Volkswagen Caravelle: istorija, pagrindiniai modeliai, apžvalgos
Turinys
„Volkswagen Caravelle“ yra kuklus mikroautobusas su turtinga istorija. Per 50 metų jis iš paprasto furgono tapo stilingu, patogiu, funkcionaliu ir erdviu automobiliu.
Volkswagen Caravelle istorija
Volkswagen Caravelle (VC) per pusę amžiaus savo istoriją iš paprasto furgono virto stilingu darbui ir laisvalaikiui skirtu automobiliu.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 laikomas VC pirmtaku, kuris, nepaisant savo paprastumo ir kuklumo, tapo savotišku savo eros simboliu. Pirmasis VC buvo devynvietis mikroautobusas, kurio benzininis variklis svyravo nuo 1,6 iki 2,0 litro ir kurio galia nuo 47 iki 70 AG. Su.
Savo laiku tai buvo puikiai įrengti automobiliai su geru valdymu ir patikimais stabdžiais, kurie turėjo labai patrauklią išvaizdą. Tačiau jie sunaudojo daug degalų, turėjo standžią pakabą, o kėbulas buvo labai jautrus korozijai.
VC Т3 (1979–1990)
Naujojoje versijoje VC tapo kampesnis ir standesnis ir buvo keturių durų devynvietis mikroautobusas.
Juose buvo sumontuoti 1,6–2,1 litro tūrio ir 50–112 litrų galios benzininiai varikliai. Su. ir dviejų tipų dyzeliniai varikliai (1,6 ir 1,7 litro bei 50 ir 70 AG). Naujasis modelis išsiskyrė moderniu interjeru su plačiomis transformacijos galimybėmis, keliamoji galia ir erdvumu. Nepaisant to, kilo problemų dėl kėbulo jautrumo korozijai ir prastos garso izoliacijos.
VC Т4 (1991–2003)
Trečiosios kartos „Volkswagen Caravelle“ pradėjo įgyti modernių savybių. Kad po gaubtu tilptų V6 variklis (anksčiau buvo sumontuoti V4 ir V5), nosis buvo pailginta 1996 m.
Automobiliuose sumontuoti varikliai:
- benzinas (tūris 2,5–2,8 litro ir galia 110–240 AG);
- dyzelinas (1,9–2,5 litro tūrio ir 60–150 AG galios).
Tuo pat metu automobilis liko keturių durų devynvietis mikroautobusas. Tačiau vairavimo charakteristikos pastebimai pagerėjo, o remontas tapo lengvesnis. Gamintojas siūlė daug įvairių VC T4 modifikacijų, todėl kiekvienas galėjo išsirinkti automobilį pagal savo skonį ir poreikius. Tarp trūkumų reikėtų pažymėti dideles degalų sąnaudas ir mažą prošvaisą.
VC Т5 (2003–2015)
Ketvirtoje kartoje pasikeitė ne tik išvaizda, bet ir vidinė automobilio įranga. „VC T5“ išorė tapo panašesnė į „Volkswagen Transporter“ – jis buvo pagamintas griežtai laikantis „Volkswagen“ firminio identiteto. Tačiau salonas buvo labiau orientuotas į keleivių, o ne krovinių vežimą. Jame tilpo šeši keleiviai (penki gale ir vienas šalia vairuotojo).
Tačiau prireikus vietų skaičių būtų galima padidinti iki devynių. Į saloną buvo galima patekti pro šonines stumdomas duris.
VC T5 buvo sumontuoti tie patys varikliai, kaip ir Volkswagen Transporter T5: benzininiai ir dyzeliniai agregatai nuo 85 iki 204 AG. Su.
VC T6 (nuo 2015 m.)
Iki šiol naujausioje „Volkswagen Caravelle“ versijoje jis ėmė atrodyti kuo stilingiau: aiškios ir savalaikės lygios linijos, glausta išvaizda ir atpažįstamos „Volkswagen“ savybės. Salonas tapo ergonomiškesnis, išaugo galimybė jį transformuoti. Automobilyje telpa nuo keturių žmonių su kietu bagažu iki devynių žmonių su lengvu rankiniu bagažu. VC T6 gaminamas dviem versijomis: standartine ir su ilgu pagrindu.
VC T6 nuo savo pirmtakų skiriasi naujų variantų skaičiumi ir kokybe, dėl kurių keliauti yra kuo patogesnė. Tai:
- klimato kontrolė;
- aukštos kokybės garso sistema;
- Pagalbinė starto į kalną sistema;
- saugos sistemos ABS, ESP ir kt.
Rusijoje automobilis yra dviejų versijų su 150 ir 204 AG benzininiu varikliu. Su.
„Volkswagen Caravelle 2017“
VC 2017 sėkmingai derina universalumo ir individualumo ypatybes. Kabinos transformavimo galimybės leidžia ją panaudoti tiek keleiviams, tiek gana didelių gabaritų kroviniams vežti. Sėdynes salone galima pertvarkyti taip, kaip jums patinka.
Automobilis yra dviejų versijų – su standartine ir pailginta 40 cm baze.
Salonas atrodo brangus ir prestižinis. Sėdynės apdailintos natūralia oda, dekoratyvinės plokštės padengtos pianino laku, o grindys – kiliminė medžiaga, kurią galima pakeisti praktiškesniu plastiku. Be to, yra klimato kontrolės sistema ir papildomas šildytuvas.
