Naujas automobilis su grafeno akumuliatoriumi? GAC: Taip, „Aion V“ mes tai dabar išbandome. Įkraunama 6 C!
Kinijos GAC teigia gavusi karinio saugumo sertifikatą „grafeno baterijai“. Manoma, kad jis leis įkrauti dvigubai didesnę galią nei šiandien: kai šiandien pažangos pikas elektros srityje yra 3-3,5 C (galia = 3-3,5 x akumuliatoriaus talpa), GAC automobilyje esantis grafeno akumuliatorius sako, kad Leidžiama naudoti 6 C.
Grafeno baterijos – ką jos gali mums duoti?
Turinys
- Grafeno baterijos – ką jos gali mums duoti?
- GAC Aion V – ką mes žinome
Prisiminkite: klasikiniuose ličio jonų akumuliatoriuose su skystu elektrolitu anodai dažniausiai gaminami iš anglies arba anglies, legiruotos siliciu. Katodai, savo ruožtu, gali būti pagaminti iš ličio-nikelio-mangano-kobalto (NCM) arba ličio-nikelio-kobalto-aliuminio (NCA). Akumuliatoriaus veikimo metu ličio jonai juda tarp dviejų elektrodų, atiduodami arba priimdami elektronus. Kur visa tai telpa grafenas?
Na, o apkrauti didele galia, ličio atomai gali sudaryti išsikišimus, vadinamus dendritais. Norėdami juos užblokuoti, galime pakeisti skystą elektrolitą į kietą, kurio ąselės neprasiskverbs – taip jis veikia kietojo kūno akumuliatoriuose (solid electrolit). Taip pat galime palikti skystą elektrolitą, bet apvyniokite katodą medžiaga, turinčia labai didelį atsparumą tempimui ir tuo pačiu pralaidžia jonams.
Ir čia į pagalbą ateina grafenas – beveik vienmatis surištų anglies atomų lapas:
GAC Aion V – ką mes žinome
Dabar pereikime prie GAC deklaracijos. Šiuo metu Kinijos gamintojas Mohėje, Kinijoje, bando Aion V modelio grafeno baterijas. Matyt, už juos gavo karinio saugumo sertifikatą, tikriausiai leidžiantį juos naudoti elektromobiliuose. Grafeno baterijų energijos tankis turėtų būti 0,28 kWh / kg, kurią siūlo pažangios NCM ląstelės – čia nėra proveržio (šaltinis).
Mažas proveržis – gyvenimo trukmė. 1,6 tūkstančio ciklų praktika. Tiksliai nežinoma, kokie ciklai minimi, bet jei jis yra 1 C (kraunamas/išsikrauna, kai galia lygi akumuliatoriaus talpai), rezultatas labai geras. Pramonės standartas yra 500-1 ciklas.
Didžiausias smalsumas maksimali įkrovimo galia... Turėtų būti 6 C, t.y. akumuliatorių, kurio talpa, tarkime, 64 kWh – kaip ir Kia e-Niro – galėtume įkrauti maksimalia 384 kW galia. Tesla Model 3 su 74 kWh baterija galėtų įsibėgėti iki 444 kW! Tai reiškia kad po 5 minučių įkrovimo automobilis bus baigtas ne mažiau kaip 170 kilometrų realaus nuotolio (200 WLTP vienetų).
Manoma, kad GAC Aion V naudojama grafeno baterija tik 5-8 procentais brangiau nei standartinė ličio jonų baterija... Serijinė automobilio su naujais akumuliatoriais gamyba turėtų prasidėti 2021 metų rugsėjį.
Atidarymo nuotrauka: GAC Aion V (c) Kinijos automobilių paroda / YouTube
Redakcinė pastaba www.elektrowoz.pl: Pateiktas grafeno panaudojimas ličio jonų elemente yra tik vienas iš galimų pritaikymų. Pastarųjų metų tyrimai rodo, kad ši technologija yra pati pažangiausia, todėl tikimės, kad GAC eis grafeno-NMC keliu. Tačiau automobilio gamintojas detalių neatskleidžia, todėl aukščiau esantis aprašymas laikytinas spėlionėmis.
Tai gali jus sudominti:
