Viskas apie vakuuminį stabdžių stiprintuvą VAZ 2107 - prietaisas, veikimo principas ir keitimas „pasidaryk pats“

Vakuuminis stabdžių sistemos VAZ 2107 stiprintuvas laikomas patikimu agregatu, nes jis retai sugenda. Pirmieji elemento gedimai atsiranda nuvažiavus 150–200 tūkstančių kilometrų. Gedimo atveju problema sprendžiama dviem būdais – visiškai pakeičiant arba suremontuojant įrenginį. Išstudijavęs stiprintuvo konstrukciją ir veikimo principą, meistriškas „septynių“ savininkas gali pats įgyvendinti abu variantus.

Įrenginio paskirtis ir vieta

Pirmieji klasikiniai „Žiguli“ modeliai (VAZ 2101–2102), pagaminti be stiprintuvų, išsiskyrė „tvirta“ stabdžių pedalu. Norėdamas staigiai sustabdyti automobilį, vairuotojas turėjo gerokai pasistengti. Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje gamintojas automobilius pradėjo aprūpinti vakuuminiais stiprintuvais (sutrumpintai VUT), kurie žymiai padidina stabdymo efektyvumą ir palengvina vairuotojo darbą.

Metalinės „statinės“ pavidalo įrenginys sumontuotas ant pertvaros tarp variklio skyriaus ir VAZ 2107 kabinos, iš vairuotojo sėdynės. VUT tvirtinimo taškai:

• korpusas prisukamas prie pertvaros 4 M8 veržlėmis;
• prieš stiprintuvą ant 2 M8 smeigių pritvirtintas pagrindinis stabdžių cilindras;
• elemento slėgio stūmiklis patenka į keleivių saloną ir susijungia su stabdžių pedalo svirtimi.

Vakuuminis stabdžių sistemos stiprintuvas yra ant pertvaros tarp keleivių skyriaus ir variklio skyriaus sienelės

Stiprintuvo užduotis yra padėti vairuotojui paspausti pagrindinio stabdžių cilindro strypą naudojant vakuumo galią. Pastarasis sukuriamas naudojant vakuumą, paimtą iš variklio per specialų vamzdį.

Vakuuminė mėginių ėmimo žarna yra prijungta prie įsiurbimo kolektoriaus iš kanalo pusės, vedančio į III cilindrą. Antrasis atšakos vamzdžio galas yra prijungtas prie atbulinio vožtuvo, sumontuoto už VUT korpuso, jungties.

Vakuuminis atšakos vamzdis VUT (nuotraukoje kairėje) yra prijungtas prie siurbimo kolektoriaus jungiamosios detalės

Tiesą sakant, vakuumo stiprintuvas atlieka fizinį vairuotojo darbą. Pastariesiems užtenka lengvai paspausti pedalą, kad automobilis pradėtų sulėtinti greitį.

VUT prietaisas ir veikimo principas

Vakuuminis stiprintuvas yra metalinė „statinė“, susidedanti iš šių dalių (numeracija sąraše sutampa su padėtimis diagramoje):

1. Cilindrinis korpusas.
2. Pagrindinio stabdžių cilindro slėgio strypas.
3. Dangtis sujungtas su korpusu taškiniu valcavimu.
4. Stūmoklis.
5. Apvadinis vožtuvas.
6. Stabdžių pedalo stūmiklis.
7. Oro filtras.
8. buferio įdėklas.
9. Vidinis plastikinis dėklas.
10. guminė membrana.
11. Vidinio korpuso su membrana grąžinimo spyruoklė.
12. Jungiamosios detalės.
13. Patikrink vožtuvą.
14. Vakuuminis vamzdis.
    

    Vidinė stiprintuvo ertmė gumine diafragma padalinta į 2 darbo kameras

Raidė „A“ diagramoje žymi vakuumo tiekimo kamerą, raidės „B“ ir „C“ – vidinius kanalus, „D“ – ertmę, bendraujančią su atmosfera. Stiebo poz. 2 remiasi į pagrindinio stabdžių cilindro (sutrumpintai GTZ) jungiamąją dalį, stūmiklis poz. 6 pritvirtintas prie pedalo.

