Volkswagen Touareg: evoliucija, pagrindiniai modeliai, specifikacijos
Turinys
- Bendrosios „Volkswagen Touareg“ charakteristikos
- „Volkswagen Touareg“ evoliucija (2002–2016 m.)
- „Volkswagen Touareg 2018“
- Variklio pasirinkimas: benzininis arba dyzelinis
- Savininkų atsiliepimai Volkswagen Touareg
Iš pradžių „Volkswagen Touareg“ buvo sukurtas keliauti sudėtingomis kelių sąlygomis. Per penkiolika gyvavimo metų modelis buvo nuolat tobulinamas, tobulėjo jo techninės charakteristikos. Bėgant metams tuaregų populiarumas išaugo daug kartų.
Bendrosios „Volkswagen Touareg“ charakteristikos
Pirmą kartą Volkswagen Touareg (VT) buvo pristatytas 26 m. rugsėjo 2002 d. Paryžiaus automobilių parodoje. Jis pasiskolino savo vardą iš Afrikos klajoklių tuaregų genties, taip užsimindamas apie savo visureigio savybes ir kelionių potraukį.
Iš pradžių VT buvo sukurtas šeimos kelionėms ir tapo didžiausiu lengvuoju automobiliu Volkswagen grupės istorijoje. Mažiausi matmenys buvo pirmosios kartos modeliai. Jų ilgis siekė 4754 mm, o aukštis – 1726 mm. Iki 2010 m. VT ilgis padidėjo 41 mm, o aukštis – 6 mm. Kėbulo plotis per šį laiką išaugo nuo 1928 mm (2002–2006 m. modeliai) iki 1940 mm (2010 m.). Automobilio masė per šį laikotarpį sumažėjo. Jei 2002 metais sunkiausia versija su 5 TDI varikliu svėrė 2602 kg, tai 2010 metais antrosios kartos modelis svėrė 2315 kg.
Tobulėjant modeliui, pirkėjams prieinamų apdailos lygių skaičius didėjo. Pirmoji karta turėjo tik 9 versijas, o iki 2014 metų jų skaičius išaugo iki 23.
VT veikimą bekelės sąlygomis bekelės sąlygomis lemia galimybė užrakinti diferencialus, reduktoriaus pavarų dėžė ir elektroninė pavarų dėžė. Dėl pneumatinės pakabos, kurią prireikus galima pakelti 30 cm, automobilis gali įveikti kelkraščius, 45 laipsnių įkalnes, gilias duobes ir brastą iki pusantro metro. Kartu ši pakaba užtikrina sklandų važiavimą.
Salonas VT, papuoštas garbingai ir brangiai, visiškai atitinka vadovų klasę. Odinės sėdynės ir vairas, šildomi pedalai ir kita atributika byloja apie automobilio savininko statusą. Salone sėdynės išdėstytos dviem eilėmis. Dėl šios priežasties bagažinės tūris yra 555 litrai, o nulenkus galines sėdynes - 1570 litrų.
VT kaina prasideda nuo 3 milijonų rublių. Maksimalioje konfigūracijoje automobilis kainuoja 3 829 tūkstančius rublių.
„Volkswagen Touareg“ evoliucija (2002–2016 m.)
VT po ilgos pertraukos tapo pirmuoju visureigiu Volkswagen modelių linijoje. Vargu ar galima pavadinti jo pirmtaku Volkswagen Iltis, kuris buvo gaminamas iki 1988 metų ir, kaip ir VT, pasižymėjo geru visureigiu.
2000-ųjų pradžioje „Volkswagen“ dizaineriai pradėjo kurti šeimos visureigį, kurio pirmasis modelis buvo pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje. Visureigiui būdingomis savybėmis, verslo klasės interjeru ir puikia dinamika pasižymintis automobilis parodos svečiams paliko stiprų įspūdį.
„Volkswagen Touareg“ sukūrė trijų didžiausių Vokietijos automobilių gamintojų inžinieriai. Vėliau ant tos pačios platformos (PL71) gimė Audi Q7 ir Porsche Cayenne.
