Aušinimo sistemos VAZ 2107 gedimų įtaisas ir savidiagnostika
Turinys
- Bendrosios aušinimo sistemos VAZ 2107 charakteristikos
- Aušinimo sistemos VAZ 2107 įtaisas
- Aušinimo skystis
- Aušinimo sistemos VAZ 2107 derinimo galimybės
Bet kurio automobilio vidaus degimo variklio veikimas yra susijęs su aukšta temperatūra. Vidaus degimo variklis įkaista cilindruose degant kuro-oro mišiniui ir dėl jo elementų trinties. Aušinimo sistema padeda išvengti maitinimo bloko perkaitimo.
Bendrosios aušinimo sistemos VAZ 2107 charakteristikos
Visų modelių VAZ 2107 variklis turi sandarią skysčio aušinimo sistemą su priverstine aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) cirkuliacija.
Aušinimo sistemos paskirtis
Aušinimo sistema skirta palaikyti optimalią maitinimo bloko temperatūrą jo veikimo metu ir laiku kontroliuojamą šilumos perteklių pašalinimą iš šildymo mazgų. Šaltuoju metų laiku vidaus šildymui naudojami atskiri sistemos elementai.
Aušinimo parametrai
VAZ 2107 aušinimo sistema turi daugybę parametrų, turinčių įtakos maitinimo bloko veikimui ir veikimui, iš kurių pagrindiniai yra:
- aušinimo skysčio kiekis - nepriklausomai nuo degalų tiekimo būdo (karbiuratoriaus ar įpurškimo) ir variklio dydžio, visuose VAZ 2107 naudojama ta pati aušinimo sistema. Pagal gamintojo reikalavimus jo veikimui (įskaitant salono šildymą) reikia 9,85 litro šaltnešio. Todėl, keisdami antifrizą, turėtumėte nedelsdami įsigyti dešimties litrų talpos indą;
- variklio darbinė temperatūra – variklio darbinė temperatūra priklauso nuo jo tipo ir tūrio, naudojamų degalų tipo, alkūninio veleno apsisukimų skaičiaus ir kt. VAZ 2107 ji paprastai yra 80–950C. Priklausomai nuo aplinkos temperatūros, variklis įšyla iki darbinės būklės per 4-7 minutes. Nukrypus nuo šių verčių, rekomenduojama nedelsiant diagnozuoti aušinimo sistemą;
- aušinimo skysčio darbinis slėgis - Kadangi VAZ 2107 aušinimo sistema yra sandari, o kaitinant antifrizas plečiasi, sistemos viduje susidaro slėgis, viršijantis atmosferos slėgį. Tai būtina norint padidinti aušinimo skysčio virimo temperatūrą. Taigi, jei normaliomis sąlygomis vanduo užverda 100 laipsnių0C, tada padidėjus slėgiui iki 2 atm, virimo temperatūra pakyla iki 1200C. Variklyje VAZ 2107 darbinis slėgis 1,2–1,5 atm. Taigi, jei šiuolaikinių aušinimo skysčių virimo temperatūra esant atmosferos slėgiui yra 120–1300C, tada darbo sąlygomis jis padidės iki 140–1450C.
Aušinimo sistemos VAZ 2107 įtaisas
Pagrindiniai VAZ 2107 aušinimo sistemos komponentai yra šie:
- vandens siurblys (siurblys);
- pagrindinis radiatorius;
- pagrindinis radiatoriaus ventiliatorius;
- šildytuvo (krosnelės) radiatorius;
- viryklės čiaupas;
- termostatas (termoreguliatorius);
- išsiplėtimo bakas;
- aušinimo skysčio temperatūros jutiklis;
- aušinimo skysčio temperatūros jutiklio rodyklė;
- valdymo temperatūros jutiklis (tik įpurškimo varikliuose);
- ventiliatoriaus įjungimo jutiklis (tik karbiuratoriaus varikliuose);
- jungiamieji vamzdžiai.
