Automobilio VAZ 2107 išmetimo sistemos įtaisas ir remontas

Automobilio VAZ 2107 išmetimo sistemos problemas atpažinti nesunku – variklio triukšmą papildo iš po automobilio dugno sklindantis riaumojantis garsas. 90% atvejų vairuotojas gali išspręsti problemą pats, pakeisdamas ar suremontavęs sudegusį duslintuvą. Jums tereikia suprasti išmetimo įrenginį, teisingai diagnozuoti gedimą ir pakeisti susidėvėjusį elementą.

Išmetimo sistemos paskirtis

Prieš degant variklio cilindruose, benzinas sumaišomas su oru ir per įsiurbimo kolektorių tiekiamas į degimo kamerą. Ten mišinys aštuonis kartus suspaudžiamas stūmokliais ir užsidega nuo žvakės kibirkšties. Proceso metu susidaro 3 komponentai:

• šiluma ir mechaninė energija, sukanti alkūninį veleną;
• benzino degimo produktai - anglies dioksidas ir anglies monoksidas, azoto oksidas ir vandens garai;
• degant esant aukštam slėgiui susidaro garso vibracijos – toks pat išmetamųjų dujų garsas.

Kadangi vidaus degimo variklių naudingumo koeficientas neviršija 45%, apie pusė išsiskiriančios energijos paverčiama šiluma. Vieną šilumos dalį pašalina variklio aušinimo sistema, antrąją išmetamosios dujos per išmetimo taką išneša į lauką.

Dūmai prie išėjimo iš takų atšaldomi iki saugios temperatūros, galite drąsiai pakelti ranką – nesudegs

VAZ 2107 išmetimo sistema atlieka keletą svarbių funkcijų:

1. Degimo produktų išmetimas iš kamerų ir cilindrų vėdinimas po kito degimo ciklo.
2. Sumažinti garso virpesių amplitudę, tai yra sumažinti veikiančio variklio triukšmo lygį.
3. Dalies išsiskiriančios šilumos pašalinimas ir išsklaidymas atmosferoje.

„Septyniukuose“ su įpurškimo galios sistema išmetimo traktas išsprendžia dar vieną svarbią užduotį – išvalo išmetamąsias dujas nuo toksiškų CO ir NO dujų, sudegindamas katalizatoriuje.

Išmetimo trakto įtaisas ir veikimas

Išmetimo sistemą sudaro 3 pagrindiniai elementai (pradedant nuo maitinimo bloko):

• dvigubas išmetimo vamzdis, vairuotojo žargonu - "kelnės";
• vidurinė sekcija su vienu arba dviem rezonatoriniais bakais;
• paskutinė sekcija yra pagrindinis duslintuvas.

3 išmetimo sistemos sekcijos sujungtos spaustukais

Pagal automobilio gamyklinę instrukciją, išmetimo kolektorius yra variklio dalis ir netaikomas išmetamųjų dujų sistemai.

Rezonatorių skaičius vidurinėje trakto dalyje priklauso nuo VAZ 2107 sumontuoto variklio tipo. Jei automobilyje buvo 2105 variklis, kurio darbinis tūris 1,3 litro, sekcijai buvo numatytas 1 bakas (modifikacija VAZ 21072). Automobiliuose su 1,5 ir 1,6 litro jėgos agregatais (VAZ 2107-21074) buvo sumontuoti 2 rezonatorių vamzdžiai.

Elemento ilgis yra vienodas visoms VAZ 2107 karbiuratoriaus modifikacijoms, tačiau mašinose su galingesniais 1,5 ir 1,6 litro varikliais yra 2 rezonatorių blokai.

Daugiau apie karbiuratoriaus įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

VAZ 2107 su varikliu 2105 nepageidautina dėti sekciją ant 2 bakų - tai sumažina jėgos agregato galią. Svajodamas apie tylų 1,3 litro variklio darbą, aš asmeniškai bandžiau pakeisti 1 bako rezonatorių į 2 bakų rezonatorių. Nepastebėjau, kad sumažėjo išmetimo garsas, tačiau aiškiai pajutau traukos sumažėjimą esant apkrovai.

