„Volkswagen“ ir ateinančių metų strategija: 6 gigabaitų elementai, 240 GWh iki dešimtmečio pabaigos, V2H MEB nuo 2022 m.
„Volkswagen“ planuoja dideles investicijas į ličio jonų elementų gamyklas ir iki dešimtmečio pabaigos nori turėti 6 gamyklas, kurių gamybos pajėgumas būtų 240 GWh elementų. Gamintojas taip pat teigia, kad MEB platformos automobiliai rinkoje pasirodys nuo 2022 m., o tai leis automobilius naudoti kaip energijos kaupimo įrenginius.
„Volkswagen Power Day“ = „Tesla Battery Day“ + įkrovimo stotelės + V2H
„Volkswagen Group“ paskelbė, kad padidins Švedijos gamyklos „Northvolt Ett“ perdirbimo pajėgumus iki 40 GWh baterijų per metus. Lygiai taip pat bus modernizuojama ir Zalcgiterio gamykla (Northvolt Zwei, Vokietija). Iki dešimtmečio pabaigos Europoje iš viso turi būti pastatytos šešios „Gigaz“ gamyklos, kurių kiekvienos gamybos pajėgumas po 40 GWh elementų (šaltinis).
Ląstelių architektūros suvienodinimas, modulių atmetimas ir sinergija [perkant žaliavas] Numatoma, kad pigesnių transporto priemonių akumuliatorių sąnaudos sumažės 50 proc., o įprastame segmente – 30 proc.... Gamintojas nepateikė absoliučių skaičių, bet jei tikėti kitais nuotėkiais, tai reikštų, kad baterijos kWh kaina sumažės iki maždaug 50–70 USD. Arba, kitaip tariant: jei akumuliatoriui dabar tenka 1-30 procentų automobilio savikainos, tai perpus sumažinus šias vertes, elektrikas gali atpigti 40-15 procentų.
Planuojamas ląstelių gamybos kaštų optimizavimas. Verta paminėti, kad planai labai panašūs į strategiją, kurią Tesla pristatė per Battery Day (c) Volkswagen.
в perdirbimas tai grįžti į apyvartą 95 procentai žaliavos naudojamas ląstelėms gaminti. „Volkswagen“ atstovų teigimu, tai „viskas, išskyrus separatorių“. Greitas įkrovimas jis turėtų leisti tau pasiekti lygį 80 procentų baterija per 10 minučių... Kuriami ląstelių prototipai per 80 minučių pasiekia 12 procentų.
Grupė taip pat praneša apie bendradarbiavimą tarp britų BP, Ispanijos Iberdrola ir Italijos Enel. penkis kartus išplėsti greitojo įkrovimo stotelių tinklą iki 2025 m... Galiausiai visos įmonės turi padaryti prieinamą klientams 18 įkrovimo taškų, įskaitant 8, kurių galia 150 kW, paleisti kartu su BP. Partneriai nėra atsitiktinumas, Ispanija ir Italija tik įgyja garą elektrifikuodami, o BP turi degalinių tinklą visoje Europoje, įskaitant tokiose pagrindinėse rinkose kaip JK ir Vokietija.
Nuo 2022 metų koncerno modeliai, sukurti ant MEB platformos, galės veikti kaip energijos kaupimo įrenginiai.kurie gali būti naudojami namų ūkiui aprūpinti (V2H, V2L). Neaišku, ar automobiliai visapusiškai valdys V2G, tačiau žinoma, kad „Volkswagen“ svajoja valdyti švaistomą vėjo energiją – vien Vokietija per metus galėtų pagaminti 6,5 TWh daugiau energijos, jei būtų vietos ją saugoti.
Tai gali jus sudominti:
