Dviratininkai ir kelių eismo taisyklės, t.y. kas ir kada turi pirmenybę
Priverstinė pirmumo teisė yra dažniausia dviratininkų avarijų priežastis. Aiškiname, kada kelią privalo duoti automobilio vairuotojas, o kada – dviratininkas.
Dviratininkas – pagal Lenkijos taisykles – yra visavertis eismo dalyvis, pavyzdžiui, automobilio vairuotojas ir motociklininkas. Taigi jis turi teises, bet ir pareigas. Dažniausios vairuotojų klaidos – juostos kirtimas, netinkamas apsivertimas ir posūkis. Kita vertus, dviratininkai dažniausiai sukelia avarijas, nes niekuo nenusileidžia keliui, neteisingai signalizuoja apie posūkį arba važiuoja per greitai. Policija tiek vairuotojams, tiek dviratininkams pataria nepamiršti kelių eismo taisyklių, ypač pirmumo teisę važiuoti reglamentuojančių taisyklių ir ženklų. Jie taip pat turi sulėtinti greitį.
„Susidūrimas su pėsčiuoju ar dviratininku važiuojant kiek didesniu nei 50 km/h greičiu dažniausiai baigiasi jo mirtimi“, – pabrėžia kelių policijos atstovas Januszas Tseschak. – Dviratininko, važiuojančio 30 km/h greičiu, susidūrimas su kita transporto priemone ar pėsčiuoju taip pat dažniausiai sukelia rimtų sužalojimų.
Gegužės pradžioje policininkas pataria būti ypač atsargiems, nes tuomet daugelis dviratininkų pradeda sezoną ir kelyje jaučiasi nejaukiai. Tai primena dviratininkams nevažinėti dviračiais tik pėsčiųjų perėjomis, nevažiuoti siaurais šaligatviais ir nepamiršti ranka signalizuoti apie posūkį. Net jei jų motociklas turi posūkio signalus.
„Dviračių kelyje galioja tos pačios taisyklės kaip ir automobiliams: einame dešine puse, juostose pirmenybė turi pėstiesiems, o dviračių takų sankryžoje, kur pirmumas nenustatytas ženklais, dešinė naudojama ranka“, – priduria Tseshakas.
Dviratininkas privalo važiuoti keliu ar dviračių taku, jeigu jis pažymėtas ta kryptimi, kuria jis juda arba ruošiasi pasukti. Sutemus dviratininkai privalo naudotis žibintuvėliais, nors to nereikalauja įstatymai, net ir dieną verta dėvėti šalmus ir atšvaitus. Keliuose su kelkraščiu dviratininkas neturi važiuoti automobiliams skirta juosta. Jis gali įvažiuoti į kelią tik per siauras kelkraščio ar dėl kitų priežasčių netinkamas eismui. Taip pat nevažinėjame dviračių greitkeliuose, greitkeliuose ar kitose B-9 pažymėtose gatvėse. Atrodo taip pat, kaip draudimas eismui, bet ant baltos vidurinės dalies nupieštas juodas dviratis. Jis draudžia dviračių ir dviračių vežimų judėjimą kelyje ir pakelėse.
Pateikiame dviratininkų ginčų ir jų teisinių sprendimų apžvalgą:
sėdėjo. 1. Pasivažinėjimas dviračiu
Vairuotojas sankryžoje be šviesoforo signalo visada privalo duoti kelią dviratininkui perėjoje. Vairuotojas, įvažiuojantis į sankryžą, privalo duoti kelią prie sankryžos artėjantiems dviratininkams, nepaisant įvažiavimo pusės. Tai viena iš 2011 metų gegužę įvestų taisyklių, siekiant pagerinti dviratininkų saugumą.
sėdėjo. 2. Dviratininko aplenkimas
Dviratininkas turi teisę lenkti kitas transporto priemones iš dešinės pusės. Tačiau taisyklės nereikalauja, kad vairuotojai pasitrauktų iš savo vietos, tačiau tai yra gerai. Ir atvirkščiai, vairuotojai turi laikytis vieno metro atstumo nuo dviratininko, kurį lenkia. Dviratininkas turi pirmenybę važiuodamas lygiagrečiai su automobiliu ar greičiau ir nori kirsti sankryžą tiesiai, o dviratininkas sukasi į dešinę, kirsdamas savo eismo juostą. Vairuotojai dažnai tai pamiršta ir nustumia dviratininkus į kelkraštį arba perbėga jiems kelią. Tačiau dėl savo saugumo dviratininkai neturi lenkti į dešinę sukančių transporto priemonių.
sėdėjo. 3. Važiuoti dviratininkais greta
Pagal taisykles dviratininkai kelyje gali važiuoti vienas šalia kito, tačiau tik su sąlyga, kad tai netrukdys judėti kitoms transporto priemonėms. Nuotraukoje pavaizduotoje situacijoje jie prasižengia, nes neleidžia automobilio vairuotojo aplenkti iš paskos važiuojančiam vairuotojui.
sėdėjo. 4. Pėsčiųjų perėjos perėjimas
Vairuotojas privalo duoti kelią pėstiesiems perėjoje, tačiau dviratininkas neturi teisės neįvažiuoti. Jis visada turėtų iš anksto nulipti nuo dviračio ir pervesti jį per diržus. Deja, greitėjantis dviratininkas, partrenktas besisukančio automobilio, yra dažna ir labai pavojinga situacija.
Dviratininkas gali važiuoti šaligatviu, kai jį prižiūri kitas dviratininkas, jaunesnis nei 10 metų. Taip pat jis turi teisę tai daryti, kai lygiagrečiame kelyje nėra dviračių tako, leistinas greitis didesnis nei 50 km/h, dangos plotis ne mažesnis kaip du metrai, o šalia jo nėra dviračių tako. Dviratininkas taip pat gali važiuoti šaligatviu esant blogam orui (pvz., lietui, rūkui ar audrai). Pagal Kelių eismo taisykles, dviratininkas privalo lėtai važiuoti šaligatviu ir duoti kelią pėstiesiems.
Taip pat žiūrėkite: Kada nutrūksta alkoholio poveikis ir koks pavojus kyla vairuojant išgėrus?
sėdėjo. 5. Takas pėstiesiems ir dviratininkams
Pėsčiųjų ir dviračių kelyje, pažymėtame ženklu C13-16 su vertikalia linija, dviratininkas gali judėti tik ta puse, kuri švieslentėje pažymėta dviračio ženklu. Priešingomis kryptimis važiuojantys dviračiai savo pusę kelionės laikosi pagrindinių eismo dešine puse taisyklių. Jei takas buvo pažymėtas horizontaliai padalintu ženklu (pvz., dviratis ženklo apačioje, o pėstieji viršuje), dviratininkas galėtų važiuoti bet kuria kryptimi, atkreipdamas dėmesį į žmones. Tačiau dėl saugumo tokioje situacijoje rekomenduojama likti dešinėje kelio pusėje. Važiuoti per visą šaligatvio plotį ir manevruoti tarp pėsčiųjų nepriimtina, ypač važiuojant dideliu greičiu.
Taip pat žiūrėkite: Dažnos dviratininkų nuodėmės. Kodėl policija baudžia dviratininkus?
sėdėjo. 6. Dviratininkas sankryžoje
Pagal įstatymą dviratininkas sankryžoje, įskaitant žiedinę sankryžą, neprivalo laikytis dešiniojo juostos krašto, jei iš tos juostos yra daugiau nei vienas išvažiavimas. Įrašą 2011 m. pristatė rmin. pagerinti saugumą žiedinėse sankryžose. Žiedinėse sankryžose sukant į dešinę iš kairės juostos turi būti leidžiama važiuoti tiesiai dešine eismo juosta, įskaitant dviratininkus. Tačiau daugelis vairuotojų nepastebėjo kelkraščiu važiuojančių dviratininkų ir nukirto kelią.
