CVT Nissan Qashqai

Už šios transmisijos populiarumą mes labiau skolingi Renault-Nissan-Mitsubishi aljansui. Visų pirma kalbėsime apie „žmonių“ krosoverį, kuriame sumontuotas „Jatco Nissan Qashqai“ variatorius.

Žinoma, vienas prieštaringiausių transmisijų yra CVT. Variatorius, kaip ir automatinei pavarų dėžei, Rusijos automobilių rinkoje pasirodė visai neseniai. Vadinasi, neturėjome patirties eksploatuoti tokias transmisijas, tačiau eksploatacijoje yra niuansų. Rinkai prisisotinus automobilių su CVT, atsirado eksploatavimo patirtis ir remonte dominavo autoservisai. Taip pat praktiškai automobilių savininkai tikrino variatoriaus privalumus ir trūkumus, dideli automobilių tarpai leido patikrinti variatoriaus patikimumą ir veikimą. Savo ruožtu automobilių gamintojai laikui bėgant atnaujino agregatus, pašalino trūkumus ir pritaikė juos mūsų darbo sąlygoms.

Todėl dauguma automobilių savininkų jau yra pripratę prie CVT ir suvokia juos kaip vertingą pasirinkimą rinkdamiesi automobilį. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime „Nissan Qashqai“ variatorių, nes tai yra vienas populiariausių krosoverių Rusijos rinkoje.

Dauguma automobilių savininkų nesuvokia, kad Jatco Nissan Qashqai variatorius skirtingu metu turėjo keturias versijas. Be to, „Qashqai“ buvo aprūpinta paprasta automatine pavarų dėže. Norėdami tiksliau suprasti, kuris CVT modelis sumontuotas „Qashqai“, apsvarstysime kiekvieną „Nissan Qashqai“ kartą eilės tvarka.

Pirmosios kartos Nissan Qashqai J10 turėjo keletą CVT versijų.

Pirmosios kartos Nissan Qashqai J10 buvo gaminamas Japonijoje ir JK 12.2006-2013-1 metais ir įvairiose šalyse parduodamas ne tik pavadinimu „Nissan Qashqai“, bet ir Japonijoje „Nissan Dualis“ bei „Nissan Rogue“. " Jungtinese Amerikos Valstijose. Pirmosios kartos „Nissan Qashqai“ buvo sumontuoti du modeliai su CVT ir XNUMX modelis su automatine pavarų dėže:

• Jatco JF011E bepakopė transmisija, taip pat žinoma kaip RE0F10A, kartu su 2,0 l benzininiu varikliu
• Jatco JF015E CVT, taip pat žinomas kaip RE0F11A, suporuotas su 1,6 l benzininiu varikliu;
• Jatco JF613E automatinė pavarų dėžė sujungta su 2,0 litrų dyzeliniu varikliu.

Lentelėje pateikiama išsami informacija apie „Nissan Qashqai J10“ modelius ir transmisijos versijas:

Antros kartos Nissan Qashqai J11

Antrosios kartos Nissan Qashqai J11 gaminamas nuo 2013 m. pabaigos ir šiuo metu eksploatuojamas keturiose gamyklose JK, Japonijoje, Kinijoje ir Rusijoje. Rusijoje gamyba pradėta 2015 m. spalio mėn. Iki 2015 metų spalio oficialiai JK surinkti automobiliai buvo parduodami Rusijos rinkoje, o vėliau tik surinkti Rusijoje. JAV buvo tiekiami tik japoniškai surinkti automobiliai. Kalbame apie oficialią Rusijos Federacijos ir Rytų Europos rinką. Kitose Rytų Europos šalyse jie ir toliau parduoda angliškai surinktus „Nissan Qashqai“. Žemiau yra lentelė, rodanti, kurie modeliai ir kokios CVT modifikacijos yra įdiegtos Nissan Qashqai J11:

15 svarbių patarimų ir gudrybių renkantis Jatco CVT Nissan Qashqai

1 rekomendacija

„Nissan Qashqai“ su dyzeliniu varikliu ir automatine pavarų dėže Rusijos Federacijoje oficialiai nebuvo parduodamas. Todėl šie automobiliai nėra Rusijos antrinėje rinkoje, tačiau jų yra daug posovietinėje erdvėje ir Europoje. Tačiau verta pastebėti, kad „Jatco JF613E“ transmisija yra gana patikima ir 250 000 km nuvažiavimas jai nėra riba, o remontas – pigus. Taip pat svarbu turėti atsarginių dalių. Šis automatinės pavarų dėžės modelis taip pat montuojamas Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder ir kt. Jei galite įsigyti dyzelinį Nissan Qashqai su šia paprasta automatine pavarų dėže, tai geras pasirinkimas!