Įrenginys gali veikti 3 režimais:

1. Variklis veikia, bet vairuotojas nespaudžia stabdžių. Vakuumas iš kolektoriaus kanalais "B" ir "C" tiekiamas į abi kameras, vožtuvas uždarytas ir nepraleidžia atmosferos oro. Spyruoklė išlaiko diafragmą pradinėje padėtyje.
2. Reguliarus stabdymas. Pedalas iš dalies nuspaustas, vožtuvas paleidžia orą (per filtrą) į „G“ kamerą, todėl vakuumo jėga „A“ ertmėje padeda spausti GTZ strypą. Plastikinis korpusas judės į priekį ir atsirems į stūmoklį, strypo judėjimas sustos.
3. Avarinis stabdymas. Šiuo atveju vakuumo poveikis membranai ir korpusui nėra ribojamas, pagrindinio cilindro strypas išspaudžiamas iki galo.

Dėl slėgio skirtumo dviejose kamerose membrana padeda spausti pagrindinio cilindro strypą

Atleidus pedalą, spyruoklė grąžina korpusą ir membraną į pradinę padėtį, atmosferinis vožtuvas užsidaro. Atbulinis vožtuvas ties purkštuko įleidimo anga tarnauja kaip apsauga nuo staigaus oro įpurškimo iš kolektoriaus pusės.

Dujų prasiskverbimas į įsiurbimo kolektorių ir toliau, į stabdžių stiprintuvą, vyksta itin susidėvėjusiems varikliams. Priežastis yra laisvas įsiurbimo vožtuvo prigludimas prie cilindro galvutės sėdynės. Suspaudimo taktu stūmoklis sukuria apie 7-8 atm slėgį ir dalį dujų stumia atgal į kolektorių. Jei atbulinis vožtuvas neveikia, jie prasiskverbs į vakuuminę kamerą ir sumažins VUT efektyvumą.

Vaizdo įrašas: kaip veikia vakuuminis stabdžių stiprintuvas

Pagrindinis stabdžių cilindras. Vakuuminis stabdžių stiprintuvas. PAVYZDŽIUI!

Stabdžių stiprintuvo gedimai

Kadangi stabdymo jėga pakeičiama vakuumu, dauguma VUT gedimų yra susiję su sandarumo praradimu:

• guminės diafragmos gedimas dėl kritinio susidėvėjimo;
• oro įsiurbimas išilgai korpuso krašto - dviejų dangčių sankryžoje;
• tas pats, per sandarinimo dėžę ant GTZ strypo;
• problemos su siurbimo žarna – įtrūkimai ar nesandarumai jungtyse.
  

  Tipiškas VUT gedimas yra susidėvėjusi diafragma, kuri lūžta ir praleidžia orą

Daug rečiau pasitaiko vidinio apėjimo vožtuvo gedimas, oro filtro užsikimšimas ir spyruoklės susitraukimas dėl natūralaus nusidėvėjimo. Labai retais atvejais spyruoklė skyla į 2 dalis.

Kartą mano pažįstamas susidūrė su įdomiu efektu – užvedus variklį „septyniukas“ buvo stipriai pristabdytas. Prieš gedimą nuolat perkaisdavo visų ratų stabdžių diskai ir būgnai. Paaiškėjo, kad vakuuminio stiprintuvo viduje iškart įvyko 2 gedimai - sugedo vožtuvas ir sulūžo grąžinimo spyruoklė. Bandant užvesti variklį, VUT automatiškai suveikė vakuumas, spontaniškai suspaudęs pagrindinio cilindro strypą. Natūralu, kad užgrobė visos stabdžių trinkelės – automobilio pajudinti buvo neįmanoma.