Skaitykite apie termostato įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Tai taip pat turėtų apimti variklio aušinimo apvalkalą - specialių kanalų sistemą cilindrų bloke ir bloko galvutėje, per kurią cirkuliuoja aušinimo skystis.
Vaizdo įrašas: variklio aušinimo sistemos įrenginys ir veikimas
Vandens siurblys (siurblys)
Siurblys skirtas užtikrinti nuolatinę priverstinę aušinimo skysčio cirkuliaciją per variklio aušinimo gaubtą variklio veikimo metu. Tai įprastas išcentrinio tipo siurblys, kuris, naudodamas sparnuotės ratą, pumpuoja antifrizą į aušinimo sistemą. Siurblys yra cilindrų bloko priekyje ir yra varomas alkūninio veleno skriemulio per V formos diržą.
Siurblio dizainas
Siurblys susideda iš:
- būstas;
- dangteliai;
- velenas su guoliu, sparnuotė ir pavaros skriemulys;
- kamščių dėžė.
Siurblys skirtas priverstinei aušinimo skysčio cirkuliacijai aušinimo sistemoje
Kaip veikia siurblys
Vandens siurblio veikimo principas yra gana paprastas. Kai alkūninis velenas sukasi, diržas varo siurblio skriemulį, perkeldamas sukimo momentą į sparnuotę. Pastarasis, besisukantis, sukuria tam tikrą aušinimo skysčio slėgį korpuso viduje, priversdamas jį cirkuliuoti sistemos viduje. Guolis skirtas tolygiam veleno sukimuisi ir sumažina trintį, o sandarinimo dėžė užtikrina įrenginio sandarumą.
Siurblio gedimai
VAZ 2107 gamintojo reguliuojamas siurblio resursas yra 50–60 tūkstančių kilometrų. Tačiau šis išteklius gali sumažėti šiais atvejais:
- žemos kokybės aušinimo skysčio ar vandens naudojimas;
- nešvarumų, priemaišų, pašalinių daiktų patekimas į aušinimo sistemą;
- per didelis pavaros diržo įtempimas.
Šių veiksnių įtakos rezultatas yra:
- sparnuotės susidėvėjimas;
- sandariklio susidėvėjimas ar pažeidimas;
- neteisingas siurblio veleno išlygiavimas su vėlesniu guolio susidėvėjimu ir galimu prietaiso užstrigimu.
Jei aptinkami tokie gedimai, siurblys turi būti pakeistas.
Pagrindinis radiatorius
Radiatorius skirtas aušinti į jį patenkantį aušinimo skystį dėl šilumos mainų su aplinka. Tai pasiekiama dėl jo dizaino ypatumų. Radiatorius sumontuotas variklio skyriaus priekyje ant dviejų guminių trinkelių ir pritvirtintas prie kėbulo dviem smeigėmis su veržlėmis.
Radiatoriaus dizainas
Radiatorių sudaro du vertikaliai išdėstyti bakai ir juos jungiantys vamzdžiai. Ant vamzdžių yra plonos plokštės (lamelės), pagreitinančios šilumos perdavimo procesą. Viename iš bakų yra įpylimo kaklelis, kuris uždaromas sandariu kamščiu. Kaklelis turi vožtuvą ir yra prijungtas prie išsiplėtimo bako plona gumine žarna. Karbiuratoriaus VAZ 2107 varikliuose radiatoriuje yra tūpimo anga, skirta jutikliui įjungti aušinimo sistemos ventiliatorių. Modeliai su įpurškimo varikliais tokio lizdo neturi.
Radiatoriaus veikimo principas
Aušinimas gali būti atliekamas tiek natūraliai, tiek priverstinai. Pirmuoju atveju šaltnešio temperatūra sumažinama važiuojant į radiatorių pučiant atvažiuojančio oro srautą. Antruoju atveju oro srautą sukuria ventiliatorius, pritvirtintas tiesiai prie radiatoriaus.
Radiatoriaus veikimo sutrikimai
Radiatoriaus gedimas dažniausiai siejamas su sandarumo praradimu dėl mechaninių pažeidimų ar vamzdžių korozijos. Be to, vamzdžiai gali užsikimšti nešvarumais, nuosėdomis ir nešvarumais antifrize, taip pat bus sutrikdyta aušinimo skysčio cirkuliacija.
