Ar JAV oro pajėgos susiduria su „medžioklės duobe“?
Pėda. USAF
JAV oro pajėgos ir JAV karinio jūrų laivyno oro pajėgos šiuo metu susiduria su sparčiai senstančiu ketvirtos kartos naikintuvų, tokių kaip F-15, F-16 ir F/A-18, parkas. Kita vertus, bent keletą metų vilkinti ir su daugybe problemų kovojanti penktos kartos naikintuvų programa F-35 nesugeba laiku pristatyti naujų orlaivių. Vadinamosios medžioklės duobės vaiduoklis, t.y. situacija, kai teks atitraukti labiausiai susidėvėjusius kovotojus, o susidariusios spragos niekuo nebus galima užpildyti.
Nuo Šaltojo karo pabaigos Jungtinių Valstijų oro pajėgos (USAF) ir JAV karinio jūrų laivyno oro pajėgos beveik nuolat dalyvauja įvairaus intensyvumo tarptautiniuose ginkluotuose konfliktuose. Per pastaruosius penkiolika metų JAV kovinių orlaivių nusidėvėjimas labai išaugo, įskaitant daugiafunkcinius naikintuvus, atliekančius įvairias užduotis. Tai ypač pasakytina apie desantinius naikintuvus, kurių tarnavimo laikas yra daug trumpesnis nei antžeminių naikintuvų ir kurie buvo (ir yra) naudojami beveik visuose JAV vadovaujamuose ginkluotuose konfliktuose. Be to, amerikiečiai intensyviai naudoja naikintuvus policijos operacijose, kaip dalis vadinamųjų. jėgos demonstravimas, suvaldymas, parama sąjungininkams ir vietos bei tarptautinės karinės pratybos.
2 m. lapkričio 2007 d. įvykusi katastrofa Misūrio valstijoje gali būti išsekusių ketvirtos kartos naikintuvų pranašas. Mokomojo skrydžio metu F-15C iš 131-ojo naikintuvo sparno tiesiogine prasme subyrėjo ore, atlikdamas standartinius manevrus. Paaiškėjo, kad avarijos priežastis buvo fiuzeliažo stringerio lūžis tiesiai už kabinos. Buvo sustabdytas visas F-15A / B, F-15C / D ir F-15E naikintuvų-bombonešių parkas. Tuo metu kitose „Fifteen“ kopijose patikrinimai neatskleidė jokių grasinimų. Karinio jūrų laivyno aviacijoje padėtis buvo kiek kitokia. F/A-18C/D naikintuvų bandymai parodė, kad daugelis komponentų labai susidėvi. Tarp jų buvo, pavyzdžiui, horizontalios uodegos pavaros.
Tuo tarpu naikintuvų F-35 programa nukentėjo nuo tolesnių vėlavimų. 2007 m. buvo pateikti optimistiški pasiūlymai, kad JAV jūrų pėstininkų korpusas F-35B pradėtų gauti jau 2011 m. F-35A, kaip ir JAV karinio jūrų laivyno orlaivis F-2012C, turėjo pradėti tarnybą JAV oro pajėgose 35 m. Tuo pat metu programa pradėjo eikvoti ir taip besitraukiantį Pentagono biudžetą. JAV kariniam jūrų laivynui pavyko užsitikrinti lėšų naujiems naikintuvams F/A-18E/F, kurie pradėjo pakeisti nebenaudojamus F/A-18A/B ir F/A-18C/D, įsigyti. Tačiau JAV karinis jūrų laivynas nustojo pirkti F / A-18E / F 2013 m., o F-35C eksploatavimas, kaip jau žinoma, buvo atidėtas 2018 m. rugpjūčio mėn. F / A- 18Cs / D, ateinančiais metais karinis jūrų laivynas baigs nuo 24 iki 36 naikintuvų.
Savo ruožtu JAV oro pajėgoms gresia ne „fizinis“ naikintuvų trūkumas, o „skylė“ viso laivyno kovinėse galimybėse. Taip yra daugiausia dėl to, kad 2011 metais buvo sustabdyta 22 penktos kartos naikintuvų F-195A gamyba. F-22A turėjo palaipsniui pakeisti senstančius F-15A/B/C/D naikintuvus. Tačiau tam JAV oro pajėgos turėjo priimti mažiausiai 381 F-22A. Tokio kiekio pakaktų aprūpinti dešimčiai linijinių eskadrilių. F-22A flotilę turėjo papildyti daugiafunkciai naikintuvai F-35A, kurie pakeis naikintuvus F-16 (ir atakos lėktuvus A-10). Dėl to JAV oro pajėgos turėjo gauti penktosios kartos naikintuvų parką, kuriame F-22A oro pranašumo naikintuvai būtų palaikomi daugiafunkcėmis F-35A oro-žemės misijomis.
