Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
Patarimai vairuotojams

Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas

03.03.2023 /

Tinkamas vairavimas yra raktas į saugų važiavimą bet kokiu automobiliu, įskaitant Volkswagen Polo sedaną. Vairo stovo gedimas yra daugelio eismo įvykių (avarijų) priežastis, todėl automobilių gamintojai daug dėmesio skiria šio agregato patikimumui. Vokiečių koncerno VAG sukurtas „Volkswagen Polo“ gaminamas Rusijoje, Kalugos automobilių gamyklos teritorijoje. Automobilis yra pelnytas populiarumas tarp Rusijos vairuotojų.

Kaip išdėstytas ir veikia vairo mechanizmas „Volkswagen Polo“ sedane

Pagrindinis sistemos blokas, valdantis automobilį, yra bėgis, reguliuojantis priekinių ratų sukimąsi. Jis yra ant rėmo, priekinės ašies pakabos srityje. Galinė kolonėlės vairo veleno dalis, ant kurios sumontuotas vairas, patenka į saloną. Vairo kolonėlėje taip pat yra: uždegimo jungiklis ir svirties rankena, reguliuojanti jos padėtį vairuotojo atžvilgiu. Kolonėlė uždaroma korpusu, esančiu po prietaisų skydeliu salone.

Automobilį valdančio mazgo struktūrą sudaro šie pagrindiniai komponentai:

  • vairo kolonėlė su vairu;
  • kardaninis velenas, per kurį kolona prijungta prie bėgio;
  • vairo stovas, valdantis ratų sukimąsi;
  • elektrinis stiprintuvas su valdymo bloku.
Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
Sukimosi momentas nuo vairo perduodamas krumpliastiečiui, kuris valdo ratų sukimąsi

Vairo kolonėlė perduoda sukimosi jėgą nuo vairuotojo vairo į tarpinį veleną, o galuose yra universalios jungtys. Ši valdymo sistemos dalis susideda iš šių dalių:

  1. Viršutinė ir apatinė kardaniniai velenai.
  2. tarpinis velenas.
  3. Kronšteinas, kuris pritvirtina vairo kolonėlę prie korpuso.
  4. Svirties rankena, kuri kontroliuoja vairo kolonėlės padėtį.
  5. Užrakinimo užraktas.
  6. Velenas, prie kurio pritvirtintas vairas.
  7. Elektros variklis su pavaru deze.
  8. Elektrinio vairo stiprintuvo valdymo blokas (ECU).
Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
Tarpinis kardaninis velenas leidžia keisti vairo padėtį salone

Elektros variklis su pavarų dėže sukuria papildomą sukimo momentą velenui, prie kurio pritvirtintas vairas. Elektroninis valdymo blokas analizuoja automobilio greitį, vairo kampą, taip pat informaciją iš ant vairo sukurto sukimo momento jutiklio. Atsižvelgdamas į šiuos duomenis, ECU nusprendžia įjungti elektros variklį, todėl vairuotojui lengviau dirbti. Vairo kolonėlės konstrukcijoje yra energiją sugeriantys elementai, kurie padidina pasyvų vairuotojo saugumą. Taip pat yra apsaugos nuo vagystės įtaisas, kuris blokuoja vairo veleną.

Ypatingą vaidmenį sistemos veikime atlieka kompiuteris. Jis ne tik nustato kryptį ir jėgos kiekį, kurį reikia pridėti prie vairo sukimo momento, bet ir praneša apie visos vairavimo sistemos veikimo klaidas. Kai tik aptinkamas gedimas, valdymo blokas prisimena savo kodą ir išjungia elektrinį vairo stiprintuvą. Prietaisų skydelyje pasirodo gedimo pranešimas, informuojantis vairuotoją.

Klasikinis vairo stovas pasirinktas dėl to, kad automobilių gamintojas VAG automobilio priekinių ratų pavarai naudoja McPherson tipo pakabą. Mechanizmas paprastas, turi minimalų dalių skaičių. Tai sąlygoja palyginti mažą bėgio svorį. Vairo mechanizmą sudaro šie pagrindiniai komponentai:

  1. Kairiojo rato traukos antgalis.
  2. Strypas, valdantis kairįjį ratą.
  3. Dulkinės, apsaugančios nuo nešvarumų.
  4. Varomasis velenas su sliekine pavara.
  5. Korpusas, kuris veikia kaip karteris.
  6. Strypas, valdantis dešinįjį ratą.
  7. Dešiniojo rato traukos antgalis.
Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
Ratų pasukimo tikslumas tiesiogiai priklauso nuo šio įrenginio veikimo.