2 rekomendacija

JF015e CVT yra su 1.6 benzininiu varikliu ir yra tik „Nissan Qashqai“ su priekinių ratų pavara. Šis variatorius buvo pradėtas montuoti po modelio pertvarkymo nuo 2011 m. lapkričio mėn. Palyginti su CVT modeliu JF011E, skirtu 2.0 JF015e varikliui, jis yra mažiau paplitęs. Be to, jaunesnysis variklio variatorius netenka mažesnio resurso iš „Nissan Qashqai“. Terminas yra maždaug pusantro ar du kartus trumpesnis nei JF011e. „Qashqai“ buvo per sunkus mažam JF015e CVT.

Pavyzdžiui, jei perkate naudotą pirmosios kartos (2007–2013 m.) „Nissan Qashqai“, geriausia rinktis 2 litrų variklį dėl didesnio su juo parduodamo CVT modelio patikimumo. Bet sakykime taip, jei turi omeny gerą ir pigų Nissan Qashqai su 1.6 varikliu, pažiūrėk į techninės priežiūros knygą ir paklausk techninės priežiūros receptų, ypač CVT. Jei ankstesnis savininkas CVT alyvą keitė kas 40 000-50 000 km ir tai padarė išėmęs karterį ir nuvalęs magnetus nuo drožlių, tai CVT veikiausiai dirbs ilgai.

3 rekomendacija

Jatco JF011E CVT modelis, dar žinomas kaip Nissan RE0F10A, yra populiariausias pirmosios kartos Nissan Qashqai CVT modelis. Šio tipo transporto priemonės sudaro daugiau nei 90% Rusijos atsarginių dalių rinkos. Beje, tai yra patikimiausias variatorius, kuris buvo sumontuotas pirmosios ir antrosios kartos Qashqai. Dėl didelio atsarginių dalių skaičiaus remontas yra gana prieinamas. Beje, JF011e variatoriuje galite naudoti originalią NS-2 pavarų alyvą, o JF015e variatoriuje tik NS-3 pavarų alyvą.

4 rekomendacija

To paties modelio „Nissan Qashqai“ variatorius gali turėti skirtingų modifikacijų. Į šį aspektą reikia atsižvelgti, jei perkamas visiškai keičiamas įrenginys. Galų gale sutaupysite laiko ir pinigų. Skirtingi ratų pavaros tipai taip pat turi skirtingas hidraulinių agregatų ir valdymo programų parinktis. Jei jūsų vožtuvo korpusas sulūžęs, turite nusipirkti tą, kuris atitinka jūsų versiją. Jei perkate naujesnį hidraulinį modulį taip pat iš Qashqai, mašina greičiausiai neveiks, nes kitokia hidronikos modulio versija gali tiesiog nesuderinti su valdymo moduliu. Taip atsitinka.

5 rekomendacija

„Nissan Qashqai+2“ komplektuojamas su tuo pačiu Jatco JF011e CVT modeliu, kaip ir standartiniame „Nissan Qashqai“, tačiau su tam tikrais modifikacijų skirtumais. Pavyzdžiui, „Qashqai + 2“ komplektuojamas su tomis pačiomis JF011e variatoriaus modifikacijomis kaip ir „Nissan X-trail“. Todėl „Qashqai“ ir „Qashqai+2“ diskai nėra visiškai sukeičiami, t.y., negalima montuoti vieno vietoj kito. Be to, kadangi „Nissan Qashqai +2“ CVT nustatymas skiriasi, skiriasi ir CVT diržai. Pavyzdžiui, variatoriaus Qashqai + 2 diržas susideda iš 12 diržų, o ne 10. Todėl, jei renkatės tarp Nissan Qashqai ir Nissan Qashqai + 2, prailgintas Qashqai yra pageidautinas dėl variatoriaus modifikacijos su ilgesniu ištekliu.

6 rekomendacija

„Nissan Qashqai“ buvo išsiųstas į JAV pavadinimu „Nissan Rogue“. Jis turėjo galingesnį 2,5 litro benzininį variklį, kurio numeris QR25DE, priešingai nei europietiškoje versijoje. Tiesą sakant, priešais jus tas pats Qashqai, tik pagamintas Japonijoje ir su galingesniu varikliu. Beje, labai gera alternatyva. Pats „Nissan Rogue CVT“ turi dar galingesnę „Qashqai+011“ modelio JF2e CVT versiją su sustiprintu metaliniu diržu. Pirmosios kartos Nissan Qashqai su dešiniuoju vairu iš Japonijos vadinamas Nissan Dualis. Jame taip pat yra japoniška pakaba ir labiau sustiprinta variatoriaus modifikacija. Jei nemanote, kad vairavimas dešinėje jums yra problema, „Nissan Dualis“ yra geras pasirinkimas. Beje, „Nissan Dualis“ Japonijoje buvo gaminami iki 31 metų kovo 2014 dienos.