Visas traktas pritvirtintas 5 taškais:

• "kelnių" flanšas prisukamas prie išleidimo kolektoriaus 4 bronzinėmis veržlėmis M8;
• lietvamzdžio galas pritvirtintas prie pavarų dėžės laikiklio;
• plokščias duslintuvo bakas sukabinamas su 2 guminėmis pakabomis;
• duslintuvo išmetimo vamzdis tvirtinamas gumine pagalvėle, prisukta prie metalinio korpuso laikiklio.

Tako veikimo principas gana paprastas: stūmoklių išstumiamos dujos pereina per kolektorių ir „kelnes“, tada patenka į rezonatoriaus sekciją. Preliminarus garso virpesių slopinimas ir temperatūros sumažėjimas, po kurio degimo produktai patenka į pagrindinį duslintuvą. Pastarasis kiek įmanoma sumažina triukšmo lygį ir išmeta dujas. Šilumos perdavimas ir dūmų aušinimas vyksta per visą išmetimo elementų ilgį.

Ant purkštuko „septynios“ dujos papildomai išvalomos katalizatoriuje

„Septyniukuose“ su purkštuku išmetamųjų dujų konstrukciją papildo katalizinis konverteris ir deguonies jutikliai. Elementas yra tarp priėmimo vamzdžio ir antrosios sekcijos, prijungimo būdas yra flanšinis. Katalizatorius išvalo išmetamąsias dujas nuo toksiškų junginių (azoto ir anglies oksidų), o lambda zondai informuoja elektroninį valdymo bloką apie kuro degimo užbaigtumą laisvo deguonies kiekiu.

Kaip panaikinti benzino kvapą salone: ​​https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Duslintuvas ir kiti gedimai

Pagrindinė VAZ 2107 triukšmo mažinimo sekcija tarnauja 10–50 tūkstančių kilometrų. Tokį platų asortimentą lemia skirtinga gaminių kokybė ir eksploatavimo sąlygos. Priėmimo vamzdžio ir rezonatoriaus ištekliai yra tose pačiose ribose.

Duslintuvo gedimo atsiradimui būdingi šie simptomai:

• išmetimo sistemos triukšmo atsiradimas, pažangiais atvejais virstantis stipriu riaumojimu;
• nuolatinis trenksmas – vamzdis liečia automobilio dugną;
• retesnis gedimas yra visiškas variklio gedimas, maitinimo blokas neužsiveda ir nerodo „gyvybės“ ženklų.

VAZ 2107 įpurškimo modeliuose deguonies jutiklių gedimas padidina degalų sąnaudas, nestabilų maitinimo bloko veikimą ir galios praradimą.

Bake besikaupiantis kondensatas provokuoja koroziją ir skylių susidarymą

Gumbimas ir riaumojimas rodo išmetimo vamzdžio arba duslintuvo bako perdegimą, kuris atsiranda dėl šių priežasčių:

• natūralus metalo susidėvėjimas;
• dėl smūgio ar šūvio iš variklio šono padarytos žalos;
• korozijos poveikis dėl didelio kondensato kiekio, kuris kaupiasi bako apačioje.

Paprastai perdegimai įvyksta suvirintose vamzdžių su duslintuvu arba rezonatoriumi jungtyse. Jei korpusas nesandarus dėl korozijos ar mechaninio įtempimo, defektas matomas elemento apačioje. Dažnai išmetamosios dujos „pjauna“ – dujos prasiskverbia dviejų sekcijų sandūroje dėl atsipalaidavusio jungiamojo spaustuko.

Dėl laisvų vamzdžių jungčių kartais išbėga kondensato lašeliai kartu su dūmais

Mano draugas, mokydamas žmoną vairuoti „septynetuką“, nesėkmingai pasirinko platformą su žemu parapetu, o ne borteliu. Eidama atgal mergina duslintuvu užgavo kelio atitvarą. Kadangi dalis jau buvo neblogai pasiteisinusi, smūgio pakako, kad persmelktų kūną kiaurai.

Cisternos ar vamzdžio nugraužimas ant automobilio dugno atsiranda dėl ištemptų ar suplyšusių guminių pakabų. Siūbavimas ir smūgiai sukelia nuobodų erzinantį trankymą, kuris pašalinamas pakeitus gumines juostas.