„Volkswagen Touareg I“ (2002–2006 m.)
Pirmoje VT versijoje, pagamintoje 2002-2006 m. prieš atnaujinant, jau buvo aiškiai matyti būdingi naujai šeimai būdingi bruožai: pailgas, šiek tiek išlygintas kėbulas viršuje, dideli galiniai žibintai ir įspūdingi matmenys. Interjeras, papuoštas brangiomis medžiagomis, pabrėžė aukštą automobilio savininko statusą.
Į standartinę išankstinio stiliaus VT I įrangą buvo 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, priekiniai rūko žibintai, automatiškai šildomi veidrodėliai, reguliuojamas vairas ir sėdynės, oro kondicionierius ir garso sistema. Brangesnėse versijose buvo pridėta medžio apdaila ir dviejų zonų klimato kontrolė. Didžiausia variklio galia siekė 450 AG. Su. Pakaba galėjo veikti dviem režimais („komforto“ arba „sporto“), prisitaikant prie bet kokio kelio reljefo.
VT I versijos labai skyrėsi savo techninėmis charakteristikomis.
Lentelė: pagrindinės VT I charakteristikos
| Variklis (tūris, l) / pilna komplektacija | Matmenys (mm) | Galia (AG) | Sukimo momentas (N/m) | Vairuoti | Svoris (kg) | Atstumas (mm) | Degalų sąnaudos (l/100 km) | Pagreitis iki 100 km / h (sek.) | Vietų skaičius | Apimtis bagažinė (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (dyzelinas) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dyzelinas) | 11,5; 11,6 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4h4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Matmenys VT I
Prieš atnaujinant beveik visų VT I modifikacijų matmenys buvo 4754 x 1928 x 1726 mm. Išimtis buvo sportinės versijos su 5.0 TDI ir 6.0 varikliais, kurių prošvaisa buvo sumažinta 23 mm.
Automobilio masė, priklausomai nuo komplektacijos ir variklio galios, svyravo nuo 2194 iki 2602 kg.
VT-I variklis
Pirmųjų VT I versijų benzino įpurškimo varikliai buvo V6 agregatai (3.2 l ir 220–241 AG) ir V8 (4.2 l ir 306 AG). Po dvejų metų 6 l V3.6 variklio galia buvo padidinta iki 276 AG. Su. Be to, per penkerius pirmosios kartos modelio gamybos metus buvo pagaminti trys turbodyzeliniai varikliai: penkių cilindrų 2,5 litro tūrio variklis, 6 litrų talpos V3.0 174. Su. ir V10 su 350 AG. Su.
„Volkswagen“ padarė tikrą proveržį sportinių visureigių rinkoje 2005 m., išleisdamas VT I su W12 benzininiu varikliu, kurio galia siekia 450 AG. Su. Iki 100 km/h šis automobilis įsibėgėjo mažiau nei per 6 sekundes.
Interjeras VT I
Salonas VT I atrodė palyginti kukliai. Spidometras ir tachometras buvo dideli apskritimai su aiškiais simboliais, kurie buvo matomi bet kokioje šviesoje. Ilgu porankiu vienu metu galėtų naudotis ir vairuotojas, ir priekinėje sėdynėje sėdintis keleivis.
Didžiuliai galinio vaizdo veidrodėliai, dideli šoniniai langai ir platus priekinis stiklas su gana siaurais statramsčiais leido vairuotojui visiškai kontroliuoti aplinką. Ergonomiškos sėdynės leido patogiai keliauti didelius atstumus.
Bagažinė VT I
VT I bagažinės tūris prieš ir po pertvarkymo nebuvo per didelis šios klasės automobiliui ir siekė 555 litrus.
Išimtis buvo versijos su 5.0 TDI ir 6.0 varikliais. Siekiant, kad salonas būtų erdvesnis, bagažinės tūris sumažintas iki 500 litrų.
Volkswagen Touareg I facelift (2007–2010)
Dėl 2007 m. atlikto atnaujinimo VT I projekte buvo atlikta apie 2300 pakeitimų.
