dabar plačiai paplito elektrinis vairo stiprintuvas, susidedantis iš elektros variklio, mechaninės transmisijos ir valdymo sistemos (daviklių). Jutiklis fiksuoja vairuotojo veiksmus ir įjungia variklį, integruotą į vairo stovą. Dėl to iš vairuotojo reikia minimalių pastangų.
Tokia sistema yra kompaktiška, ne tokia brangi ir reikalauja minimalių nustatymų. Gedimo tikimybė, palyginti su hidrauliniu, yra maža. Dažniausiai gedimo priežastis yra kontaktų oksidacija arba jutiklio gedimas. Pasitaiko atvejų, kai gedimo priežastis yra valdymo blokų gedimas arba galios šuoliai borto tinkle. Tokiu atveju prietaisų skydelyje užsidegs gedimo signalas, todėl reikia nedelsiant susisiekti su FAVORIT MOTORS įmonių grupės technine tarnyba.
Elektrohidraulinis vairo stiprintuvas (EGUR)
Uždara sistema susideda iš tų pačių elementų kaip ir klasikinis hidraulinis vairo stiprintuvas: siurblys, hidraulinis cilindras, skirstytuvas, rezervuaras su vairo stiprintuvo skysčiu. Pagrindinis skirtumas tas, kad siurblys sukasi papildomą elektros variklį, maitinamą generatoriaus. Ši sistema veikia ne nuolat, o tik sukantis ratui, o tai sumažina degalų sąnaudas. Žinoma, yra vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimo ir elektros agregatų gedimo tikimybė, tačiau privalumai akivaizdūs: energijos vartojimo efektyvumas, kartu su informacijos turiniu ir valdymo tikslumu.
Skirstymas pagal veikimo principą
Stiprintuvai gali būti adaptyvūs (taip pat vartojamas terminas aktyvus) arba neadaptyvūs. Pirmieji turi kintamą stiprinimą, kuris priklauso nuo automobilio greičio: važiuojant mažu greičiu vairas lengvai pasisuka, kai greitis didėja, vairas tampa sunkus. Tai daroma saugumo sumetimais, nes staigus ir staigus vairo pasukimas dideliu greičiu gali sukelti avariją. Prisitaikantis vairo stiprintuvas turi papildomą greičio jutiklį.
Kaip sutaupyti ir pailginti vairo stiprintuvo tarnavimo laiką
Dažnai vairuotojai patys išjungia sistemas. Klasikinis atvejis: bandoma užlipti ant aukšto bordiūro per toli susuktais ratais. Hidraulinėje sistemoje susidaro padidėjęs slėgis, dėl kurio atsiranda nuotėkis. Elektros variklis gali sugesti dėl padidėjusios apkrovos. FAVORIT MOTORS grupės ekspertai nerekomenduoja laikyti vairo ekstremalioje padėtyje ilgiau nei 4 sekundes – vėlgi dėl per didelio slėgio.
Šaltu oru prieš užvesdami turite šiek tiek pašildyti vairo stiprintuvo skystį. Norėdami tai padaryti, pakanka kelių vairo apsisukimų. Ir, žinoma, jūs turite periodiškai tikrinti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimą, stebėti darbinio skysčio lygį rezervuare ir nedelsiant pakeisti vairo stiprintuvo skystį kartu su filtru.
Kaip matote, dauguma rekomendacijų galioja hidraulinėms arba elektrohidraulinėms sistemoms. Elektriniai stiprintuvai reikalauja mažiau priežiūros.
