CVT Honda SE5A
Turinys
„Honda SE5A“ variatorius buvo gaminamas Japonijos koncerno įmonėse 2007–2014 m. ir buvo sumontuotas antrosios kartos „Fit“ kartu su 13 litro L1.3A ir 15 litro L1.5A varikliu. Yra šios transmisijos modifikacija, skirta hibridinei modelio versijai pagal SE7A indeksą.
К серии Multimatic также относят: MENA, SPOA, SLYA и SWRA.
Specifikacijos Honda SE5A
| Tipas | kintamo greičio pavara |
| Pavarų skaičius | ∞ |
| Vairavimui | priekyje |
| Variklio tūris | iki 1.5 litro |
| Sukimo momentas | iki 145 Nm |
| Kokį aliejų pilti | Honda Multi Matic skystis |
| Tepalo tūris | 5.6 litro* |
| Alyvos keitimas | kas 40 000 km |
| Filtro keitimas | kas 40 000 km |
| Pavyzdingas. išteklių | 250 000 km |
Honda SE5A pavarų skaičiai
2010 m. Honda Fit su 1.5 litro varikliu pavyzdys:
| Pirmyn | Važiuoti atbuline eiga | Galutinis važiavimas |
|---|---|---|
| 2.419 - 0.421 | 2.477 | 4.908 |
Kokie automobiliai buvo su Honda SE5A dėže
| Fit 2 (GE) | 2007 - 2014 |
SE5A variatoriaus trūkumai, gedimai ir problemos
Jei reguliariai keičiate alyvą dėžėje, tada ji tyliai tarnauja iki 250 tūkstančių km
Rimtų problemų atveju sutartinė automatinė pavarų dėžė kainuos pigiau nei bet koks remontas
Nešvari alyva ir užsikimšę filtrai susidėvi diržą, o paskui skriemulius.
Nuvažiavus 100-150 tūkst.km, gali ūžti guoliai, ypač ant įėjimo veleno
Trūkumai yra trumpalaikės atramos ir ne pats patikimiausias elektrikas