Kartais tarp GTZ flanšo ir vakuuminio stiprintuvo pastebimas stabdžių skysčio nuotėkis. Tačiau ši problema netaikoma VUT gedimams, nes iš pagrindinio cilindro teka skystis. Priežastis – GTZ viduje esančių sandarinimo žiedų (rankogalių) susidėvėjimas ir sandarumo praradimas.

Skrepliai aplink tvirtinimo flanšą rodo stabdžių skysčio nuotėkį iš GTZ

Problemų sprendimas

Pirmasis vakuuminio stiprintuvo sandarumo praradimo požymis jokiu būdu nėra stabdžių pablogėjimas, nes daugelis šaltinių internete aprašo gedimą. Kai oras tik pradeda prasiskverbti pro nesandarią membraną, VUT ir toliau tinkamai veikia, nes variklis turi laiko palaikyti vakuumą priekinėje kameroje. Pirmasis simptomas yra paties variklio veikimo pokyčiai:

• dėl oro nutekėjimo į trečiąjį cilindrą variklis pradeda „trikti“ tuščiąja eiga;
• alkūninio veleno greitis „plūduriuoja“, kuo stipresnis siurbimas, tuo didesnė svyravimų amplitudė;
• veikiantis variklis reaguoja į stabdžių pedalą, staigiai paspaudus užgęsta;
• padidina benzino sąnaudas.

Oro nuotėkis į variklį per VUT sukelia trečiojo cilindro išsijungimą - variklis pradeda „trikti“

Jei vairuotojas nepaiso pirminių simptomų, situacija pablogėja – pedalas tampa kietesnis ir reikalauja daugiau fizinių pastangų norint sulėtinti ir sustabdyti automobilį. Automobilį galima eksploatuoti ir toliau, sugedus VUT visiškai nesugenda stabdžiai, tačiau tai gerokai apsunkina važiavimą, ypač jei nesate įpratę. Avarinis stabdymas bus problema.

Kaip įsitikinti, kad vakuumo stiprintuvas nesandarus:

1. Atlaisvinkite spaustuką ir nuimkite vakuuminį vamzdelį nuo kolektoriaus jungties.
2. Prijunkite armatūrą sandariu naminiu kištuku.
3. Užveskite variklį. Jei apsisukimai išlyginami, problema aiškiai yra stiprintuve.
4. Nuimkite aukštos įtampos laidą ir išsukite III cilindro uždegimo žvakę. Jei VUT sugenda, elektrodai bus aprūkyti juodais suodžiais.
   

   Jei ant trečiojo cilindro žvakės yra suodžių, o likusios žvakės yra švarios, turite patikrinti vakuuminio stabdžių stiprintuvo būklę

Esant galimybei naudoju senąjį „senelio“ metodą – vakuuminio pasirinkimo žarną tiesiog suspaudžiu replėmis, kol variklis veikia. Jei trečiasis cilindras įtrauktas į darbą ir atkurta tuščioji eiga, pradedu tikrinti stabdžių stiprintuvą.

Panašiai problema gali būti laikinai išspręsta gabenant. Atjunkite vamzdį, užkimškite armatūrą ir ramiai eikite į garažą ar servisą – maitinimo blokas veiks sklandžiai, be didelių degalų sąnaudų. Tačiau atminkite, kad stabdžių pedalas taps standus ir iš karto nustos reaguoti į lengvą paspaudimą.

Papildomi diagnostikos metodai:

1. Paspauskite stabdį 3-4 kartus ir užveskite variklį laikydami nuspaudę pedalą. Jei jis nesugedo, vožtuvas turėjo sugesti.
2. Išjungę variklį, atjunkite žarną nuo jungties, nuimkite atbulinį vožtuvą ir tvirtai įkiškite iš anksto suspaustą guminę lemputę į angą. Ant sandaraus stiprintuvo jis išlaikys formą, ant sugedusio – prisipildys oro.
   

   Norėdami patikrinti stiprintuvo sandarumą ir atbulinio vožtuvo veikimą, galite naudoti guminę lemputę

Kriaušės pagalba galite tiksliai nustatyti defekto vietą, tačiau vakuuminį stiprintuvą teks išimti. Siurbdami orą į kamerą, nuplaukite jungčių kraštus ir koto sandariklį – burbuliukai parodys pažeidimo vietą.

