Ar jums tikrai reikia visų ratų pavaros?

Ieškodami naujo automobilio dažnai pradedame apsibrėždami kriterijus, kuriais vadovausimės. Mes pasirenkame variklius, kurie gali mus sudominti, įrangą, kuri mums rūpi, ir kėbulo stilius, kurie atitiks mūsų lūkesčius. 

Mus vis labiau traukia visų dydžių visureigiai. Vertiname juos už erdvų ir funkcionalų interjerą, aukštesnę vairavimo padėtį, saugesnį pojūtį ir šiek tiek didesnę prošvaisą, o tai reiškia, kad turime šiek tiek mažiau rūpesčių mieste ir už jo ribų. Tai leis jums važiuoti per kelkraščius ir per daug nesijaudinti dėl važiuoklės nešvariuose keliuose.

Tačiau pradėję ieškoti automobilio dažnai pasitariame su šeima ir draugais. Tikriausiai aplink mus yra žmonių, kurie daug žino apie automobilių pramonę ir gali mums patarti.

Tačiau problema prasideda tada, kai mus spaudžia tai, ką „turėtume“. Jei tai sportinis automobilis, tai tik su dideliu varikliu ir geriausia galingiausia versija. Jei visureigis, tai tik keturių ratų pavara.

Bet kaip iš tikrųjų? Ar tikrai visureigis turi turėti visų ratų pavarą?

Visureigiai ne visada yra visureigiai

Pradėkime nuo to, kad visureigiai dažnai painiojami su visureigiais. Juk ne tam jie buvo sukurti. Iš esmės jie pirmiausia skirti poilsiui – ilgoms kelionėms ir didelio bagažo bei sporto inventoriaus gabenimui. Jie taip pat turi susidoroti su vietomis, kur dažnai nėra asfaltuotų kelių arba jų visai nėra.

Visureigių bekelės pobūdį pabrėžia didesnė jų prošvaisa, tačiau tai jau suteikia pranašumą prieš įprastus lengvuosius automobilius. Didesnė prošvaisa lemia didesnį rampos kampą ir, kartu su trumpesnėmis iškyšomis, didesnius privažiavimo ir išvažiavimo kampus. Kalnai jiems nebaisūs.

Dauguma visureigių, jei jie važiuoja bekele, dažniausiai yra lengvi. Nereikia pavarų dėžių ir gervių, kurios būtinos kertant smėlį, purvą ir upes. Tačiau dažniausiai jie gyvena mieste.

Galime pasirinkti visų varančiųjų ratų pavarą, kad įsitikintume, jog automobilis atlaikys sudėtingesnes sąlygas. Taigi, kada mums tikrai reikia visų varančiųjų ratų, o kada tai tik „tik tuo atveju“?

Pavyzdžiui, priekiniais ratais varomas „Skoda Karoq“ ir ankstesnės kartos „Volkswagen Tiguan“ su dviem ratais.

Didžiausias tokio vairavimo privalumas – transporto priemonės valdymo stabilumas – ant sausos ir, svarbiausia, slidžios dangos. 4x4 pavara taip pat leidžia efektyviau judėti sniegu ir laisvu paviršiumi.

Tad geriausia, jei į mūsų namus veda keltuvas, kuris dažnai būna apsnigtas ar tiesiog asfaltuotas ir po lietaus virsta purvu.

Nors prošvaisa ir geros padangos padarys savo darbą važiuojant lengvu reljefu, o toks visureigis patyrusio vairuotojo rankose susitvarkys net su puria danga, jei žiemos sąlygos mūsų rajone – ar tose vietose, kur dažnai važiuojame – bus blogai, ratai suteiks pasitikėjimo, kad kelyje neužstrigsime.

Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad visų ratų pavara yra sudėtingesnė nei vieno rato pavara. Jame yra daugiau komponentų – todėl daugiau gali sulūžti, o remontas ir priežiūra gali kainuoti brangiau. Keturiais ratais varomas automobilis taip pat kainuoja daugiau.

Visų ratų pavara taip pat padidina automobilio svorį. Perduodant sukimo momentą į visus keturis ratus taip pat patiriami dideli energijos nuostoliai. Visa tai lemia žymiai didesnes degalų sąnaudas nei transporto priemonės su tik viena ašimi.

Naujos kartos montuojamos pavaros gali užtikrinti labai tinkamą degalų sąnaudų lygį, tačiau jos vis tiek yra didesnės nei visais ratais varomos transporto priemonės. Todėl rinktis priekinių ratų pavarą bus prasmingiau, jei norime kuo labiau sumažinti degalų sąnaudas.

Patikrinome, kaip bekelėje elgiasi priekinių ratų pavara. Nieko keisto – ši aukštesnė pakaba suteikia mums galimybę važiuoti nelygesniais keliais. Net kilimas į įkalnę nesukels problemų, tereikia paspartinti. Apribojimai atsiras tik stačiuose šlaituose su puria danga arba šlapiuose purvo keliuose. Pagrindinės ašies nustatymas tokiomis sąlygomis reikalauja problemų.

Apibendrinimas

Ar keturių ratų pavara geriau nei viena ašis? Žinoma. Pagerina transporto priemonės stabilumą ir galimybes. Tačiau turime atsižvelgti į didesnę pirkimo kainą ir didesnes veiklos sąnaudas.

Tačiau daugeliu atvejų tai nėra būtina. Mūsų keliuose yra kur kas daugiau priekiniais ratais varomų automobilių. Ar negalite jais važinėti žiemą? Žinoma, jūs galite! Tačiau jie negali visko susitvarkyti.

Taigi, renkantis kitą automobilį, verta pagalvoti, ar mums apskritai reikia visų varančiųjų ratų. Jei nenorime geresnio sukibimo visomis sąlygomis, nes mūsų priekiniais ratais varomas automobilis iki šiol pasitvirtino, galime sutaupyti pavaros ir vietoj jos rinktis jaunesnius metus arba aukštesnės kokybės apdailą.

Apsidraudę visų varančiųjų ratų draudimu nuo nenumatytų situacijų, galime jaustis saugiau – tačiau tai kainuoja daugiau. Todėl turime nustatyti, kas mums svarbiau.