Guminių pakabų tempimas arba lūžimas sukelia duslintuvo šoninius smūgius

Jei variklis visiškai „negyvas“, verta patikrinti, ar neužsikimšo purkštuko „septyni“ katalizatorius arba pats traktas. Visiškai užsikimšusi vamzdžio dalis neleis iš balionų išsiskirti dujoms ir įsitraukti naujai degiojo mišinio daliai.

Užsikimšęs arba užsikimšęs katalizinis konverteris gali būti atpažįstamas pagal švelnų oro šnypštimą, sklindantį iš vienos iš vamzdžių jungčių. Pakartotinai bandant užvesti variklį, stūmokliai pumpuoja orą į užsikimšusią išmetimo sistemą, kuri, esant slėgiui, ima išeiti per nesandarumus. Jei iš kolektoriaus išsuksite „kelnes“ ir pakartosite užvedimą, greičiausiai variklis užsives.

Man asmeniškai teko matyti visišką vamzdžio užsikimšimą, kai draugas paprašė užvesti automobilį nuo stūmiklio (baterija išsikrovė nuo ilgo starterio sukimosi). Bandymas nepavyko, perėjome prie uždegimo ir degalų tiekimo sistemų diagnostikos. Tikrinant karbiuratorių buvo pastebėtas tylus oro šnypštimas iš kolektoriaus. Paaiškėjo, kad savininkas į degalus įpylė „gero“ priedo, kuris išprovokavo suodžių susidarymą, kurie visiškai užkimšo išmetimo taką.

Korpusas plyšta nuo stipraus smūgio arba dėl smūgio iš išmetimo kolektoriaus šono

Kaip pakeisti pagrindinį duslintuvą

Mažos fistulės ant kūno, esančios prieinamose vietose, dažniausiai pašalinamos naudojant dujinio suvirinimo aparatą arba pusiau automatinį įrenginį. Uždarymas kitu būdu duos laikiną rezultatą – dujų slėgis ir aukšta temperatūra padarys bet kokį spaustuką ar lipnų pleistrą netinkamą naudoti. Nerūdijančio plieno duslintuvo suvirinimas reikalauja tinkamų įgūdžių.

Jei neturite reikiamos įrangos ir įgūdžių, susidėvėjusią detalę geriau pakeisti nauja. Operacija nesudėtinga, specialių prietaisų taip pat nereikia. Pradedantiesiems procedūra užtruks ne ilgiau kaip 3 valandas.

Įrankių ir darbo vietos paruošimas

Kadangi duslintuvas yra po automobiliu, norint išardyti reikia garažo apžiūros griovį, viaduką atviroje vietoje arba keltuvą. Išimti detalę gulint ant žemės po automobiliu itin nepatogu. Pagrindinis sunkumas yra atskirti 2 sekcijas šioje padėtyje, kurių vamzdžiai įkišti vienas į kitą ir eksploatacijos metu stipriai prilimpa. Todėl nerekomenduojama keisti duslintuvo be duobės.

Norėdami atlikti darbą, jums reikės įprastų įrankių:

• žiedinis veržliaraktis arba galvutė su 13 mm dydžio rankenėle;
• plaktukas su patogia rankena;
• dujinis veržliaraktis Nr. 3, fiksuojantis vamzdžius, kurių skersmuo nuo 20 iki 63 mm;
• plokščias platus atsuktuvas, replės;
• medžiaginės darbo pirštinės.

Su vamzdžio veržliarakčiu ir galingu atsuktuvu lengviau atskirti išmetimo trakto dalis

Kad būtų lengviau išvynioti įstrigusias sriegines jungtis ir atskirti vamzdžius, verta įsigyti tokį tepalą kaip WD-40 aerozolinėje balionėlyje su šiaudeliu.

Eksploatacijos metu guminės pakabos yra ištemptos, todėl korpusas kabo horizontalioje plokštumoje. Taigi patarimas: kartu su galutiniu elementu pakeiskite guminius gaminius, rinkinys yra nebrangus (apie 100 rublių).

Pakabos guminės juostos visada turi būti keičiamos kartu su apdegusiu vamzdžiu.

Pakeitimo procedūra

Prieš pradedant darbą, reikia įdėti „septynetuką“ į duobę ir palaukti 20-40 minučių, priklausomai nuo oro temperatūros darbo vietoje. Variklio sušildytas išmetimo takas turi atvėsti, kitaip nusideginsite net per pirštines.

