VAZ 2107: modelio apžvalga, pagrindinės charakteristikos
Turinys
Namų gamybos automobiliai pralaimi kovą dėl pirkėjų: daugybės konkurentų turi įtakos VAZ paklausai. Tačiau net ir šiuolaikiniame pasaulyje vis dar yra daug vairuotojų, kurie renkasi „Lada“ dėl jos atsparumo ir įperkamumo. Pavyzdžiui, VAZ 2107 modelis vienu metu tapo proveržiu vidaus automobilių pramonėje ir įgijo didžiulį populiarumą ne tik mūsų šalyje, bet ir užsienyje.
VAZ 2107: modelio apžvalga
„Seven“ yra vienas iš ikoniškiausių „Lada“ linijos modelių. Iš pradžių VAZ 2107 modifikacija buvo pagrįsta VAZ 2105 tradicijomis, tačiau AvtoVAZ dizaineriai iš esmės užbaigė ir patobulino modelį.
VAZ 2107 yra vienas iš naujausių „klasikos“ modelių, kuris buvo gaminamas nuo 1982 m. kovo iki 2012 m. balandžio mėn. Įdomu tai, kad pagal 2017 metų tyrimo rezultatus „septynerių“ savininkai Rusijoje buvo 1.75 mln.
Visi pagrindiniai automobilio duomenys nurodyti tiek dokumentuose, tiek suvestinėje lentelėje. Jis pagamintas iš aliuminio ir pritvirtintas prie apatinės oro įleidimo dėžutės lentynos. Lentelėje atsispindi informacija apie modelį ir kėbulo numerį, maitinimo bloko tipą, svorio duomenis, atsarginių dalių numerius ir tt Tiesiai šalia lentelės yra įspaustas VIN kodas.
Įdomūs faktai apie "septynetą"
Automobilis VAZ 2107 buvo labai populiarus ne tik SSRS ir Rusijoje. Taigi „septynetas“ tapo kultiniu Vengrijoje, kur dažnai buvo naudojamas ne tik asmeniniams poreikiams, bet ir lenktynių varžybose.
Ir net šiais laikais VAZ 2107 nenustoja stebinti vairuotojų savo galimybėmis. Taigi 2006–2010 m. Rusijos klasikinio ralio čempionate „septynetas“ buvo tarp nugalėtojų. Modelis patvirtino savo patikimą poziciją 2010–2011 m. Rusijos automobilių žiedinių lenktynių čempionate.
O 2012 m. VAZ 2107 buvo aprūpintas nuotolinio valdymo pulteliu varžyboms Astrachanėje ir taip pat parodė puikius rezultatus.
Techniniai duomenys VAZ 2107
Modelis yra klasikinis galiniais ratais varomas sedanas. VAZ 2107 priekiniais ratais varomų modifikacijų nėra.
Išoriškai automobilis tik šiek tiek skyrėsi dydžiu nuo savo pirmtako - „šešių“:
- ilgis - 4145 mm;
- plotis - 1620 mm;
- aukštis - 1440 mm.
„Septynių“ svoris buvo 1020 kg, o bendras svoris – 1420 kg. Kaip ir visų VAZ modelių, kuro bako tūris buvo 39 litrai. Daugumai savininkų 325 litrų bagažinės tūris suteikė reikiamą erdvę transportavimui.
Iš pradžių VAZ 2107 automobiliuose buvo sumontuotos jėgos agregatų karbiuratoriaus modifikacijos. Priklausomai nuo pagaminimo metų, variklis galėtų dirbti ir su keturių, ir su penkių greičių pavarų dėže.
Svarbi „septynetuko“ variklių savybė yra ta, kad iki 1995 metų juose buvo įrengtas relės pertraukiklis, kurį galima nesunkiai aptikti stabdant rankiniu stabdžiu.
Stabdžių sistema pateko į „septynetą“ iš „šešių“: priekiniai diskiniai ir galiniai būgniniai stabdžiai.
Visų VAZ modifikacijų prošvaisa nebuvo skirta važiavimui bekele, tačiau 175 mm prošvaisa leidžia puikiai susidoroti su kelio nelygumais.
Iš viso per visą VAZ 2107 gamybos laikotarpį automobilis buvo aprūpintas penkių tipų varikliais:
- modelis 1.5 litro arba 1.6 litro, 65 AG, 8 vožtuvai, karbiuratorius);
- modelis 1.3 litro, 63 AG, 8 vožtuvai, paskirstymo diržas);
- modelis 1.7 litro, 84 AG, 8 vožtuvai, vienas įpurškimas - versija eksportui į Europą);
- modelis 1.4 litro, 63 AG, versija eksportui į Kiniją);
- modelis 1.7 litro, 84 AG, 8 vožtuvai, centrinis įpurškimas).
Maitinimo blokas yra mašinos priekyje išilgine kryptimi.
Vaizdo įrašas: pagrindinės mašinos charakteristikos
Viskas apie modelio skysčių užpildymą
Kaip minėta aukščiau, VAZ 2107, kaip ir visi gamintojo modeliai, yra su 39 litrų talpos dujų baku. Tokio tūrio visiškai pakanka ilgoms nepertraukiamoms kelionėms. Žinoma, pastaraisiais metais dėl smarkiai pabrangusių degalų bako tūris užtenka vos 3-4 valandoms važinėti greitkeliu.
