VAZ 2104 dyzelinas: istorija, pagrindinės charakteristikos, privalumai ir trūkumai
Turinys
Vidaus automobilių pramonei atstovauja daugybė skirtingų modelių. Tačiau „AvtoVAZ“ istorijoje yra viena modifikacija, kuri net ir šiandien sukelia prieštaringiausias apžvalgas. Tai VAZ 2104 su dyzeline jėgaine. Kodėl toks inžinerinis žingsnis buvo reikalingas? Ar pavyko sukurti aiškesnių charakteristikų ir pajėgumų automobilį? Ką apie dyzelinę „keturio“ versiją mano patys savininkai?
VAZ 2104 dyzelinas
Vidaus automobilių pramonei dyzelinės elektrinės nėra būdingos. Todėl VAZ 2104 su dyzeliniu varikliu pasirodymas tapo sensacija. Tačiau ar ši modifikacija gali būti laikoma sėkminga?
VAZ 2104 buvo sumontuotas sūkurinės kameros dyzelinis variklis VAZ-341. Variklis buvo pagamintas vietinėje įmonėje UAB „Barnaultransmash“. Dėl šio įrenginio AvtoVAZ inžinieriai šiek tiek pakeitė patį automobilio dizainą:
- sumontuota penkių greičių pavarų dėžė;
- prijungtas padidintos galios radiatorius;
- padidinta akumuliatoriaus talpa iki 62 Ah;
- sukūrė naują starterio formą;
- užbaigtos priekinės pakabos spyruoklės;
- pagerinta salono garso izoliacija.
Tuo pačiu metu praktiškai, naudojant dyzelinį agregatą, buvo galima žymiai sumažinti degalų sąnaudas, kai visais kitais atžvilgiais dyzelinis VAZ 2104 jokiu būdu nebuvo prastesnis už benzininį.
Dyzelinio variklio VAZ istorija
Pirmą kartą VAZ 2104 buvo išleistas Toljatyje 1999 m. Iš pradžių buvo planuota automobilį aprūpinti galingesne 1.8 litro jėgaine, tačiau ši idėja taip ir nebuvo įgyvendinta.
Naujasis dyzelinis variklis VAZ-341 pasižymėjo didele kaina ir mažesne galia. Ir net atsižvelgiant į mažą dyzelinio kuro kainą 1999 m., tokios modifikacijos tikslingumas ekspertams suabejojo.
Dyzelinis variklis VAZ-341 buvo sukurtas 1983 m. Tiesą sakant, naujasis pavyzdys buvo „trigubo“ variklio modernizavimo rezultatas. Inžinieriai gerokai sustiprino esamą cilindrų bloko ir stūmoklio eigos santykį. Dėl daugybės smulkių patobulinimų VAZ-341 variklis pirmą kartą buvo išbandytas automobiliuose tik 1999-ųjų pabaigoje.
Технические характеристики
Variklis VAZ 2104 (dyzelinė versija) susideda iš keturių cilindrų, išdėstytų iš eilės. Darbinis variklio tūris yra 1.52 litro. Kaip minėta anksčiau, iš pradžių buvo planuota montuoti 1.8 litro variklį, tačiau bandymai nepavyko. Įrenginio galia yra tik 52 arklio galios. Iš pradžių dyzelinė VAZ 2104 versija buvo skirta pradedantiesiems vairuotojams ir laisvalaikio vairuotojams.
Variklis naudoja skysčio aušinimo sistemą.
Svarbus skirtumas nuo benzino įrengimo yra papildoma įranga su galingu starteriu ir modifikuotu pakaitinimo žvakių bloku. Tai būtina, kad variklis greitai užsivestų žiemą.
Taigi VAZ-341 negali būti vadinamas galinga jėgaine. Tačiau būtent dėl to automobilis gavo vieno ekonomiškiausių VAZ linijoje titulą: užmiestyje degalų sąnaudos siekia tik 5.8 litro, miesto aplinkoje – 6.7 litro. Atsižvelgiant į mažas dyzelinio kuro kainas 2000-ųjų sandūroje, galime teigti, kad modelio eksploatacija nebuvo brangi.
Neskubančio dyzelinio VAZ 100 įsibėgėjimo laikas iki 2104 km/h greičio yra 23 sekundės.
Gamintojai nurodė ir dyzelinio variklio išteklius – jį reikia kapitališkai remontuoti pravažiavus kas 150 tūkstančių kilometrų.
Dyzelinio variklio VAZ-341 privalumai
Kodėl gamintojams reikėjo eksperimentuoti su VAZ 2104 varikliais? Lenktynės tarp automobilių gamintojų XX–XXI amžių sandūroje paskatino naujų modifikacijų ir patobulinimų poreikį, norint laimėti „savo“ klientų segmentą.