Įrenginys veikia taip: kėbulo viduje esančio krumpliastiebo (5) galuose yra fiksuoti strypai, kurie valdo ratus (2, 6). Sukimasis nuo vairo kolonėlės perduodamas per pavaros sliekinį veleną (4). Atlikdamas judesį nuo sliekinės pavaros sukimosi, bėgis perkelia strypus išilgai savo ašies - į kairę arba į dešinę. Strypų galuose yra traukos antgaliai (1, 7), kurie per rutulinius šarnyrus sąveikauja su McPherson priekinės pakabos vairo jungtimis. Kad į mechanizmą nepatektų dulkės ir nešvarumai, strypai yra padengti gofruotais dulkiniais (3). Vairo stovo korpusas (5) pritvirtintas prie priekinės pakabos skersinio elemento.

Vairo mechanizmas skirtas visam „Volkswagen Polo“ sedano eksploatavimo laikotarpiui. Atsiradus gedimui ar prastai techninei būklei, neatitinkančiai saugos reikalavimų, pagrindinius jo komponentus galima pataisyti arba pakeisti.

Vaizdo įrašas: klasikinio vairo stovo įrenginys ir veikimas

Vairo stovas: jo įtaisas ir veikimas.

Pagrindiniai vairavimo sutrikimai ir jų simptomai

Laikui bėgant bet koks mechanizmas susidėvi. Vairavimas nėra išimtis. Susidėvėjimo laipsniui įtakos turi kelio dangos būklė regione, kuriame eksploatuojama transporto priemonė. Kai kuriems automobiliams problemos atsiranda jau nuvažiavus pirmuosius 10 tūkstančių kilometrų. Kiti be jokių valdymo problemų pasiekia iki 100 tūkstančių km. Žemiau pateikiamas dažniausiai pasitaikančių „Volkswagen Polo“ sedano gedimų ir jų simptomų sąrašas:

  1. Tvirtas vairas. Priežastis gali būti netolygus priekinių padangų slėgis arba sugedęs elektrinis vairo stiprintuvas. Užstrigę vyriai ant traukos antgalių taip pat apsunkina ratų pasukimą. Priekinės pakabos rutuliniai šarnyrai taip pat gali įskilti. Dažnas gedimas yra vairo stovo varančiojo veleno guolio užstrigimas. Pažeidus vairo trauklės antgalius, patekusi drėgmė sukelia metalo koroziją, dėl ko stelažas smarkiai juda, taip pat nusidėvi tvirtinimo įvorė.
  2. Vairas sukasi laisvai. Jei ratai nesisuka, vairas yra sugedęs. Dėl stelažo krumpliaračių ir varančiojo veleno slieko susidėvėjimo reikia papildomai reguliuoti, naudojant reguliavimo varžtą, arba pakeisti susidėvėjusias dalis. Priežastis taip pat gali būti traukos antgalių vyrių susidėvėjimas.
  3. Vairo laisvumas per didelis. Tai rodo vairo dalių nusidėvėjimą. Tarpinio veleno kardaninėse jungtyse gali būti laisvumo. Taip pat būtina patikrinti, ar nesusidėvėję traukos antgalių vyriai. Rutulinių kaiščių veržles galima atsukti stovo sankryžoje su vairo strypais. Dėl ilgo veikimo arba tinkamo tepimo trūkumo gali susidėvėti krumpliaračio pavaros veleno sliekas ir krumpliaračio veleno dantytas paviršius.
  4. Pašaliniai garsai iš vairo kolonėlės vairuojant. Jie atsiranda sukant ratus ar važiuojant problemine kelio danga. Pagrindinė priežastis – per ankstyvas įvorės, fiksuojančios krumpliaračio veleną dešiniojo rato pusėje esančiame korpuse, susidėvėjimas. Tarp atramos ir krumpliaračio veleno gali būti didelis tarpas. Tarpas pašalinamas reguliavimo varžtu. Jei tai nepadeda, susidėvėjusios dalys pakeičiamos naujomis.