Degalai
Iš pradžių „septynetas“ buvo pildomas tik A-92 benzinu. Tačiau vienoje iš naujausių modelio versijų buvo naudojamas dyzelinis kuras (VAZ 2107 - dyzelinas). Tačiau VAZ 2107 dyzelinės modifikacijos Rusijoje nesulaukė populiarumo dėl brangių automobilių ir padidėjusių degalų sąnaudų.
Variklio alyva
Kitas mašinos užpildymo skystis yra alyva maitinimo bloke. AvtoVAZ inžinieriai rekomenduoja vairuotojams užpildyti variklį tepalu, atitinkančiu minimalius API SG / CD standartų reikalavimus.. Šis žymėjimas paprastai nurodomas ant talpyklų su vartojamu skysčiu.
VAZ 2107 varikliams pagal SAE klasifikaciją rekomenduojamos šios alyvos:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super – 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux – 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra – 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra – 10W40.
- Esso Uniflo – 10W40, 15W40.
- „Shell Helix Super“ – 10W40.
Transmisijos alyva
Taip pat būtina palaikyti optimalų tepimo lygį pavarų dėžėje – transmisijoje. VAZ 2107 su 4 ir 5 greičių pavarų dėžėmis naudojamos tos pačios klasės pavarų alyvos.
„AvtoVAZ“ inžinieriai atkreipia savininkų dėmesį, kad į pavarų dėžę reikia pilti tik specialią GL-4 arba GL-5 grupių pavarų alyvą. Klampumo klasė turi būti pažymėta SAE75W90, SAE75W85 arba SAE80W85.
Svarbu nepersistengti pilant tepalus į transmisiją: į keturių greičių pavarų dėžę galima įpilti ne daugiau kaip 1.35 litro, o į penkių greičių – 1.6 litro alyvos.
Aušinimo skystis
Jėgos blokui VAZ 2107 reikalingas aukštos kokybės aušinimas. Todėl skysto aušinimo sistema veikia visose „septynių“ versijose. Jis pagamintas antifrizo pagrindu. Devintajame dešimtmetyje SSRS nebuvo naudojamas antifrizas, todėl inžinieriai varikliui aušinti naudojo tik antifrizą..
Pastaraisiais metais vairuotojai į išsiplėtimo baką pila ir antifrizo, ir antifrizo be jokių pasekmių automobilio veikimui. Kai kuriais atvejais vasaros mėnesiais kaip aušinimo skystį netgi galima naudoti įprastą vandenį, tačiau gamintojas nerekomenduoja pilti vandens.
Salono aprašymas
Pirmą kartą pasirodęs 1982 m., VAZ 2107 nesiskyrė nuo savo pirmtakų ir konkurentų jokiais šiuolaikiniais įrenginiais ar dizainu. Tačiau net ir tos smulkmenos, kurias gamintojas nusprendė įdiegti naujajame „Lada“ modelyje, sužaidė į rankas: automobilis tapo patogesnis ir patrauklesnis vairuotojams.
apmušalai
Salono vidaus apdaila visiškai atitiko sovietines mados idėjas. Pavyzdžiui, buvo naudojami geresni plastikiniai ir atsparūs dilimui audiniai. Sėdynės pirmą kartą įgavo anatominę formą, gavo patogias galvos atramas. Apskritai VAZ 2107 pirmasis gamintojo eilėje gavo patogaus žmonėms automobilio titulą.
Prietaisų skydelis
Tačiau jei interjeras bent jau išsiskyrė iš to paties tipo AvtoVAZ modelių, prietaisų skydelis visada buvo atliekamas griežtai laikantis galiojančių standartų. Galima sakyti, kad prietaisų skydelis yra beveidis, nors jame yra tachometras ir papildomos prietaisų bei jutiklių paslaugos.
Tikriausiai todėl beveik visi VAZ 2107 savininkai bando kažkaip individualizuoti prietaisų skydelį savo automobiliuose. Vieni kabina ikonas, kiti skonius, treti žaislus... Juk nuobodu prietaisų skydelis veikia nuotaiką, todėl, priklausomai nuo galimybių ir skonio, vairuotojai dažnai griebiasi šios automobilio zonos tiuningo.
Pavarų perjungimo modelis
VAZ 2107 pavarų dėžė reikalinga sukimo momentui iš variklio perkelti į transmisiją.
Pavarų perjungimo schema ant penkių greičių pavarų dėžės nedaug skiriasi nuo keturių greičių: skirtumas tik tas, kad pridėtas dar vienas greitis, kuris įjungiamas iki galo nuspaudus svirtį į kairę ir pirmyn.
Visose „septynių“ dėžėse taip pat yra atbulinė pavara. Pati transmisija būtinai yra įsiūta į korpusą, ant kurio yra pavarų perjungimo svirtis.
Vaizdo įrašas: kaip perjungti pavaras automobilyje
Taigi VAZ 2107 modelis sėkmingai tęsė vidaus automobilių pramonės tradicijas. Modifikacija laikoma viena populiariausių Rusijoje, nes ji sujungia surinkimo kokybę, tik vairavimui reikalingų prietaisų ir mechanizmų prieinamumą bei prieinamą kainą.