Tarp techninių naujovių ir naudingų variantų verta paminėti:
- visų varančiųjų ratų technologija 4MOTION;
- DSG pavarų dėžė;
- prisitaikanti važiuoklė DCC;
- elektrinės galinės pakeliamos durys;
- pilni LED žibintai;
- šildomos priekinės sėdynės;
- elektra šildomas priekinis stiklas.
Be to, VC 2017 turi visą komandą elektroninių vairuotojo asistentų – nuo parkavimo prižiūrėtojo iki automatinio šviesos jungiklio naktį ir elektroninio balso stiprintuvo.
Naujos kartos VC galima įsigyti su dyzeliniais ir benzininiais varikliais. Dyzelino liniją atstovauja dviejų litrų turbokompresoriai, kurių galia yra 102, 120 ir 140 AG. Su. Tuo pačiu jie yra gana ekonomiški – pilno bako (80 l) pakanka 1300 km. Du benzininiai varikliai su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi pasižymi 150 ir 204 AG galia. Su.
Vaizdo įrašas: „Volkswagen Caravelle“ automobilių parodoje Briuselyje
Volkswagen Caravelle 2017 galima įsigyti keturiomis versijomis:
- Highline (nuo 3,1 milijono rublių iš oficialių platintojų);
- Trendline (nuo 2,2 mln. rublių);
- Comfortline (nuo 2,3 milijono rublių);
- Leidimas (nuo 2,5 milijono rublių).
Variklio pasirinkimas: benzininis arba dyzelinis
Bet kurio automobilio, taip pat ir „Volkswagen Caravelle“, pirkėjas susiduria su variklio tipo pasirinkimo problema. Istoriškai Rusijoje jie labiau pasitiki benzininiais agregatais, tačiau šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai jiems niekuo nenusileidžia, o kartais net pranoksta.
Tarp dyzelinių variklių privalumų yra šie:
- taupymas (dyzelinis variklis sunaudoja vidutiniškai 15–20% mažiau degalų nei benzininis);
- ekologija (dyzeliniai varikliai atitinka naujausius Europos aplinkosaugos standartus);
- ilgaamžiškumas (dyzeliniai varikliai išsiskiria tvirta ir standžia cilindrų-stūmoklių grupe, o patys degalai iš dalies atlieka tepalo vaidmenį).
Iš tokių vienetų trūkumų verta paminėti:
- triukšmas (sprendžiama įrengus geresnę garso izoliaciją);
- galimi gedimai žiemą (VC 2017 tam yra sumontuotas aušinimo skysčio šildytuvas).
Benzininių variklių pranašumai yra šie:
- su tuo pačiu garsumu rodyti daugiau galios;
- gerai pradėti šaltuoju metų laiku;
- mažiau triukšmauti.
Tradiciniai benzininių blokų trūkumai:
- sunaudoti daugiau degalų;
- yra mažiau ekologiški;
- turi mažesnį eksploatavimo laiką.
Specialistai mano, kad variklio pasirinkimą turėtų lemti automobilio pirkimo tikslas. Jei jums reikia dinamikos ir galios, turėtumėte nusipirkti automobilį su benzininiu bloku. Jei automobilis perkamas ramioms kelionėms, o remontui ir priežiūrai norisi sutaupyti, tuomet reikėtų rinktis dyzelinį variklį. O galutinis sprendimas turėtų būti priimtas po abiejų variantų bandomojo važiavimo.
Vaizdo įrašas: bandomasis važiavimas „Volkswagen Caravelle 2017“.
Savininkų atsiliepimai apie „Volkswagen Caravelle“.
Pastaruosius 30 metų „Volkswagen Caravelle“ buvo vienas populiariausių savo klasės automobilių Europoje. Automobilių savininkai pastebi, kad automobilis yra erdvus, patogus, retai genda ir sąžiningai įvertina savo vertę. Pagrindinis trūkumas buvo ir išlieka pakaba.
2010 m. keturiese nuvažiavome prie jūros (mano žmona ir aš, ir tėvas ir mama) į Adlerį, nuėmėme galinę eilę ir iš lovos padėjome spyruoklinį čiužinį (tvirtai užlipome), nuėmėme sulankstomą kėdę antroje eilėje. (laisvai judėti po kajutę) - ir pakeliui pakeliui persirengė su tėčiu (pavargę, atsigulę ant čiužinio). Už vairo kaip prie vairo: sėdi kaip fotelyje; praktiškai nepavargęs nuo kelionės.
Kol kas problemų nepatyriau ir nemanau, kad jų bus. Čia yra viskas, ką norėjau pamatyti automobilyje: vokiškas santūrumas, komfortas, patikimumas.
Mikrik pirkau as 2013 m., Parvežtas iš Vokietijos su rida 52000 km. Bušas iš principo patenkintas. Pusantrų metų eksploatavimo, be eksploatacinių medžiagų, buvo pakeistas tik kairysis traukos guolis. Važiuojant traškėjo CV šarnyrai, taip ir dabar traška, bet anksčiau ar vėliau teks keisti, o parduodami tik su ašių velenais. Kiek jie kainuoja, manau, savininkai apie tai žino. Triukšmas sankaboje, bet jis yra beveik visame t5jp, nežinau, su kuo jis susijęs, kol neišsiaiškinu. Ant šalto variklio girdėjosi triukšmas, įkaitus jis dingsta. Važiavimo kokybe iš principo patenkintas.
Daugiafunkcionalumas, patikimumas, dinamika ir komfortas – šios savybės visiškai apibūdina Volkswagen Caravelle, kuris pastaruosius 30 metų buvo vienas populiariausių savo klasės automobilių Europoje.