Dėl nepakankamo F-22A naikintuvų skaičiaus ir vėlavimo pradėti eksploatuoti F-35A, oro pajėgos buvo priverstos sukurti pereinamąjį laivyną, kurį sudarytų ketvirtos ir penktos kartos naikintuvai. Susidėvėję F-15 ir F-16 turės būti atnaujinti, kad būtų palaikomi ir papildomi negabaritinis F-22A ir lėtai augantis F-35A parkas.
Karinio jūrų laivyno dilemos
JAV karinis jūrų laivynas baigė F / A-18E / F Super Hornet naikintuvų pirkimą 2013 m., sumažindamas užsakymų fondą iki 565 vienetų. 314 senesnių F/A-18A/B/C/D „Hornet“ vis dar oficialiai naudojami. Be to, jūrų pėstininkų korpusas turi 229 F / A-18B / C / D. Tačiau pusė „Hornet“ neeksploatuoja, nes jiems vykdomos įvairios remonto ir modernizavimo programos. Galiausiai labiausiai susidėvėję karinio jūrų laivyno F/A-18C/D turi būti pakeisti 369 naujais F-35C. Jūrų pėstininkai nori įsigyti 67 F-35C, kurie taip pat pakeis „Hornets“. Programos vėlavimai ir biudžeto suvaržymai lėmė, kad pirmieji F-35C turėtų būti paruošti naudoti 2018 m. rugpjūčio mėn.
Iš pradžių buvo planuota, kad visa F-35C pagamintų 20 per metus. Šiuo metu JAV karinis jūrų laivynas teigia, kad dėl finansinių priežasčių jie norėtų sumažinti F-35C pirkimo tempą net iki 12 kopijų per metus. Numatoma, kad serijinė gamyba prasidės 2020 m., todėl pirmoji veikianti F-35C eskadrilė bus pradėta eksploatuoti ne anksčiau kaip 2022 m. Karinis jūrų laivynas planuoja kiekviename vežėjo oro sparne turėti vieną eskadrilę F-35C.
Siekdamas sumažinti atsilikimą dėl F-35C programos vėlavimo, JAV karinis jūrų laivynas nori pailginti mažiausiai 150 F/A-18C eksploatavimo laiką nuo 6 valandų iki 10 valandų pagal SLEP (Life Extension Program). Tačiau pastaraisiais metais karinis jūrų laivynas negavo pakankamai lėšų, kad galėtų tinkamai plėtoti SLEP programą. Buvo situacija, kai nuo 60 iki 100 F / A-18C naikintuvų įstrigo remonto gamyklose, be jokios perspektyvos greitai grįžti į tarnybą. JAV karinio jūrų laivyno vadovybė teigia, kad SLEP proga jie norės atnaujinti atnaujintą F / A-18C. Jei biudžetas leis, Hornets planuojama aprūpinti elektroniniu būdu nuskaitomu aktyviosios antenos radaru, integruotu Link 16 duomenų ryšiu, spalvotais ekranais su judančiu skaitmeniniu žemėlapiu, Martin Becker Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) išmetimo sėdynėmis ir šalmu. -Montuojama sistema, sekimas ir nukreipimas JHMCS (Joint Helmut-Mounted Cueing System).
F/A-18C atnaujinimas reiškia, kad daugumą eksploatacinių užduočių perėmė naujesni F/A-18E/F, kas nenumaldomai sumažina jų tarnavimo laiką iki 9-10. laikrodis. Šių metų sausio 19 d. Naval Air Systems Command (NAVAIR) paskelbė apie SLEP planą pratęsti naikintuvo F / A-18E / F tarnavimo laiką. Kol kas nežinoma, kaip atrodys sutarties specifikacija ir kokie bus darbų atlikimo terminai. Yra žinoma, kad rekonstrukcija turės įtakos lėktuvo korpuso galinei daliai su variklio nacelėmis ir uodegos bloku. Seniausi „Super Hornet“ pasieks 6 ribą. valandų 2017 m. Tai įvyks mažiausiai pusantrų metų iki F-35C paskelbimo apie pasirengimą eksploatuoti. SLEP programa vienam kovotojui trunka apie metus. Remonto trukmė priklauso nuo lėktuvo korpuso korozijos laipsnio ir dalių bei mazgų, kuriuos reikia pakeisti ar taisyti, skaičiaus.
