Ar visos sezoninės padangos yra žieminės?

Kas bendro tarp žieminių ir sezoninių padangų? Žiemos patvirtinimas. Teisiškai jie niekuo nesiskiria. Abu tipai turi alpių simbolį (snaigė prieš kalną) šone – taigi atitinka padangos apibrėžimą, daugiau ar mažiau pritaikytą šaltai temperatūrai ir žiemos sąlygoms.

Lenkija yra vienintelė tokio klimato šalis Europoje, kurioje reglamentai nereikalauja rudens-žiemos sąlygomis važiuoti su žieminėmis ar universaliomis padangomis. Tačiau lenkų vairuotojai tokioms taisyklėms pasiruošę – joms pritaria 82 proc. Tačiau vien deklaracijų neužtenka – esant tokiam dideliam pritarimui reikalavimo važiuoti saugiomis padangomis įvedimui, dirbtuvių stebėjimai vis dar rodo, kad net 35% vairuotojų žiemą naudoja vasarines padangas. Ir tai yra sausio ir vasario mėnesiais. Dabar, gruodį, tik apie 50% teigiančių, kad jų padangos buvo pakeistos, tai jau padarė. Kitaip tariant, tik apie 30 % šiuo metu keliuose važiuojančių lengvųjų automobilių ir furgonų turi žiemines ar universalias padangas. Tai rodo, kad turėtų būti aiškios taisyklės – nuo ​​kokios datos saugu montuoti mūsų automobilį tokiomis padangomis.

– Mūsų klimato sąlygomis – karštos vasaros ir dar šaltos žiemos – žieminės padangos, t.y. žieminės ir nesezoninės padangos yra vienintelė saugaus vairavimo garantija žiemos mėnesiais. Nepamirškime, kad eismo įvykių ir susidūrimų rizika žiemą yra 6 kartus didesnė nei vasarą. Automobilio stabdymo kelias ant šlapios dangos esant iki 5-7 laipsnių C temperatūrai, kas dažnai nutinka jau rudenį, naudojant žiemines padangas yra daug trumpesnis nei naudojant vasarines. Kelių metrų trūkumas sustoti prieš kliūtį yra daugelio nelaimingų atsitikimų, smūgių ir žūčių Lenkijos keliuose priežastis, sako Piotras Sarneckis, Lenkijos padangų pramonės asociacijos (PZPO) generalinis direktorius.

Reikalavimas važiuoti su žieminėmis padangomis?

Europos Komisijos atliktas tyrimas tam tikrais aspektais rodo, kad 27 Europos šalyse, kurios įvedė reikalavimą važiuoti su žieminėmis padangomis, eismo įvykio tikimybė sumažėjo vidutiniškai 46 proc., palyginti su vairavimu su vasarinėmis padangomis žiemos sąlygomis. padangų. su sauga susijusiam naudojimui. Ši ataskaita taip pat įrodo, kad įvedus teisinį reikalavimą važiuoti žieminėmis padangomis, mirtinų avarijų skaičius sumažėja 3 proc. – ir tai tik vidutiniškai, nes yra šalių, kuriose avarijų skaičius sumažėjo 20 proc. .

Taip pat žiūrėkite: Kaip taupyti degalus?

Kodėl tokio reikalavimo įvedimas viską pakeičia? Nes vairuotojai turi aiškiai apibrėžtą terminą ir jiems nereikia sukti galvos, keisti padangas ar ne. Lenkijoje ši orų data yra gruodžio 1 d. Nuo to laiko temperatūra visoje šalyje nesiekia 5-7 laipsnių C – ir tai yra riba, kai baigiasi geras vasarinių padangų sukibimas.

Vasarinės padangos neužtikrina tinkamo automobilio sukibimo net ant sauso kelio esant žemesnei nei 7ºC temperatūrai – tuomet jų protektoriaus guma sukietėja, o tai pablogina sukibimą, ypač šlapiame, slidžiame kelyje. Stabdymo kelias pailgėja, o galimybė perduoti sukimo momentą kelio dangai žymiai sumažėja5. Žieminių ir universalių padangų protektoriaus guma turi minkštesnį mišinį, kuris nesukietėja žemesnėje temperatūroje. Tai reiškia, kad jos nepraranda lankstumo ir turi geresnį sukibimą nei vasarinės padangos esant žemai temperatūrai net ir sausame kelyje, lyjant ir ypač sningant.

„Auto Express“ ir „RAC“ žieminių padangų testų įrašai6 parodo, kaip adekvačios temperatūrai, drėgmei ir slidžiam paviršiui padangos padeda vairuotojui važiuoti ir patvirtina skirtumą tarp žieminių ir vasarinių padangų ne tik apsnigtame, bet ir šlapiame kelyje. keliuose vėsi rudens ir žiemos temperatūra:

• Sniguotame kelyje važiuojant 48 km/h greičiu automobilis su žieminėmis padangomis stabdys automobilį su vasarinėmis padangomis net 31 metru!

• Šlapiame kelyje važiuojant 80 km/h greičiu ir esant +6°C temperatūrai automobilio su vasarinėmis padangomis stabdymo kelias buvo net 7 metrais ilgesnis nei automobilio su žieminėmis. Populiariausi automobiliai yra kiek daugiau nei 4 metrų ilgio. Automobiliui su žieminėmis padangomis sustojus, automobilis su vasarinėmis padangomis dar važiavo virš 32 km/val.

• Ant šlapio kelio, važiuojant 90 km/h greičiu ir +2°C temperatūroje, transporto priemonės su vasarinėmis padangomis stabdymo kelias buvo net 11 metrų ilgesnis nei transporto priemonės su žieminėmis padangomis.

Patvirtintos žieminės ir visasezoninės padangos. Kaip žinoti?

Atminkite, kad patvirtintos žieminės ir universalios padangos yra padangos su vadinamuoju Alpių simboliu – snaigė prieš kalną. M+S simbolis, esantis ant padangų ir šiandien, yra tik protektoriaus tinkamumo purvui ir sniegui aprašymas, tačiau padangų gamintojai jį pateikia savo nuožiūra. Padangos su tik M+S, bet be snaigės simbolio ant kalno neturi minkštesnio žieminio gumos mišinio, kuris yra itin svarbus šaltomis sąlygomis. Autonominė M+S be Alpių simbolio reiškia, kad padanga nėra nei žieminė, nei visasezoninė.

– Augantis lenkų vairuotojų sąmoningumas teikia vilčių, kad vis daugiau žmonių žiemą naudos žiemines ar universalias padangas – dabar jau trečdalis rizikuoja sau ir aplinkiniams važiuodami žiemą su vasarinėmis padangomis. Nelaukime pirmojo sniego. Atminkite: geriau žiemines padangas užsidėti net keliomis savaitėmis anksčiau nei viena diena vėliau, priduria Sarneckis.

Taip pat žiūrėkite: Taip prisistato naujasis Peugeot 2008