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti vakuuminį stabdžių stiprintuvą ant „septynių“

Kaip patikrinti vakuuminį stabdžių stiprintuvą.

Keitimo instrukcijos

Daugeliu atvejų „septynetų“ savininkai pakeičia vakuuminio stiprintuvo agregatą, nes įrenginio remontas ne visada duoda teigiamą rezultatą. Pagrindinė priežastis yra surinkimo sunkumai, tiksliau, hermetiško gamyklinio korpuso valcavimo atkūrimas.

Keitimas nereikalauja specialių sąlygų ir specialių prietaisų, darbas atliekamas garaže arba atviroje vietoje. Naudoti įrankiai:

• galvučių komplektas su prailginimu ir reketu;
• veržliarakčio dydis 13 mm;
• atviras veržliaraktis 7 mm ir suportas su gylio matuokliu reguliavimui;
• atsuktuvas plokščias ir "philips";
• replės.
  

  Su apkabos - "kolumbino" pagalba patogiausia reguliuoti koto iškyšą ant naujojo stabdžių stiprintuvo

Kartu su stabdžių stiprintuvu verta keisti vakuuminę žarną ir spaustukus – senos detalės gali sukelti oro nuotėkį.

VUT pakeičiamas tokia tvarka:

1. Atlaisvinkite spaustuką ir atjunkite vakuuminę žarną nuo atbulinio vožtuvo jungties.
   

   Vakuuminis vamzdis gali būti pašalintas kartu su atbuliniu vožtuvu, švelniai pasukant plokščiu atsuktuvu
2. Naudodami 13 mm lizdą ir veržliaraktį su ilgintuvu atsukite veržles, tvirtinančias pagrindinį stabdžių cilindrą.
   

   Tvirtinimo veržles patogiau atsukti galvute ant ilgos apykaklės
3. Atsargiai nuimkite GTZ nuo smeigių ir patraukite į šoną, kiek leidžia stabdžių vamzdeliai.
   

   Nereikia atsukti ir atjungti stabdžių vamzdelių, užtenka išimti GTZ nuo smeigių ir perkelti į šoną
4. Eikite į keleivių saloną ir laisvai pasiekite 4 veržles, tvirtinančias įrenginį. Norėdami tai padaryti, nuimkite apatinę dekoratyvinę vairo kolonėlės apdailą (laikoma 4 varžtais).
5. Atjunkite pedalo svirtį nuo stūmiklio, ištraukdami žiedą ir metalinį kaištį.
6. Naudodami 13 mm veržliaraktį atsukite tvirtinimo veržles ir nuimkite vakuumo stiprintuvą iš variklio skyriaus šono.
   

   Įrenginio korpusas iš salono šono prisukamas 4 veržlėmis, 2 viršutinės yra paslėptos po oda

Surinkimas atliekamas taip pat, tik atvirkštine tvarka. Prieš montuodami naują VUT, būtinai sureguliuokite išsikišusios strypo dalies ilgį, kad stabdžių pedalas turėtų nedidelį laisvumą. Kaip atliekamas koregavimas:

1. Ištraukite plastikinį buferio įdėklą iš GTZ flanšo šono, nuleiskite kotą iki atramos.
2. Naudodami gylio matuoklį (ar kitą matavimo prietaisą), išmatuokite stiebo galvutės ilgį, kuris išsikiša iš kūno plokštumos. Leistinas diapazonas - 1 ... 1,5 mm.
   

   Matuojama su įgilintu koteliu, patogumui naudojamas suportas su liniuote
3. Jei kotelis išsikiša mažiau ar daugiau nei nurodyta, atsargiai suimkite už strypo replėmis ir sureguliuokite pasiekiamumą sukdami galvutę 7 mm veržliarakčiu.
   

   Sumontavus VUT strypą galima reguliuoti tiesiai ant automobilio

Taip pat prieš montuojant guminius elementus rekomenduojama apdoroti tirštu neutraliu tepalu – tai prailgins įrenginio tarnavimo laiką.

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ VAZ 2107 vakuuminio stiprintuvo keitimas

Vakuuminio stiprintuvo VAZ 2103 2107 keitimas

Įrenginio remontas – diafragmos keitimas

Ši operacija nepopuliari tarp žigulių savininkų, dažniausiai vairuotojai nori pakeisti visą stiprintuvą. Priežastis yra neatitikimas tarp rezultato ir įdėtų pastangų, lengviau nusipirkti ir sumontuoti VUT mazgą. Jei tikrai nusprendėte išardyti ir suremontuoti vakuuminį stiprintuvą, paruoškite įrankius ir eksploatacines medžiagas:

• tvirtinimo peilis, galingas plokščias atsuktuvas;
• ištraukos;
• plaktukas;
• šepetys su metaliniais šereliais;
• spaustukai šaltkalvis didelis;
• Vakuuminių stiprintuvų remonto komplektas VAZ 2103-2107;
• silikono sandariklis.
  

  Keičiant pažeistą diafragmą, rekomenduojama pakeisti visus VUT gumos gaminius – koto tarpiklį ir sandarinimo žiedus.

Remonto komplektą geriausia pirkti iš Balakovo gumos gaminių gamyklos. Ši įmonė yra tiesioginė AvtoVAZ dalių tiekėja ir gamina aukštos kokybės originalias atsargines dalis.

Norint atlikti remonto darbus, VUT reikia išimti iš transporto priemonės, kaip aprašyta aukščiau pateiktose instrukcijose. Dalių išmontavimas ir keitimas atliekamas tokia tvarka:

1. Žymekliu uždėkite ženklą ant korpuso, jungtis su dangteliu pailginkite, tvirtinimo mentele sulenkdami korpuso kraštus.
   

   Ženklas reikalingas stiprintuvo surinkimui, kad dangtelis būtų tinkamai suderintas su korpusu
2. Atsargiai atskirkite elementus, laikydami dangtelį rankomis, nes viduje sumontuota didelė galinga spyruoklė.
3. Nuimkite kotą ir liauką, išimkite diafragmą iš vidinio korpuso. Išardydami visas dalis po vieną išdėliokite ant stalo, kad nieko nesupainiotumėte montavimo metu.
   

   Norint išvengti painiavos, visas VUT dalis geriau išdėlioti ant stalo išmontuojant
4. Nuvalykite korpusą ir diafragmos sandariklius. Jei reikia, išdžiovinkite kamerų vidų.
5. Surinkite vakuuminio stiprintuvo elementus atvirkštine tvarka, naudodami naujas dalis iš remonto komplekto.
   

   Prieš surinkimą nauja membrana ištempiama ant plastikinio korpuso.
6. Sulygiuodami žymes ant dangtelio ir korpuso, įkiškite spyruoklę ir abi puses suspauskite spaustukais. Atsargiai susukite smeigtuku, plaktuku ir atsuktuvu.
   

   Jei pageidaujama, suremontuotą VUT galima nudažyti aerozoliniu balionėliu
7. Patikrinkite VUT sandarumą naudodami guminę lemputę, įkištą į vakuuminės žarnos angą.

Surinkę įrenginį sumontuokite ant automobilio, iš anksto sureguliuodami strypo siekį (procedūra aprašyta ankstesniame skyriuje). Baigę patikrinkite stiprintuvo veikimą kelyje.

Vaizdo įrašas: kaip pakeisti VUT diafragmą „klasikoje“

Vakuuminio stabdžių stiprintuvo VAZ 2103 remontas

Vakuuminio tipo stabdžių stiprintuvai Žigulių savininkus gedimais trukdo retai. Pasitaiko atvejų, kai gamyklinis VUT tinkamai dirbo per visą automobilio VAZ 2107 eksploatavimo laikotarpį. sistema, tik pedalas tampa kietas ir nepatogus vairuotojui.