Jei aptinkamas nuotėkis, pažeidimo vietą galima bandyti lituoti galingu lituokliu, naudojant specialų srautą ir lituoklį. Užsikimšusius vamzdelius galima pašalinti praplaunant chemiškai aktyviomis medžiagomis. Kaip tokios medžiagos naudojami ortofosforo arba citrinos rūgšties tirpalai, taip pat kai kurie buitiniai kanalizacijos valikliai.
Aušintuvas
Ventiliatorius skirtas priverstiniam oro srautui į radiatorių. Jis įsijungia automatiškai, kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki tam tikros vertės. VAZ 2107 karbiuratoriaus varikliuose už ventiliatoriaus įjungimą atsakingas specialus jutiklis, sumontuotas pagrindiniame radiatoriuje. Įpurškimo galios blokuose jo veikimą valdo elektroninis valdiklis, remiantis temperatūros jutiklio rodmenimis. Ventiliatorius pritvirtinamas prie pagrindinio radiatoriaus korpuso specialiu laikikliu.
Ventiliatoriaus dizainas
Ventiliatorius yra įprastas nuolatinės srovės variklis su plastikine sparnuotė, sumontuota ant rotoriaus. Būtent sparnuotė sukuria oro srautą ir nukreipia jį į radiatoriaus lameles.
Įtampa ventiliatoriui tiekiama iš generatoriaus per relę ir saugiklį.
Ventiliatoriaus veikimo sutrikimai
Pagrindiniai ventiliatoriaus gedimai yra šie:
- nutrūkę laidai;
- relės gedimas;
- atviras arba trumpasis jungimas statoriaus apvijose;
- kolektoriaus šepečių susidėvėjimas.
Norėdami patikrinti ventiliatoriaus veikimą, jis yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus.
Krosnelės su radiatoriais ir maišytuvais
Krosnelės radiatorius skirtas šildyti į saloną patenkantį orą. Be jo, vidaus šildymo sistemoje yra krosnelės ventiliatorius ir sklendės, reguliuojančios oro srauto kryptį ir intensyvumą.
Šilumos kriauklės dizainas
Krosnelės radiatorius yra tokios pat konstrukcijos kaip ir pagrindinis šilumokaitis. Jį sudaro du bakai ir jungiamieji vamzdžiai, kuriais juda aušinimo skystis. Siekiant pagreitinti šilumos perdavimą, vamzdžiai turi plonas lameles.
Siekiant sustabdyti šilto oro tiekimą į keleivių saloną vasarą, krosnelės radiatoriuje yra specialus vožtuvas, kuris išjungia aušinimo skysčio cirkuliaciją šildymo sistemoje. Kranas įjungiamas naudojant trosą ir svirtį, esančią priekiniame skydelyje.
Krosnelės radiatoriaus veikimo principas
Kai krosnelės čiaupas atidarytas, karštas aušinimo skystis patenka į radiatorių ir šildo vamzdelius lamelėmis. Oro srautai, einantys per krosnelės radiatorių, taip pat įkaista ir per ortakių sistemą patenka į keleivių saloną. Uždarius vožtuvą, aušinimo skystis nepatenka į radiatorių.
Radiatoriaus ir viryklės čiaupo gedimai
Dažniausi radiatoriaus ir viryklės čiaupo gedimai yra šie:
- nuotėkis, atsiradęs dėl mechaninių pažeidimų ar korozijos;
- užsikimšę radiatoriaus vamzdžiai;
- čiaupo fiksavimo mechanizmo parūgštėjimas.
Krosnelės radiatorių galite taisyti taip pat, kaip ir pagrindinį šilumokaitį. Jei vožtuvas sugenda, jis pakeičiamas nauju.
Termostatas
Termostatas palaiko reikiamą šiluminį variklio veikimo režimą ir sumažina jo įšilimo laiką paleidžiant. Jis yra siurblio kairėje ir yra prijungtas prie jo trumpu vamzdžiu.