Senojo duslintuvo išmontavimas atliekamas tokia tvarka:

1. Sriegines jungtis ir jungtis atsargiai apdorokite WD-40 tepalu iš skardinės, palaukite 10 minučių.
2. Atlaisvinkite ir atsukite metalinio spaustuko, kuris priveržia duslintuvo ir rezonatoriaus vamzdžių galus, veržles. Pastumkite laikiklį į bet kurią pusę.
   

   Jei varžtas užstrigo ir labai sunkiai išsivynioja, verta pakeisti spaustuką į naują.
3. Atkabinkite 2 šonines pakabas, pritvirtintas prie bako.
   

   Paprastai guminės pakabos lengvai nuimamos rankomis, tačiau prireikus galima naudoti ir reples
4. Atsukite ilgą varžtą, pritvirtinantį galinę guminę trinkelę.
   

   Vairuotojai dažnai keičia ilgus pagalvės varžtus į paprastus nagus
5. Pasukdami sekciją į dešinę ir į kairę, atjunkite duslintuvą nuo vidurinio vamzdžio ir išimkite iš automobilio.

Daugelis žigulių savininkų jau seniai nenaudoja ilgo varžto galinės pagalvėlės tvirtinimui, nes sriegis nuo rūdžių rūgsta ir nenori išsivynioti. Daug paprasčiau vietoj varžto įkišti vinį arba 3-4 mm skersmens elektrodą ir sulenkti galus.

Paskutinė išmetimo vamzdžio dalis pritvirtinta 4 taškuose - 3 pakabinamos gumos ir jungtis su rezonatoriumi

Jei išmetimo sistemos dalių negalima išardyti, naudokite siūlomus išmontavimo būdus:

• atsukite išorinį vamzdžio galą (su plyšiais) galingu atsuktuvu;
  

  Dviejų angų dėka atsuktuvu galima sulenkti užsispyrusio vamzdžio kraštą
• užstatę medinę tarpinę, plaktuku kelis kartus smogkite į vamzdžio galą;
  

  Į duslintuvo korpusą galite pataikyti plaktuku, bet per medinį antgalį
• pasukite dujotiekį dujų raktu;
• patogumui nupjaukite seną duslintuvą šlifuokliu, tada išardykite jungtį.

Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Ant naujos atsarginės dalies uždėkite gumines juosteles, sutepkite sujungimo paviršius tepalu ir uždėkite duslintuvo vamzdelį ant rezonatoriaus viršaus. Įsitikinkite, kad vamzdis yra iki galo, tada uždėkite ir priveržkite spaustuką.

Vaizdo įrašas: VAZ 2107 duslintuvo keitimas garaže

KEITIMAS duslintuvo VAZ 2101-2107

Smulkių pažeidimų taisymas be suvirinimo

Jei ant vamzdžio ar duslintuvo korpuso dėl korozijos susidarė nedidelės skylutės, jas galima laikinai sutaisyti ir pailginti detalės tarnavimo laiką 1-3 tūkst. Suvirinimo defektai nepadės – greičiausiai spėjo supūti skylutes supantis metalas.

Darbui jums reikės šių medžiagų:

• aukštos temperatūros keraminis sandariklis;
• plonas minkštas metalas (skarvas) 0,2-0,4 mm;
• didelis švitrinis popierius arba šepetys, pritvirtintas prie elektrinio gręžimo griebtuvo;
• žirklės metalams;
• riebalų šalinimo priemonė.
  

  Keraminio sandariklio pagalba galima laikinai užsandarinti mažas skylutes vamzdyje.

Duslintuvo nuimti nebūtina, elkitės kaip reikia. Jei defekto negalima pasiekti kitaip, atsargiai išardykite elementą. Padarykite sandarinimą pagal instrukcijas:

1. Nušlifuokite pažeistą vietą švitriniu popieriumi, kad išlygintumėte paviršių ir atskleistumėte visus rūdžių paslėptus trūkumus.
2. Iš skardos išpjaukite spaustuką, kuris uždengia kiaurymes.
   

   Skardos spaustukas lengvai nupjaunamas iš plono metalinio profilio
3. Nuriebalinkite vietą ir užtepkite sandariklio sluoksnį ant pažeidimo pusės.
   

