Karterio ventiliacija – kam to reikia?
Turinys
Įvairių kenksmingų junginių išmetimo į atmosferą iš vidaus degimo variklio karterio mažinimas atliekamas naudojant specialią karterio vėdinimo sistemą.
Variklio karterio ventiliacijos sistemos ypatybės
Išmetamosios dujos gali patekti į karterį iš degimo kamerų, kai veikia automobilio variklis. Be to, dažnai pastebima, kad karteryje yra vandens, kuro ir alyvos garų. Visos šios medžiagos paprastai vadinamos karterio dujomis.
Per didelis jų kaupimasis sunaikina tas vidaus degimo variklio dalis, kurios yra pagamintos iš metalo. Taip yra dėl sumažėjusios variklio alyvos sudėties ir veikimo kokybės.
Mus dominanti vėdinimo sistema skirta užkirsti kelią aprašytiems neigiamiems reiškiniams. Šiuolaikinėse transporto priemonėse tai priverstinai. Jo veikimo principas yra gana paprastas. Jis pagrįstas įsiurbimo kolektoriuje susidariusio vakuumo pritaikymu. Kai atsiranda nurodytas vakuumas, sistemoje stebimi šie reiškiniai:
- dujų pašalinimas iš karterio;
- šių dujų valymas iš naftos;
- judėjimas per išvalytų jungčių oro purkštukus iki kolektoriaus;
- vėlesnis dujų degimas degimo kameroje, susimaišius su oru.
Karterio vėdinimo sistemos projektavimas
Skirtingiems varikliams, kuriuos gamina skirtingi gamintojai, aprašyta sistema pasižymi savo dizainu. Tuo pačiu metu kiekvienoje iš šių sistemų bet kuriuo atveju yra keletas bendrų komponentų. Jie apima:
- ventiliacijos vožtuvas;
- alyvos separatorius;
- oro vamzdžiai.
Vožtuvas reikalingas dujų, patenkančių į įsiurbimo kolektorių, slėgiui reguliuoti. Jei jų vakuumas yra reikšmingas, vožtuvas persijungia į uždarą režimą, jei nereikšmingas - atidaryti.
Alyvos separatorius, kurį turi sistema, sumažina suodžių susidarymo reiškinį degimo kameroje dėl to, kad neleidžia į ją prasiskverbti alyvos garams. Naftą nuo dujų galima atskirti dviem būdais:
- ciklinis;
- labirintas.
Pirmuoju atveju jie kalba apie išcentrinį alyvos separatorių. Tokia sistema daro prielaidą, kad joje sukasi dujos, o dėl to alyva nusėda ant prietaiso sienelių, o tada nuteka į karterį. Tačiau labirinto mechanizmas veikia kitaip. Jame karterio dujos sulėtina jų judėjimą, dėl to nusėda alyva.
Šiuolaikiniai vidaus degimo varikliai dažniausiai komplektuojami su kombinuotomis alyvos atskyrimo sistemomis. Juose labirintinis įrenginys montuojamas po ciklinio. Tai užtikrina dujų turbulencijos nebuvimą. Tokia sistema šiuo metu, neperdedant, yra ideali.
Karterio ventiliacijos armatūra
Solex karbiuratoriuose, be to, visada yra ventiliacijos armatūra (be jos neveikia vėdinimo sistema). Montavimas yra labai svarbus stabiliam variklio karterio ventiliacijos veikimui, todėl štai kodėl. Kartais kokybiškas dujų pašalinimas nevyksta dėl to, kad oro filtre yra mažas vakuumas. Ir tada, siekiant padidinti sistemos efektyvumą, į ją įvedama papildoma šaka (dažniausiai ji vadinama maža šaka).
Jis tiesiog sujungia droselio zoną jungtimi, per kurią iš vidaus degimo variklio pašalinamos karterio dujos. Tokios papildomos šakos skersmuo yra labai mažas - ne daugiau kaip keli milimetrai. Pati armatūra yra apatinėje karbiuratoriaus zonoje, būtent po pagreičio siurbliu droselio srityje. Ant jungiamosios detalės užtraukiama speciali žarna, kuri atlieka išmetimo funkciją.
• galios kritimas;
• padidintos degalų sąnaudos;
• greitas ir stiprus droselio vožtuvo ir tuščiosios eigos reguliatoriaus užteršimas;
• alyva oro filtre.
Dauguma šių simptomų gali būti siejami su kitais gedimais, pavyzdžiui, uždegimo sistemos gedimais. Todėl diagnozuojant rekomenduojama patikrinti karterio ventiliacijos sistemą. Jėgainei susidėvėjus, į karterį patenka vis daugiau suodžių, suodžių ir kitų teršalų. Laikui bėgant jie nusėda ant kanalų ir vamzdžių sienelių.
Sugedusi karterio vėdinimo sistema žiemą gali sukelti daug problemų. Karjero dujose visada yra vandens dalelių, patenkančių į vėdinimo sistemą, jos gali kondensuotis į garus ir kauptis bet kur. Varikliui atvėsus, vanduo natūraliai užšąla ir virsta ledu, užkimšdamas kanalus. Pažangiais atvejais kanalai ir vamzdžiai užsikemša tiek, kad slėgis karteryje pakyla ir išspaudžia matuoklį, o visas variklio skyrius yra aptaškytas alyva. Taip gali nutikti bet kokios ridos varikliui, išskyrus variklius su papildomu karterio šildymu.