Termostato konstrukcija
Termostatas susideda iš:
- būstas;
- termoelementas;
- pagrindinis vožtuvas;
- Apsauginis vožtuvas.Termostatas naudojamas optimaliam variklio temperatūros režimui palaikyti
Termoelementas yra sandarus metalinis cilindras, užpildytas specialiu parafinu. Šio cilindro viduje yra strypas, kuris įjungia pagrindinį termostato vožtuvą. Prietaiso korpuse yra trys jungiamosios detalės, prie kurių prijungiama įleidimo žarna iš siurblio, aplinkkelio ir išleidimo vamzdžiai.
Kaip veikia termostatas
Kai aušinimo skysčio temperatūra yra žemesnė nei 800C Pagrindinis termostato vožtuvas uždarytas, o aplinkkelio vožtuvas atidarytas. Šiuo atveju aušinimo skystis juda nedideliu ratu aplink pagrindinį radiatorių. Antifrizas iš variklio aušinimo gaubto teka per termostatą į siurblį, o tada vėl patenka į variklį. Tai būtina, kad variklis greičiau įkaistų.
Kai aušinimo skystis įkaista iki 80–820C pagrindinis termostato vožtuvas pradeda atsidaryti. Kai antifrizas pašildomas iki 940C, šis vožtuvas visiškai atsidaro, o aplinkkelio vožtuvas, priešingai, užsidaro. Tokiu atveju aušinimo skystis iš variklio juda į aušinimo radiatorių, tada į siurblį ir atgal į aušinimo gaubtą.
Daugiau apie aušinimo radiatoriaus įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Termostato veikimo sutrikimai
Jei termostatas sugenda, variklis gali perkaisti arba lėčiau įkaisti iki darbinės temperatūros. Tai yra vožtuvo užstrigimo rezultatas. Nesunku patikrinti, ar termostatas veikia. Norėdami tai padaryti, turite užvesti šaltą variklį, leisti jam veikti dvi ar tris minutes ir ranka paliesti vamzdį, kuris eina nuo termostato iki radiatoriaus. Turi būti šalta. Jei vamzdis yra šiltas, pagrindinis vožtuvas nuolat yra atviroje padėtyje, o tai savo ruožtu sukels lėtą variklio įšilimą. Ir atvirkščiai, kai pagrindinis vožtuvas uždaro aušinimo skysčio srautą į radiatorių, apatinis vamzdis bus karštas, o viršutinis - šaltas. Dėl to variklis perkais, o antifrizas užvirs.
Tiksliau diagnozuoti termostato gedimą galite jį išėmę iš variklio ir patikrinę vožtuvų veikimą karštame vandenyje. Norėdami tai padaryti, jis dedamas į bet kurį karščiui atsparų indą, užpildytą vandeniu ir šildomas, matuojant temperatūrą termometru. Jei pagrindinis vožtuvas pradėjo atsidaryti 80–820C ir visiškai atidarytas 940C, tada termostatas yra gerai. Priešingu atveju termostatas sugedo ir jį reikia pakeisti.
Išsiplėtimo bakas
Kadangi šildant padidėja antifrizo tūris, VAZ 2107 aušinimo sistemos konstrukcijoje numatytas specialus rezervuaras aušinimo skysčio pertekliui kaupti - išsiplėtimo bakas (RB). Jis yra dešinėje variklio pusėje variklio skyriuje ir turi plastikinį permatomą korpusą.
Statybos tėtis
RB yra plastikinis sandarus indas su dangteliu. Kad rezervuaras būtų artimas atmosferos slėgiui, dangtelyje įtaisytas guminis vožtuvas. RB apačioje yra armatūra, prie kurios prijungiama žarna nuo pagrindinio radiatoriaus kaklelio.
Ant vienos iš bako sienelių yra speciali skalė, skirta įvertinti aušinimo skysčio lygį sistemoje.
