Visureigis miestui - Honda CR-V
Trys raidės CR-V ant didžiausio Honda modelio bagažinės dangčio žymi kompaktišką pramoginę transporto priemonę. Išvertus į lenkų kalbą – kompaktiškas automobilis poilsiui. Įtariu, kad jie buvo sugalvoti įspėti vairuotojus, kad šiuo atveju tai nėra tipinis visureigis. Po pirmosios mūsų kelionės kartu dienos žodis „atostogos“ man įgavo visiškai naują dimensiją. Tai reiškia šiek tiek kelionių streso ir priešnuodį nuo nuovargio po sunkios darbo dienos.
O dabar savo ruožtu.
Trys raidės CR-V ant didžiausio Honda modelio bagažinės dangčio žymi kompaktišką pramoginę transporto priemonę. Išvertus į lenkų kalbą – kompaktiškas automobilis poilsiui. Įtariu, kad jie buvo sugalvoti įspėti vairuotojus, kad šiuo atveju tai nėra tipinis visureigis. Po pirmosios mūsų kelionės kartu dienos žodis „atostogos“ man įgavo visiškai naują dimensiją. Tai reiškia šiek tiek kelionių streso ir priešnuodį nuo nuovargio po sunkios darbo dienos.
O dabar savo ruožtu.
Nors šio „Honda“ modelio siluetas primena visureigį, žiūrint iš šono ar iš nugaros, labiau galvojame apie didelį universalą ar furgoną, o ne apie visureigį. Nuotykis, kurį gali suteikti visų varančiųjų ratų pavara, taip pat nėra vertas dėmesio, nes CR-V prošvaisa yra per maža, kad bekelėje būtų galima išprotėti. Tačiau tai tikrai geras automobilis, kai kalbama apie ilgas šeimos keliones. Juos ypač rekomenduoju buriuotojams ir stovyklautojams. CR-V leidžia tempti iki 2 tonų sveriančią priekabą, leidžiančią atostogauti valtimi ar nameliu ant ratų, yra įrengta sistema, kuri leidžia važiuoti su priekaba saugiau.
Turiu mums dar vieną vyšnią ant torto. Statistika teigia, kad CR-V labiausiai traukia moteris. Matyt, mus įtikina daug apvalumų ir daug elegantiškų apdailos elementų.
Nors į šiandien parodytą „Hondą“ visada pasižiūriu gatvėje pavažinėjęs, manau, sėkmės paslaptis slypi kitur. Tūzas duobėje: patikimas, masyvus siluetas, dideli ratai ir visų varančiųjų ratų pavara, todėl važiavimas purvinomis gatvėmis, ledu ir smėliu tampa vėjas. Kai priekiniai ratai slysta, pavara automatiškai įjungia ir galinius ratus.
Sėdu už vairo. Aukšta CR-V sėdynės padėtis užtikrina gerą matomumą ir pranašumo prieš kitus eismo dalyvius jausmą. Dviejų lygių vairo reguliavimas leidžia patogiai jaustis net ir mažai moteriai. Mano dėmesį iškart patraukia modernus laikrodis su maloniu foniniu apšvietimu. Visas svarbias rankenėles, jungiklius ir mygtukus rasite neatitraukiant akių nuo kelio. Jie yra būtent ten, kur mes jų tikimės.
Įtariu, kad šio automobilio kabina greičiausiai buvo sukurta melomanų. Jie pasiūlė saugojimo dėžutę, kurioje telpa iki 24 kompaktinių diskų ir yra jungtis MP3 grotuvui. Šeima, kuri mėgsta klausytis muzikos, turėtų būti sužavėta. Dar viena šios „Honda“ interjerą iš kitų automobilių išskirianti ypatybė – erdvės formos rankinio stabdžio svirtis. Atrodo, kad jis buvo paimtas iš lėktuvo kabinos. Taip pat apsidžiaugiau, kad be problemų radau vietą ir lūpų dažams, ir atsarginiams segtukams. Viskas gerai, bet kaskart pažiūrėjus į prietaisų skydelį rasdavau, kad plastiko kokybę galima pagerinti.
Kaip ir dera šeimyniniam visureigiui „Honda CR-V“, patogus važiavimas užtikrina penkiems suaugusiems keleiviams, tačiau šio automobilio atveju patogu bus net ir tiems, kurie turi vietą galinės sėdynės viduryje. Skirtingai nuo daugelio kitų keturiais ratais varomų transporto priemonių, jo grindys po kojomis bus lygios, o ne išsipūtęs tunelis. Poros su vaikais požiūriu, svarbus šio modelio privalumas bus galimybė prie kiekvienos kėdutės tvirtinti ISOFIX vaikiškas kėdutes. Be to, sėdynių atlošai nusilenkia atskirai ir gali būti pakreipti. Be to, visą suoliuką bet kuriuo metu galima pastumti į priekį 15 cm, taip padidinant erdvę bagažo skyriuje. Patikrinau, kad tada nesunkiai tilps du dviračiai, sulankstoma palapinė ir trys didelės kuprinės. CR-V krovinių skyrius yra mažiausiai 556 litrai.
Po kelių dienų kelionių kartu galiu užtikrinti, kad „Honda CR-V“ kelyje taip pat puikiai elgiasi. Vairuotojas praktiškai nejaučia jo gabaritų. Važiuoja kaip mašina. Jis stabilus važiuojant dideliu greičiu. Be to, dėl daugybės sistemų, kurios beveik išsekina darbą ir mąstymą, gali pasijusti lyg lankęsis vairavimo kursą su instruktoriumi. Laikrodžio indikatorius parodys, kurią pavarą pasirinkti.
Stabilumo kontrolės sistema mums padės posūkiuose, greitėjant ar lenkiant. Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, kaip ištikimi angelai, seka kūną manevruojant ankštoje automobilių stovėjimo aikštelėje ar garaže. Artėjant prie kliūties garsinio signalo dažnis didėja, o borto ekrane rodoma, kuriai automobilio daliai „gresia pavojus“.
Išbandytos „Honda CR-V“ versijos širdis buvo 2.2 i-DTEC dyzelinis variklis. Verta rinktis. Šis variklis yra labai tylus, gyvas ir ekonomiškas. Į mano rankas jis mieste galėjo gauti 8 litrus dyzelinio kuro. Švelniai valdant akceleratoriaus pedalą greitkelyje, degalų sąnaudos siekia 7 litrus. Tai labai geras rezultatas šios klasės automobiliams. Gaila, kad norint turėti „Honda CR-V“, pirmiausia būčiau turėjęs pastatyti 140. zlotų.