Pirmiausia į akis krito priekinių žibintų forma su prisitaikančiu biksenoniniu apšvietimu ir šoniniu apšvietimu. Pasikeitė priekinio ir galinio bamperių forma, o gale atsirado spoileris. Be to, atnaujinimai palietė bagažinės dangtį, atbulinės eigos žibintus, stabdžių žibintus ir difuzorių. Pagrindinės versijos buvo komplektuojamos su 17 ir 18 colių spindulio (priklausomai nuo variklio dydžio) lengvojo lydinio ratlankiais, o aukščiausios klasės konfigūracijose buvo sumontuoti R19 ratlankiai.
Po naujo stiliaus VT I techninės charakteristikos šiek tiek pasikeitė.
Lentelė: pagrindinės VT I atnaujinimo charakteristikos
| Variklis (tūris, l) / pilna komplektacija | Matmenys (mm) | Galia (AG) | Sukimo momentas (n/m) | Vairuoti | Svoris (kg) | Atstumas (mm) | Degalų sąnaudos (l/100 km) | Pagreitis iki 100 km / h (sek.) | Vietų skaičius | Bagažinės tūris (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4h4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (dyzelinas) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4h4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (dyzelinas) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3 (dyzelinas) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dyzelinas) | 11,5; 11,6 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Matmenys VT I restyling
VT I matmenys po pertvarkymo nepasikeitė, tačiau padidėjo automobilio svoris. Atnaujinus įrangą ir pasirodžius daugybei naujų variantų, versija su 5.0 TDI varikliu tapo 75 kg sunkesnė.
Variklio VT I pertvarkymas
Atnaujinant buvo baigtas benzininis variklis. Taip gimė visiškai naujas FSI serijos variklis, kurio galia siekia 350 AG. su., kuris buvo sumontuotas vietoj standartinio V8 (4.2 l ir 306 AG).
Salono interjero VT I pertvarkymas
Salonas VT I po atnaujinimo išliko griežtas ir stilingas. Atnaujintame dviejų versijų prietaisų skydelyje buvo sumontuotas borto kompiuteris su TFT ekranu, o prie garso sistemos pridėtos naujos išorinės laikmenos prijungimo jungtys.
„Volkswagen Touareg II“ (2010–2014 m.)
Antrosios kartos „Volkswagen Touareg“ plačiajai visuomenei buvo pristatytas 10 metų vasario 2010 dieną Miunchene. Walteris da Silva tapo vyriausiuoju naujojo modelio dizaineriu, kurio dėka automobilio išvaizda tapo reprezentatyvesnė.
Specifikacijos VT II
Pastebimai pasikeitė nemažai techninių charakteristikų, atsirado naujų variantų. Taigi 2010 m. modelio vairavimui naktį buvo įdiegta adaptyvi šviesos valdymo sistema (Dynamic Light Assist). Tai leido valdyti tolimosios šviesos aukštį ir kryptį. Tai pašalino atvažiuojančio vairuotojo apakinimą maksimaliu įmanomu kelio apšvietimu. Be to, pasirodė naujos „Stop & Go“, „Lane Assist“, „Blind Spot Monitor“, „Side Assist“, „Front Assist“ sistemos ir panoraminė kamera, leidžianti vairuotojui visiškai kontroliuoti situaciją aplink automobilį.
Daugelis pakabos elementų buvo pakeisti aliuminiu. Dėl to bendras VT svoris, palyginti su ankstesne versija, sumažėjo 208 kg. Tuo pačiu metu automobilio ilgis padidėjo 41 mm, o aukštis - 12 mm.