Vaizdo įrašas: vairo gedimo diagnostika

Ar galima suremontuoti vairo stovą?

Daugeliu atvejų vairo stovo negalima pakeisti, nes jį galima suremontuoti. Reikia pažymėti, kad oficialūs pardavėjai bėgių neremontuoja. Jų dalys nėra tiekiamos atskirai, todėl pardavėjai visiškai pakeičia šį komplektą. Praktiškai paaiškėja, kad į varančiojo veleno konstrukciją įtrauktą guolį galima pakeisti. Pirkite tokio pat dydžio guolį.

Galima užsisakyti krumpliaračio veleną fiksuojančią įvorę. Jis pagamintas iš PTFE. Jei krumpliaračio velenas aprūdijęs, šią dalį galima nušlifuoti švitriniu popieriumi. Tokią operaciją reikia atlikti, nes surūdijęs velenas „suvalgo“ tvirtinimo įvorę, pagamintą iš minkštesnės medžiagos.

Savarankiškas vairo mechanizmo remontas

Jei yra garažas su apžvalgos anga, estakada ar liftas, vairo stovo gedimus galite pašalinti savo rankomis. Krumpliaračio veleno smūgis ir laisvumas pašalinamas sumontavus naują įvorę, kurios matmenys pateikti aukščiau. Tai viena iš dažniausiai pasitaikančių vairavimo problemų „Volkswagen Polo“ sedane. Norint atlikti tokį remontą, reikia šlifuoti rankovę ir joje padaryti įpjovas (žr. pav.).

Išmontavimo ir remonto darbams jums reikės įrankio:

Darbas atliekamas tokia seka:

  1. Automobilis sumontuotas ant apžvalgos angos.
  2. Nuimamas plastikinis vairo kolonėlės korpusas ir nusukamas kilimas.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Reikia atsukti plastikinę veržlę, kuri tvirtina kilimą
  3. Kardaninis tarpinis velenas yra atskirtas nuo stelažo pavaros veleno.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Norint atsukti varžtą, reikia 13 arba M10 dodekaedro rakto

  4. Automobilis pakabinamas iš abiejų pusių, kad būtų nuimti priekiniai ratai. Norėdami tai padaryti, po kėbulu įrengiamos stotelės.

  5. Vairo traukės galai atjungti nuo vairo jungčių.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Išmontuodami naudokite lizdo galvutę 18
  6. Duslintuvo išmetimo vamzdis atjungiamas nuo kolektoriaus, kad nepažeistumėte duslintuvo gofravimo atjungiant porėmį nuo kėbulo.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Išmontavimui naudojami: dodekaedras M10 ir galvutė 16
  7. Atsukami du varžtai, pritvirtinantys vairo stovą prie subrėmo, taip pat 4 varžtai dviem kryptimis, pritvirtinantys tarprėmį prie kėbulo.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Išmontavimui naudojamos 13, 16 ir 18 galvutės
  8. Po atjungimo rėmas šiek tiek nusileis. Stovas nuimamas iš dešiniojo rato pusės. Po ištraukimo reikia paremti rėmą kokiu nors stabdžiu, kad nebūtų apkrauti tylūs svirčių blokai.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Didžiausias dėmesys skiriamas tikrinimo angos grindims
  9. Korpusas nuimamas, stelažo pavaros veleną uždengiant sliekine pavara.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Atsargiai nuimkite dulkių šluostę, ji yra sandari
  10. Vienkartinė tvirtinimo apykaklė nuimama nuo dulkinių, dengiančių kairįjį jungties vyrį. Vairo trauklė yra atjungta nuo krumpliaračio veleno.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Bagažinės skersmuo 52 mm
  11. Stovo pavaros velenas sukasi prieš laikrodžio rodyklę, kol sustos. Tokiu atveju krumpliaračio velenas turėtų pasislinkti į kraštinę dešinę padėtį, kuo labiau nugrimzti į korpusą kairėje pusėje. Ant veleno, tvirtinimo veržlės ir korpuso uždedami ženklai.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Jei nenuimsite kairiosios vairo trauklės, žymių padėtis skirsis, todėl sumontavimas taip pat atliekamas nuėmus kairįjį vairo trauklę
  12. Tvirtinimo veržlė atsukama, pavaros velenas išimamas iš korpuso.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Tvirtinimo veržlė atsukama galvute ant 36

    Veleno nuėmimo galvutė turi būti pagaminta savarankiškai arba užsakyta meistro. Reikia atsiminti, kad varančiojo veleno skersmuo yra 18 mm (galva turi praeiti pro jį), o išorinis galvutės skersmuo neturi viršyti 52 mm (jis turi laisvai patekti į korpuso angą). Viršutinėje galvos dalyje reikia įpjauti, kad būtų galima atsukti dujinį veržliaraktį.

    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Tvirtinimo veržlė nuimama labai tvirtai, todėl reikia gerai įpjauti dujinį veržliaraktį ir svirtį
  13. Ant reguliavimo varžto dedamos žymos, kad surinkimo metu jis būtų grąžintas į pradinę padėtį. Varžtas atsukamas ir krumpliaračio velenas išimamas iš korpuso. Iš karto po to pavaros veleną geriau įkišti į korpusą. Tai daroma tam, kad toliau judant korpusui, adatinis guolis, fiksuojantis apatinę veleno dalį, nesutrupėtų.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Norint nuimti krumpliaračio veleną, pakanka atsukti varžtą 2 apsisukimais
  14. Iš dešinės traukos pusės matote atraminį žiedą, kuris fiksuoja panaudotą įvorę, esančią iškart už jos.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Norėdami nuimti įvorę, pirmiausia turite nuimti atraminį žiedą

    Atraminiam žiedui ištraukti paimamas strypas, sulenkiamas ir viename gale pagaląstamas. Jis išmušamas bakstelėjus į strypą iš kairės stūmos pusės.

    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Kad žiedas nesikreiptų, jį reikia atsargiai perstumti per visą perimetrą judinant juostą
  15. Po atraminio žiedo nuimama sena įvorė. Jo vietoje prispaudžiama nauja įvorė ir laikantis žiedas.
  16. Kairėje krumpliaračio veleno pusėje pašalinamas nedidelis nuožulnus, kad jis be problemų galėtų patekti į naują įvorę.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Nuožulną galima nuimti dilde ir nušlifuoti smulkiu švitriniu būdu
  17. Krumpliaračio velenas atsargiai įkišamas į įvorę. Jei neveikia prisukant ranka, galite naudoti plaktuką, per medinį bloką bakstelėdami į veleną.
    Vairo stovo „Volkswagen Polo“ sedano įtaisas ir veikimas, pagrindiniai gedimai ir „pasidaryk pats“ remontas
    Prieš įstatant veleną, naują įvorę reikia patepti tepalu.
  18. Visos dalys gausiai suteptos ir surenkamos atvirkštine tvarka.

Po to, kai viskas bus surinkta, turite patikrinti vairą, kad būtų lengviau pasukti, ir grįžti į pradinę padėtį. Tuomet reikia vykti į servisą ir pasidaryti ratų suvedimo reguliavimą, kad automobilis kelyje netrauktų į šoną ir per anksti nesusidėvėtų padangos ant ratų.

Vaizdo įrašas: „Volkswagen Polo“ sedano vairo stovo įvorės keitimas

Vaizdo įrašas: naudingi patarimai, kurie pravers keičiant „Volkswagen Polo“ sedano vairo stovo įvorę

Kaip matote, jūs netgi galite suremontuoti vairo stovą garaže. Tiesa, tam reikia turėti tam tikrų šaltkalvio įgūdžių ir atitinkamą įrankį. Kaip rodo praktika, naujos įvorės leidžia nuvažiuoti dar 60–70 tūkstančių kilometrų su geru vairavimu. Kelio nelygumai dingsta, nėra atsako. Daugelis vairuotojų pastebi, kad automobilis kelyje elgiasi kaip naujas.

Добавить комментарий