   Keraminis sandariklis tepamas ant gerai išvalyto nuo rūdžių paviršiaus.
4. Paguldykite ant skardos gabalo, apvyniokite vamzdį ir padarykite savaime užsiveržiančią spaustuką.
   

   Suveržus replėmis, tvarstį reikia trinktelėti plaktuku

Skardos spaustukas gaminamas dvigubai lenkiant ruošinio galus. Kad išvengtumėte klaidų remonto metu, pirmiausia pasipraktikuokite su bet kokiu vamzdžiu. Kai sandariklis sukietėja, užveskite variklį ir įsitikinkite, kad spaustukas nepraleidžia dujų.

Paprastai duslintuvo bako apatinė sienelė rūdija iš vidaus, veikiama agresyvaus kondensato. Yra „senamadiškas“ problemos sprendimo būdas – žemiausiame taške specialiai išgręžiama 3-4 mm skersmens skylė. Variklio garsas praktiškai nepasikeis, tačiau vanduo nustos kauptis bako viduje.

Išleidimo anga turi būti išgręžta žemiausiame korpuso taške

Vaizdo įrašas: kaip uždaryti išmetimą be suvirinimo

kaip suvirinti duslintuvą be suvirinimo

Kokį duslintuvą galima uždėti ant "septyneto"

Yra 4 pakeitimo parinktys:

1. Įprastas duslintuvas VAZ 2101-2107 pagamintas iš paprasto plieno su antikorozine danga. Pliusas – maža prekės kaina, minusas – nenuspėjama darbo trukmė. Perkant gana sunku įvertinti metalo ir apdirbimo kokybę, išskyrus tai, kad suvirinimo siūlės bus padarytos gana neatsargiai.
2. Gamyklinė dalis iš nerūdijančio plieno. Pasirinkimas nėra pigus, bet patvarus. Svarbiausia nepirkti padirbto iš pigaus kiniško metalo.
3. Taip vadinamas tiesioginio tipo sportinis duslintuvas, gaminamas gamykloje.
4. Norimo dizaino išleidimo elementą suvirinkite patys.

Standartiniai duslintuvai yra pagaminti iš paprasto metalo su antikorozine danga.

Jei neturite suvirinimo įgūdžių, ketvirtas variantas automatiškai pašalinamas. Belieka rinktis tarp akcijų ir sporto detalių.

Tiesioginis duslintuvas nuo įprasto skiriasi šiais būdais:

• forma - apvali, didesnio skersmens išėjimas;
• konstrukcija - viduje tiesus perforuotas vamzdis, išklotas ugniai atsparia garsą sugeriančia medžiaga;
• veikimo garsas yra žemo dažnio, garsesnis.

Gamyklinis pirminis srautas iš išorės nudažytas karščiui atspariais dažais, vamzdžio išvade yra dekoratyvinis antgalis

Priekinio srauto pasipriešinimas yra daug mažesnis nei gamyklinio duslintuvo modelio. Konstrukcija leidžia efektyviau vėdinti cilindrus ir padidinti variklio galią per 5 litrus. Su. Šalutinis poveikis yra didesnis triukšmo lygis, kuris yra malonumas ekstremaliems motociklininkams.

Atsarginė konstrukcija slopina triukšmą dėl kelių vidinių pertvarų ir papildomų perforuotų vamzdžių, verčiančių dujas keisti kryptį ir pakartotinai atsimušti į kliūtis. Taigi didelis elemento atsparumas ir nedidelis galios sumažėjimas.

Įprastame elemente garsas ir dujos kelis kartus keičia kryptį, o lygiagrečiai jie išsisklaido per vamzdžio perforaciją

Tuningo entuziastai pirmyn srautą montuoja kartu su kitomis priemonėmis – nulinės varžos filtrais, turbinomis ir pan. Įprastą duslintuvą pakeitus tiesiuoju, neatlikus kitų priemonių, rezultatas bus vienas – garsus riaumojimas, nepajusite variklio galios padidėjimo.

Vairuotojui, turinčiam suvirinimo aparatą, pačiam atlikti srautą į priekį nėra sunku:

1. Padarykite apvalų baką iš lakštinio metalo (jums reikės ritinėlių) arba pasiimkite gatavą skardinę iš kitos markės automobilio, pavyzdžiui, „Tavria“.
2. Įdėkite perforuotą vamzdį į vidų, prieš tai išgręžę daug 5-6 mm skersmens skylių.
   