Lentelė: pagrindinės VT II charakteristikos
| Variklis (tūris, l) / pilna komplektacija | Matmenys (mm) | Galia (AG) | Sukimo momentas (n/m) | Vairuoti | Svoris (kg) | Atstumas (mm) | Degalų sąnaudos (l/100 km) | Pagreitis iki 100 km / h (sek.) | Vietų skaičius | Bagažinės tūris, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (dyzelinas) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI hibridas (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II variklis
VT II buvo aprūpinti naujais benzininiais varikliais, kurių galia 249 ir 360 AG. Su. ir 204 ir 340 litrų talpos turbodyzeliniai varikliai. Su. Visuose modeliuose buvo sumontuota automatinė pavarų dėžė su Tiptronic funkcija, panaši į Audi A8 dėžę. 2010 metais bazinis VT II turėjo 4Motion visų varančiųjų ratų sistemą su Torsen centriniu diferencialu. O važiavimui per sunkiausias vietas buvo numatytas žemos pavaros režimas ir abiejų diferencialų užrakinimo sistema.
Salonas ir nauji variantai VT II
VT II prietaisų skydelis nuo ankstesnės versijos skyrėsi dideliu aštuonių colių multimedijos ekranu su atnaujinta navigacijos sistema.
Naujasis trijų stipinų vairas yra sportiškesnis ir ergonomiškesnis. Bagažinės tūris nulenkus galines sėdynes padidėjo 72 litrais.
„Volkswagen Touareg II“ veido patobulinimas (2014–2017 m.)
2014 m. atnaujinta VT II versija buvo pristatyta tarptautinėje parodoje Pekine. Nuo antrosios kartos bazinio modelio jis skyrėsi griežtomis biksenoninių žibintų formomis ir platesnėmis grotelėmis su keturiomis, o ne dviem juostomis. Automobilis tapo dar ekonomiškesnis, atsirado penkių naujų spalvų variantų, o aukščiausios kokybės apdailos lygių ratlankių spindulys išaugo iki 21 colio.
Po naujo stiliaus pasikeitė ir techninės automobilio charakteristikos.
Lentelė: pagrindinės VT II keitimo charakteristikos
| Variklis (tūris, l) / pilna komplektacija | Matmenys (mm) | Galia (AG) | Sukimo momentas (n/m) | Vairuoti | Svoris (kg) | Atstumas (mm) | Degalų sąnaudos (l/100 km) | Pagreitis iki 100 km / h (sek.) | Vietų skaičius | Apimtis bagažinė, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (dyzelinas) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600) 580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (dyzelinas) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI hibridas (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Variklio VT II pertvarkymas
„Volkswagen Touareg II“ pertvarkymas buvo aprūpintas start-stop sistema, kuri sustabdė variklį esant mažesniam nei 7 km/h greičiui, taip pat stabdžių atkūrimo funkcija. Dėl to degalų sąnaudos sumažėjo 6 proc.
Pagrindinė įranga buvo šešių kubinių centimetrų variklis ir 17 colių ratai. Galingiausias modelyje sumontuotas dyzelinis variklis pridėjo 13 AG. su., o jo galia siekė 258 litrus. Su. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos sumažėjo nuo 7.2 iki 6.8 litro 100 kilometrų. Visose modifikacijose buvo sumontuota aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė ir 4x4 sistema.
Salonas ir naujos galimybės VT II pertvarkymas
Salonas VT II po pertvarkymo beveik nepasikeitė, tapo tik dar turtingesnis ir reprezentatyvesnis.
Pridėtos dvi naujos klasikinės apdailos spalvos (ruda ir smėlio spalvos), suteikiančios atnaujintam interjerui gaivumo ir sultingumo. Prietaisų skydelio apšvietimas pakeitė spalvą iš raudonos į baltą. Bazinėje naujausio modelio versijoje yra priekinių sėdynių šildymo ir reguliavimo visomis kryptimis funkcijos, pastovaus greičio palaikymo sistema, aštuonių garsiakalbių multimedijos sistema su jutikliniu ekranu, rūko ir biksenoniniai žibintai, parkavimo jutikliai, šildomas vairas, automatinis rankinis stabdys, elektroninis nusileidimo ir pakilimo asistentas bei šešios oro pagalvės.
„Volkswagen Touareg 2018“
Oficialus naujojo VT pristatymas turėjo įvykti 2017 metų rudenį Los Andželo automobilių parodoje, tačiau tai neįvyko. Pagal vieną versiją, to priežastis buvo Azijos pardavimo rinkų pajėgumų sumažėjimas. Kita automobilių paroda vyko 2018 metų pavasarį Pekine. Būtent ten koncernas pristatė naująjį Touareg.
