Vespa GTS 250
Akivaizdu, kad mes visi trokštame senų gerų dienų, nors kai kuriems šiandien tai dar geriau, nei buvo prieš daugelį metų, ir, žinoma, šių legendinių modelių reinkarnacijos yra geresnės. Kaip sėkmingai jie gaus savo pirmtakų šlovę, parodys laikas, nes dabar svarbus tik balanse esantis turtas.
Šiuo tikslu „Piaggio“, kur jie daugiau nei pusę amžiaus diktavo motorolerių kūrimą savo legendiniam „Vespa“, nusprendė atgaivinti savo GS (gran sport) modelį, kuris buvo pristatytas prieš 51 metus ir buvo dizaino bei stiliaus viršūnė. ir greitis. Ar Piaggio baigė šio „Vespa“ sėkmės istoriją italų kalba? jis tiesiog nieko naujo nepadarė. Šiandien 250 GTS yra prieinamas klientams.
Dizaineriai išsaugojo visas klasikines „Vespa“ savybes, jis tapo tik praktiškesnis, greitesnis ir draugiškesnis, o su atskiromis detalėmis, kurios grąžina jį į penktojo dešimtmečio vidurį, jis vis dar flirtuoja su savo pirmtaku.
Techniniu požiūriu „Vespa 250 GTS“ yra greičiausia, galingiausia ir pažangiausia „Vespa“. Vieno cilindro, keturių taktų, keturių vožtuvų variklis dviračiui suteikia „22 arklio galias“, važiuoja tyliai ir atitinka EURO 3 ekonomiškumo standartą. Jame yra elektroninis degalų įpurškimas, taip pat bus galima įsigyti ABS.
Tradiciškai jame yra saugojimo skyrius priešais vairuotoją, o po sėdyne yra nauja vieta, kur galite uždėti reaktyvinį šalmą. Šoniniai ir centriniai stovai yra standartiniai, įmontuota apsauga nuo lietaus yra paslėpta po sėdyne, o raudonai šviečiantis prietaisų skydelis, be analoginio spidometro, rodo skaitmeninius aplinkos temperatūros, apsisukimų per minutę, degalų tūrio ir aušinimo skysčio temperatūros ekranus. ...
Važiuojant šis „Vespa“ pasirodo esąs klasikinis modernus paspirtukas, išsiskiriantis iš kitų erdvumu, išskirtiniu lankstumu ir manevringumu. Esant visu greičiu, jis užtikrina puikų pagreitį, pasiekdamas 130 km / h, tačiau vėliau tampa neramus ir jautrus šoniniam vėjui. Vingiuotuose keliuose jis tiksliai vykdo vairuotojo komandas ir neatsispiria stačioms įkalnėms. Jis sustoja patikimai ir efektyviai. Galite kaltinti ją tik dėl pirmosios stabdžių svirties, prie kurios pirmiausia turite priprasti.
Vairuotojui patogu sėdėti, kaip ir keleiviui, o jie (ypač keleiviai) po ilgos kelionės bus labai laimingi. Dėl geros apsaugos nuo vėjo keliai netringa net šaltu oru.
Naudodamiesi šiuo „Vespa“, senjorai iš naujo atgaivins savo jaunystę, o jaunesni patirs naudingo ir patikimo draugo žavesį bei romantišką kelionę dviese. Ir tai vėl ir vėl. Piaggio neabejotinai tęsia savo legendinio modelio istoriją, kurios „Vespa“ mėgėjai niekada nepamiršo.
Matyaj Tomajic
Nuotrauka: Sasha Kapetanovich.
Bazinė modelio kaina: 4.350 eurų
variklis: vieno cilindro, 4 taktų, 4 vožtuvų, 244 cm? , elektroninis uždegimas, vandens aušinimas
Maksimali galia: 16 kW (2 AG) esant 22 aps./min
Maksimalus sukimo momentas: 20 Nm esant 2 aps./min
Energijos perdavimas: Automatinė pavarų dėžė, paskirstymo diržas, varomatas
Rėmas: plienas su skersine armatūra
Pakaba: priekinė viena šakutė su hidrauliniu amortizatoriumi ir spyruokle, galinė sūpynės šakė su dviem amortizatoriais su reguliuojama spyruoklės apkrova
Padangos: priekyje 120 / 70-12, gale 130 / 70-12
Stabdžiai: priekinio disko skersmuo 220 mm, galinio disko skersmuo 220 mm, vieno stūmoklio stabdžių apkabos
Ratų bazė: nėra informacijos
Sėdynės aukštis nuo žemės: 755 mm
Kuro bakas: 9 litro
masė: 151 kg
Atstovas: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Mes giriame ir priekaištaujame
+ judrumas ir lankstumas
+ išvaizda
+ turtinga įranga
+ temperamentas
– kaina
– Po sėdyne vietos užtenka tik reaktyviniam šalmui.
– Šoninis stovas per daug pasislinkęs į priekį
Pagrindiniai duomenys
Bazinė modelio kaina: 4.350 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: vieno cilindro, 4 taktų, 4 vožtuvų, 244 cm³, elektroninis uždegimas, aušinimas vandeniu
Sukimo momentas: 20,2 Nm esant 6.500 aps./min
Energijos perdavimas: Automatinė pavarų dėžė, paskirstymo diržas, varomatas
Rėmas: plienas su skersine armatūra
Stabdžiai: priekinio disko skersmuo 220 mm, galinio disko skersmuo 220 mm, vieno stūmoklio stabdžių apkabos
Pakaba: priekinė viena šakutė su hidrauliniu amortizatoriumi ir spyruokle, galinė sūpynės šakė su dviem amortizatoriais su reguliuojama spyruoklės apkrova
Kuro bakas: 9,2 litro
Ratų bazė: nėra informacijos
masė: 151 kg
Mes giriame ir priekaištaujame
temperamentas
turtinga įranga
išvaizda
judrumas ir judrumas
šoninis stovas ištiestas per toli į priekį
vietos po sėdyne užtenka reaktyviniam šalmui
kaina