   Plyšius vamzdyje padaryti lengviau, tačiau geriau praleisti daugiau laiko ir padaryti skyles
3. Tarp tiesaus kanalo ir sienų esančią ertmę sandariai užpildykite nedegiu bazalto pluoštu.
4. Suvirinkite galines sienas ir tiekimo vamzdžius. Lenktas seno duslintuvo elementas puikiai tinka kaip įleidimo vamzdis.
   

   Jei pageidaujama, srautas į priekį gali būti dvigubas - tada triukšmo lygis sumažės
5. Reikiamuose taškuose pritvirtinkite 3 tvirtinimo elementus, atitinkančius standartines pakabas.

Išleidimo vamzdį galite patobulinti nikeliu dengtu dekoratyviniu antgaliu. Gaminių pasirinkimas pagal dydį ir formą itin platus, kainos gana prieinamos.

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ srautas pirmyn

Pirmyn srautas į VAZ savo rankomis

Ką svarbu žinoti apie rezonatorių

Struktūriškai preliminarus duslintuvas yra identiškas aukščiau aprašytam srautui į priekį - per cilindrinį korpusą praeina tiesus perforuotas vamzdis. Vienintelis skirtumas yra pertvara, kuri padalija rezervuaro erdvę į 2 kameras.

Rezonatoriaus užduotys:

• užgesinti didelės amplitudės pirminius garso virpesius;
• palengvinti pagrindinio duslintuvo darbą ir prailginti jo tarnavimo laiką;
• pašalinti dalį šilumos iš išmetamųjų dujų.

Rezonatoriaus bankas primena srautą į priekį, tik detalės dydis yra mažesnis

Elemento veikimo principas pagrįstas fizikiniu rezonanso reiškiniu – pakartotinai atsispindinčios nuo pertvaros ir skardinės vidinių sienelių, garso bangos viena kitą panaikina.

Automobilyje VAZ 2107 yra 3 tipų rezonatoriai:

1. Klasikinė versija karbiuratoriniams varikliams, naudojama pirmuosiuose modeliuose su purkštuku, yra ilgas vamzdis su vienu arba dviem bankais (priklausomai nuo variklio dydžio).
2. Euro 2 išmetimo standartus atitinkantys purkštukų modeliai buvo su sutrumpinta rezonatoriaus sekcija su flanšu priekiniame vamzdžio gale. Prie jo buvo prisuktas katalizatorius.
   

   Naujausiuose VAZ 2107 modeliuose buvo keitiklis, kuris atėmė dalį rezonatoriaus vamzdžio ilgio
3. Įvedus Euro 3 standartus, katalizatoriaus ilgis padidėjo, o rezonatorius sumažėjo. Šiuos reikalavimus atitinkančioje „septynių“ purkštuko versijoje yra 3 varžtų priekinis flanšas.
   

   Euro 2 ir Euro 3 rezonatoriai skiriasi tvirtinimo flanšo forma ir ilgiu

Rezonatorių veikimo metu atsiranda aukščiau aprašytų gedimų – perdegimų, rūdžių ir mechaninių pažeidimų. Gedimų šalinimo būdai panašūs į duslintuvo remontą – suvirinimas arba laikinas sandarinimas tvarsčiu. Nuimti rezonatoriaus sekciją nėra sunku – reikia atsukti laikiklį prie pavarų dėžės, tada atjungti duslintuvo ir „kelnių“ vamzdelius. VAZ 2107 su purkštuku vietoj priekinio spaustuko flanšas yra atjungtas.

Sužinokite, kaip galite kontroliuoti degalų sąnaudas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Vaizdo įrašas: kaip pašalinti rezonatorių VAZ 2101-2107

Pakaitinis Duslintuvo rezonatorius VAZ classic

Kadangi klasikinių „Žiguli“ modelių, tarp jų ir „VAZ 2107“, gamyba buvo nutraukta, kyla problemų dėl kokybiškų atsarginių dalių įsigijimo. Rinką užtvindo pigūs duslintuvai, kurie perdega nuvažiavus 10-15 tūkst. Taigi galutinė išvada: kartais lengviau kreiptis į išmanų suvirintoją ir nebrangiai pašalinti defektą nei įsigyti naują abejotinos kilmės detalę.