Naujojo VT salonas liko toks pat, kaip ir 2016 metais Pekine pristatyto Volkswagen T-Prime GTE Concept. 2018 m. VT buvo pagrįstas MLB 2 platforma, naudota kuriant Porsche Cayenne, Audi Q7 ir Bentley Bentayga. Taip naujasis automobilis automatiškai įtraukiamas į aukščiausios kokybės modelių liniją.
VT 2018 pasirodė šiek tiek didesnis nei jo pirmtakas. Tuo pačiu metu sumažėjo jo masė ir pagerėjo jo dinamika. Naujasis modelis komplektuojamas su TSI ir TDI benzininiais ir dyzeliniais varikliais, aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų sistema.
Vaizdo įrašas: naujas Volkswagen Touareg 2018 m
Variklio pasirinkimas: benzininis arba dyzelinis
Vidaus rinkoje pristatomi VT modeliai su benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Pirkėjai susiduria su pasirinkimo problema. Šiuo atveju vienareikšmio patarimo duoti neįmanoma. Dauguma VT šeimos yra su dyzeliniais varikliais. Pagrindinis dyzelinio variklio privalumas – mažesnės degalų sąnaudos. Tokių variklių trūkumai yra šie:
- dyzelinio kuro kaina pastaruoju metu labai išaugo ir daugumoje degalinių nesiskiria nuo AI95 benzino kainos;
- dyzelinio kuro kokybė ne visada atitinka europinius standartus;
- gali kilti problemų užvedant variklį esant dideliems šalčiams, todėl vasarinį ir žieminį kurą būtina naudoti skirtingu metų laiku;
- dyzelinė VT versija yra vidutiniškai 200–300 tūkstančių rublių brangesnė nei benzininė.
Benzininių variklių pranašumai yra šie:
- benzinas dažnai yra pastebimai pigesnis nei aukštos kokybės dyzelinis kuras;
- benzininį variklį lengviau užvesti esant dideliems šalčiams.
Variklių, veikiančių su benzinu, trūkumai yra šie:
- palyginti su dyzeliniu varikliu, benzininis variklis sunaudoja daugiau degalų;
- mano, kad benzininiai varikliai yra mažiau patikimi, tačiau to niekas oficialiai neįrodė ir nepatvirtino.
Savininkų atsiliepimai Volkswagen Touareg
Patogus, greitas, puikus sulaikymas kelyje, tinkamai valdomas. Jei dabar pasikeisčiau, imčiau tą patį.
Prieš dvi savaites nusipirkau Tuareg R-line, apskritai mašina patiko, bet už tokius pinigus, kiek kainuoja, galėjo paleisti gerą muziką, šiaip mygtukų akordeonas yra mygtukų akordeonas, žodžiu; o Šumkovo visai nėra, tai yra labai blogai. Aš padarysiu abu.
Tvirtas automobilis, kokybiškas darbas, laikas keisti kai kurias kėbulo dalis, o daugelio atsisakyti.
Automobilis dviems, nepatogu sėdėti gale, negali pailsėti ilgoje kelionėje, nėra lovų, sėdynės nesusilanksto, atsilošia kaip žigulyje. Labai silpna pakaba, bordiūras ir aliumininės svirtys lenkia, dyzelinio variklio oro filtras sprogsta prie 30 000, siurbia aptarnavimą tiek regionuose, tiek Maskvoje. Iš pozityvo: gerai išlaiko trasą, visų varančiųjų ratų algoritmas (neslydimas, pseudoblokavimas (eiliniu mastu geriau nei Toyota). Pardaviau po dvejų metų ir persižegnojau...
Taigi, „Volkswagen Touareg“ šiandien yra vienas populiariausių šeimos visureigių. Automobiliai gaminami Bratislavos (Slovakija) ir Kalugos (Rusija) gamyklose. Ateityje „Volkswagen“ planuoja parduoti daugumą visureigių Azijos šalyse, įskaitant Rusiją.