7 rekomendacija

Jei jau turite pirmosios kartos Nissan Qashqai ir jūsų CVT elgiasi šiek tiek keistai, tai yra ne taip, kaip visada, nedvejokite ir nesitikėkite, kad tai įvyks savaime. Problemos pradžioje jos ištaisymo kaina yra daug mažesnė nei tada, kai ji atsiranda vėliau. Čia kaip odontologijoje: greičiau ir pigiau išgydyti ėduonies turintį dantį, nei po pusmečio gydyti to paties danties pulpitą. Tačiau statistika rodo, kad dauguma žmonių Rusijos Federacijoje neina pas odontologą tol, kol dantis jau neserga. Nekartokite šių klaidų. Taip sutaupysite daug pinigų. Galite sužinoti, ar yra CVT problemų, patys išmatuodami CVT slėgį. Yra informacijos šia tema. Jei negalite patys išmatuoti slėgio.

8 rekomendacija

Jei galvojate apie „Nissan Qashqai J10“ pirkimą ir ieškote konkretaus pigaus varianto su žinomomis CVT problemomis, tai yra geras būdas sutaupyti perkant. Pavyzdžiui, JF011e arba JF015e diskų kapitalinis remontas kainuoja maždaug 16 000–20 000 rublių, jei jie atvežami nesurinkti. Jei jums reikia pašalinimo ir montavimo paslaugos, turite pridėti apie 20 000 rublių. Tokia kaina už darbą, žinoma, už detales, kurias teks užsakyti išsprendus problemą, mokama atskirai. Tačiau šios parinkties pranašumas yra galimybė montuoti patobulintas (sustiprintas) dalis. Pavyzdžiui, sustiprintas alyvos siurblio vožtuvas. Dėl to jūs gaunate suremontuotą CVT su naujais komponentais viduje, kuris net ir aktyviai važiuojant ir nuvažiavus didelę ridą kelerius metus neskaudės galvos. Variatoriaus JF011e tarnavimo laikas yra daugiau nei 400 000 kilometrų reguliariai keičiant alyvą. Pavyzdžiui, mano variatoriaus rida yra 276 tūkst. km ir be remonto.

9 rekomendacija

Jei ketinate įsigyti naują antrosios kartos „Nissan Qashqai“, galite drąsiai jį pasiimti bet kokia versija ir nesijaudinti dėl variatoriaus. Paprastai naujam automobiliui suteikiama 100 000 km garantija. Deja, problema gali kilti pasibaigus garantiniam laikotarpiui. Dėl to, jei iš pradžių ketinate šiuo automobiliu važinėti ilgą laiką, tarkime, daugiau nei 200 000 km, labiau pasiteisins įsigyti „Nissan Qashqai“ versiją su 2 litrų benzininiu varikliu ir priekiniais ratais. Ši „Nissan Qashqai“ versija turi JF016e CVT. Jis taip pat pažymėtas numeriu 31020-3VX2A. Nurodytas variatorius reikalauja privalomo alyvos keitimo, valant alyvos indą bent kartą per 40 000 km. Kodėl 2WD, o ne 4WD? Nes viena iš silpnųjų 31020-3VX2C (4WD) variatoriaus modifikavimo vietų yra diferencialas. Dažnai genda variatoriaus korpuso guolis, dėl šios priežasties variatorių reikia visiškai išardyti ir suremontuoti. Priekiniais ratais varomoje „Qashqai“ versijoje tokios problemos nėra.

10 rekomendacija

Jei antrinėje rinkoje norite įsigyti naudotą „Nissan Qashqai“ ir svarstote apie pirmosios ir antrosios kartos modelius, CVT patikimumo požiūriu bendro skirtumo nėra. Labiausiai pagrįstas pirkinys būtų pirmosios kartos Nissan Qashqai, pageidautina 2012-2013 metų su 2.0 varikliu ir Jatco JF011e variatoriumi po kapitalinio remonto. Jis yra daug patikimesnis ir ilgiau tarnauja nei JF015e, JF016e ir JF017e modeliai.

11 rekomendacija

Jeigu norite įsigyti antros kartos Nissan Qashqai, protingiau būtų jį įsigyti su 1.2 varikliu ir Jatco JF015e CVT. Priežastys paprastos.

Pirma, pagal statistiką „Nissan Qashqai“ su 1.2 varikliu dažnai perkamas kaip antras automobilis šeimoje. Ypač nueiti į parduotuvę ar pasiimti vaiką iš mokyklos. Tai reiškia, kad jie turi mažiau ridos ir paprastai yra geresnės būklės nei Qashqai 2.0, įskaitant CVT eksploatavimo laiką.