Tėvo veikimo principas
Kai aušinimo skystis įkaista ir plečiasi, radiatoriuje susidaro perteklinis slėgis. Kai jis pakyla 0,5 atm, atsidaro kaklo vožtuvas ir antifrizo perteklius pradeda tekėti į baką. Ten slėgis stabilizuojamas guminiu vožtuvu dangtelyje.
Gedimai, tėve
Visi RB gedimai yra susiję su mechaniniais pažeidimais ir vėlesniu slėgio sumažėjimu arba dangtelio vožtuvo gedimu. Pirmuoju atveju pakeičiamas visas bakas, o antruoju galima apsieiti su dangtelio pakeitimu.
Temperatūros jutiklis ir ventiliatorius ant jutiklio
Karbiuratoriaus modeliuose VAZ 2107 aušinimo sistemą sudaro skysčio temperatūros indikatoriaus jutiklis ir ventiliatoriaus jungiklio jutiklis. Pirmasis yra sumontuotas cilindrų bloke ir skirtas kontroliuoti temperatūrą bei perduoti gautą informaciją į prietaisų skydelį. Ventiliatoriaus jungiklio jutiklis yra radiatoriaus apačioje ir yra naudojamas tiekti maitinimą ventiliatoriaus varikliui, kai antifrizas pasiekia 92 laipsnių temperatūrą.0C.
Įpurškimo variklio aušinimo sistemoje taip pat yra du jutikliai. Pirmojo funkcijos yra panašios į karbiuratoriaus jėgos agregatų temperatūros jutiklio funkcijas. Antrasis jutiklis perduoda duomenis į elektroninį valdymo bloką, kuris valdo radiatoriaus ventiliatoriaus įjungimo ir išjungimo procesą.
Jutiklio gedimai ir jų diagnozavimo metodai
Dažniausiai aušinimo sistemos jutikliai nustoja normaliai veikti dėl laidų problemų arba sugedus jų veikiančiam (jautriam) elementui. Galite patikrinti jų tinkamumą naudoti multimetru.
Ventiliatoriaus įjungimo jutiklio veikimas pagrįstas bimetalo savybėmis. Kaitinamas termoelementas keičia savo formą ir uždaro elektros grandinę. Aušinamas, jis užima įprastą padėtį ir sustabdo elektros srovės tiekimą. Norėdami patikrinti, jutiklis dedamas į indą su vandeniu, prijungus multimetro zondus prie jo gnybtų, kurie įjungiami testerio režimu. Tada konteineris šildomas, kontroliuojant temperatūrą. 92 metu0C, grandinė turėtų užsidaryti, apie ką įrenginys turėtų pranešti. Kai temperatūra nukrenta iki 870C, veikiantis jutiklis turės atvirą grandinę.
Temperatūros jutiklis turi šiek tiek kitokį veikimo principą, pagrįstą atsparumo priklausomybe nuo terpės, kurioje yra jautrus elementas, temperatūros. Tikrinant jutiklį, reikia išmatuoti varžą kintant temperatūrai. Geras skirtingų temperatūrų jutiklis turi turėti skirtingą atsparumą:
- 200C - 3,5 kOhm;
- 400C - 1,5 kOhm;
- 600C - 0,67 kOhm;
- 900C - 0,25 kOhm.
Norėdami patikrinti, temperatūros jutiklis dedamas į indą su vandeniu, kuris palaipsniui įkaista, o jo varža matuojama multimetru omometro režimu.
Antifrizo temperatūros matuoklis
Aušinimo skysčio temperatūros matuoklis yra apatinėje kairėje prietaisų skydelio pusėje. Tai spalvotas lankas, padalintas į tris sektorius: baltą, žalią ir raudoną. Jei variklis šaltas, rodyklė yra baltame sektoriuje. Kai variklis įšyla iki darbinės temperatūros ir veikia įprastu režimu, rodyklė pereina į žalią sektorių. Jei rodyklė patenka į raudoną sektorių, variklis perkaito. Šiuo atveju labai nepageidautina toliau judėti.