Pagrindinis dyzelinio VAZ 2104 privalumas yra mažos degalų sąnaudos, dėl kurių, esant mažiausioms degalų kainoms, automobilis yra ekonomiškiausias gamintojo asortimente.
Antruoju modelio pranašumu galima laikyti jo patikimumą – dyzelinis variklis ir sustiprinti komponentai padarė automobilį efektyvesnį. Atitinkamai, savininkams nereikėjo dažno remonto ir specializuotos priežiūros taip, kaip reikėjo „keturių“ benzininėms versijoms.
Ir trečiuoju VAZ 2104 pranašumu galima laikyti didelę variklio trauką net ir esant 52 arklio galių galiai. Todėl automobilis labai aktyviai įsigyjamas:
- priemiestiniam transportui;
- skirtas naudoti didelėse šeimose;
- mėgstantiems keliauti didelėmis grupėmis.
Ir, žinoma, dyzelinis variklis VAZ-341 puikiai atlaiko Rusijos šalčius. Pavyzdžiui, nustatyta šalto variklio užvedimo temperatūra galima net esant minus 25 laipsnių temperatūrai. Šis pranašumas labai svarbus visų kategorijų Rusijos vairuotojams.
Dyzelinio variklio VAZ-341 trūkumai
Dyzelinių VAZ 2104 versijų savininkai atkreipia dėmesį į keletą savo automobilių trūkumų:
- Kuro sistemos remonto sudėtingumas. Iš tiesų, žemos kokybės degalų naudojimas arba būtino priežiūros lygio nepaisymas greitai sugenda aukšto slėgio kuro siurblys. Jo remontas galimas tik specializuotose autoservisuose ir nėra pigus.
- Nutrūkus paskirstymo diržui vožtuvai sulinksta. Tai reiškia, kad esant įprastam gedimui, jūs taip pat turite išleisti pinigus naujų vožtuvų pirkimui ir jų reguliavimui.
- Auksta kaina. Nepaisant viso efektyvumo, VAZ 2104 dyzeliniai modeliai yra daug brangesni nei benzininiai.
Dyzelinas VAZ 2104: savininkų atsiliepimai
Reklaminė kampanija dyzelinio VAZ 2104 pardavimo pradžioje buvo skirta neskubiems ir ekonomiškiems vairuotojams. Tuo pačiu metu gamintojas pažadėjo Rusijos vairuotojams pateikti modelį, kuris gerai įsijungtų esant žemai temperatūrai:
Dyzelinas mano automobilyje tikrai yra Barnaul. Tačiau pastatymo kokybe nesiskundžia. Atlyginimu nekvepia kaip Ikaruose. Kol kas problemų su žiemos paleidimu nėra. Išsaugo kuro šildymą, sumontuotą ant smulkiojo kuro filtro. Iš patirties - esant minus 25, jis paleidžiamas be problemų. Kalbant apie dinamiką, tai man visai tinka. Mieste iš transporto srauto neiškritu.
Dėl pagerintos salono garso izoliacijos vairuotojai vis dar skundžiasi dideliu triukšmu vairuojant:
Mano automobilio ir, matyt, 21045 trūkumas yra didelis triukšmo lygis nuspaudus sankabos pedalą. Kažkur internete jau skaičiau nuorodą apie tą patį defektą. Gurzgimas (silpnas) buvo girdimas net ant naujo automobilio, kai jis buvo pirktas. Galbūt šį reiškinį lemia padidėjusi dyzelinio variklio vibracija. Sankaba naudoja specialų varomąjį diską 21045 arba 21215 (iš dyzelinio Niva) /
Tačiau dauguma savininkų pabrėžia VAZ 2104 (dyzelinio) automobilio patikimumą ir ilgą tarnavimo laiką:
Mašina pirkta 2002 metais rugpjucio menesi.Aplankas nukeliavo i Togliatti del septynetu.O galų gale pamačiau šitą dyzelino sraigę =)) ir nusprendžiau nusipirkti))) Per visą šį eksploatavimo laiką buvo keitęs sankabos diską. ir penkta pavara.Daugiau gedimų ir gedimų nepasitaikė. -Variklis VAZ-341, 1,5 litro, 53 AG, dyzelinas, labai gerai traukia dugnus.
Taigi apskritai „AvtoVAZ“ inžinierių idėja buvo sėkminga: vairuotojai gavo aukštos kokybės automobilį daugelį metų. Tačiau dyzelinio VAZ 2104 gamyba 2004 metais buvo nutraukta, nes dėl didelės konkurencijos rinkoje gamintojas negalėjo išlaikyti savo pozicijų.