Antra, tai, kad jūs nežinote, kaip ankstesnis „Qashqai“ savininkas vairavo ir aptarnavo automobilį prieš jus. Tarkime, kad blogiausiu atveju automobilį aktyviai eksploatuoja ankstesnis savininkas, o variatorius jau išnaudojo 70–80% savo resursų. Visa tai rodo tikimybę, kad nuo šešių mėnesių iki metų po Qashqai įsigijimo susidursite su variatoriaus remonto problema. Antros kartos Nissan Qashqai su 1.2 varikliu ir Jatco jf015e CVT yra ne tik pigesnis antrinėje rinkoje, bet galimas Jatco JF015e keitiklio remontas jums kainuos 30-40% pigiau nei Jatco JF016e / JF017E keitiklio remontas. Dėl to, atsargiai elgiantis ir keičiant alyvą variatoriuje, jūsų Nissan Qashqai tarnaus ilgai.

12 rekomendacija

Dėl konstrukcinių savybių Jatco JF016e/JF017E CVT yra labai reiklūs pavarų dėžės alyvos grynumui. Ankstyvieji pirmosios kartos Qashqai Jatco JF011e CVT turėjo vadinamąjį "žingsninį variklį", kuris "keitė pavaras". Jei jis užsikimšdavo drožlėmis ar kitais nusidėvėjimo produktais, problemą dažniausiai išspręsdavo valymas ir nuplovimas. Tai kainuoja gana pigiai. Jatco JF016e/JF017E CVT transmisijos neturi žingsninio variklio, tačiau pavaroms perjungti naudojami vadinamieji „elektromagnetiniai reguliatoriai“. Jos savo ruožtu greitai ir lengvai užsikemša nešvarumais, o blogiausiu atveju tenka keisti visą vožtuvo korpusą nauju. Naujas vožtuvo korpusas (31705-28X0B, 31705-29X0D) kainuoja apie 45 000 rublių (700 USD). Kaip dažnai reikia keisti alyvą šio modelio variatoriuje? Idealiu atveju kartą per 40 000 km.

13 rekomendacija

Jatco JF016e ir JF017e pavarų dėžės neturi „kalibravimo bloko“. Šis blokas, savo ruožtu, yra Jatco JF011e ir JF015e modeliuose. Ką tai reiškia? Įsivaizduokite, kad sugenda variatorius, po remonto įdedate variatorių atgal į automobilį ir (senas) vožtuvo korpusas automatiškai gauna reikiamas kalibravimo vertes iš atminties modulio. To nebėra, o kalibravimo vertės užpildomos vieną kartą gamykloje, kai mašina surenkama. Jie gaunami iš unikalaus kompaktinio disko, kuris pateikiamas su kiekvienu hidrauliniu įrenginiu, tačiau šis kompaktinis diskas nėra pateikiamas transporto priemonės savininkui perkant naują transporto priemonę.

14 rekomendacija

Nėra prasmės pirkti naudotą JF016e arba JF017e CVT. Jis „neužsiveda“, nes ant seno variatoriaus neįmontuotas vožtuvo korpusas. Žinoma, nuimant variatorių iš „naudoto automobilio“, niekas negalvoja, kad šiuos duomenis reikia atsisiųsti į USB atmintinę, o specialios įrangos tam turi mažai žmonių. Tiesą sakant, antrinės rinkos Jatco JF016e ir JF017e CVT rinka išnyko. Ir tie, kurie parduodami internetu, tik atsarginėms dalims.

15 rekomendacija

JF016e ir JF017e pavarų dėžės negali būti tiesiog remontuojamos jokiose dirbtuvėse. Kai kurie, ypač regionuose, sugebėjo senus modelius Jatco JF011e ir Jatco JF015e CVT nunešti į „duobę“, juos suremontuoti keičiant pažeistas dalis ir padėti atgal. Noras sutaupyti – visai normalus dalykas, tačiau tie laikai praėjo amžiams. Naujus modelius taisyti nėra taip paprasta. Galų gale, mažai žmonių turi specialią kalibravimo verčių skaitymo / rašymo įrangą.

Apibendrinant:

„Nissan Qashqai“, nepriklausomai nuo kartos, yra vairas dešinėje, arba gana patikimas automobilis JAV rinkai. Nebijokite Nissan Qashqai CVT. Svarbiausias dalykas yra privalomas alyvos keitimas variatoriuje, bent kartą per 40 000 km. Tokiu atveju būtinai nuimkite karterį ir nuvalykite magnetus nuo lustų. Šios operacijos žymiai pailgina disko tarnavimo laiką, nepaisant jo modelio. Be to, ši procedūra yra nebrangi. Alyvos keitimo kaina yra tik 3000-4000 rublių. Ar atsiradus pirmiesiems variatoriaus gedimo simptomams, nedelsdami kreipkitės į specializuotą diagnostikos servisą ir ar tokiu atveju tikėtina, kad bus atliktas nebrangus remontas?