Jungiamieji vamzdžiai
Vamzdžiai naudojami atskiriems aušinimo sistemos elementams sujungti ir yra paprastos guminės žarnos su sustiprintomis sienelėmis. Varikliui aušinti naudojami keturi vamzdžiai:
- aplinkkelis (jungia termostatą ir cilindro galvutę);
- povandeninis (jungia radiatorių ir cilindro galvutę);
- atšaka (jungia radiatorių ir termostatą);
- po vandeniu (jungia siurblį ir termostatą).Aušinimo sistemos vamzdžių sienelės sutvirtintos nailoniniu siūlu
Be to, į aušinimo sistemą įtrauktos šios jungiamosios žarnos:
- aušalo tiekimas ir pašalinimas iš šildytuvo radiatoriaus;
- skysčio pašalinimas iš įleidimo vamzdyno;
- jungiantis radiatoriaus kaklelį ir išsiplėtimo baką.
Vamzdžių atšakos ir žarnos tvirtinamos spaustukais (spiraliniais arba sliekiniais). Norint juos išimti ar sumontuoti, užtenka atsuktuvu ar replėmis atlaisvinti arba priveržti spaustuko mechanizmą.
Aušinimo skystis
Kaip VAZ 2107 aušinimo skystį gamintojas rekomenduoja naudoti tik antifrizą. Neišmanančiam vairuotojui antifrizas ir antifrizas yra vienas ir tas pats. Antifrizu paprastai vadinami visi be išimties aušinimo skysčiai, nepriklausomai nuo to, kur ir kada jie buvo išleisti. Tosol yra SSRS gaminamas antifrizas. Pavadinimas yra „Atskiros laboratorijos organinės sintezės technologijos“ santrumpa. Visuose aušinimo skysčiuose yra etilenglikolio ir vandens. Skirtumai yra tik pridėtų antikorozinių, antikavitacijos ir putų priedų rūšyje ir kiekyje. Todėl VAZ 2107 aušinimo skysčio pavadinimas neturi didelės reikšmės.
Pavojus yra pigūs žemos kokybės aušinimo skysčiai arba tiesioginiai padirbiniai, kurie neseniai tapo plačiai paplitę ir dažnai parduodami. Tokių skysčių naudojimo rezultatas gali būti ne tik radiatoriaus nuotėkis, bet ir viso variklio gedimas. Todėl norėdami aušinti variklį, turėtumėte įsigyti patikrintų ir gerai žinomų gamintojų aušinimo skysčius.
Sužinokite, kaip patiems pasikeisti aušinimo skystį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
Aušinimo sistemos VAZ 2107 derinimo galimybės
Yra įvairių būdų, kaip padidinti VAZ 2107 aušinimo sistemos efektyvumą. Kažkas ant radiatoriaus sumontuoja ventiliatorių iš „Kalina“ ar „Priora“, kažkas bando geriau šildyti saloną, papildydamas sistemą elektriniu siurbliu iš „Gazelle“, o kažkas deda silikoninius vamzdžius, manydamas, kad su jais variklis greičiau sušils ir atvės. . Tačiau tokio derinimo pagrįstumas yra labai abejotinas. Pati VAZ 2107 aušinimo sistema yra gana gerai apgalvota. Jei visi jo elementai yra tvarkingi, variklis vasarą niekada neperkais, o žiemą salone bus šilta neįjungus krosnelės ventiliatoriaus. Norėdami tai padaryti, reikia tik periodiškai atkreipti dėmesį į sistemos priežiūrą, būtent:
- į variklį pilkite tik aukštos kokybės aušinimo skystį;
- pakeisti aušinimo skystį kas 50 tūkstančių kilometrų, visiškai ištuštinant ir nuplaunant sistemą;
- stebėti aušinimo skysčio lygį ir prireikus papildyti;
- papildydami jokiu būdu nemaišykite antifrizo su antifrizu;
- keisdami sugedusius elementus naudokite tik aukštos kokybės sertifikuotas dalis.
Taigi VAZ 2107 aušinimo sistema yra gana patikima ir paprasta. Nepaisant to, jam taip pat reikia periodinės priežiūros, kurią gali atlikti net nepatyręs vairuotojas.
