Geriausio aušinimo sistemos sandariklio pasirinkimas
Turinys
Kas yra radiatoriaus sandariklis ir kaip jis veikia?
Radiatoriaus sandariklis yra tam tikra pagalba nesandariai automobilio aušinimo sistemai kelyje. Daug neigiamų nuomonių ir skeptikų kilo būtent dėl klaidingo šių kompozicijų sampratos supratimo.
Kažkodėl kai kurie automobilių savininkai nusprendė, kad radiatoriaus sandariklis turi sandariai ir visam laikui užsandarinti koryje esančią skylę arba sprogusį vamzdį. Taip, žinoma, nebūna. Tai sukelia daugybę neigiamų teiginių apie šias paprastai naudingas (o kartais net nepakeičiamas) priemones.
Tiksli šiuolaikinių radiatorių sandariklių sudėtis neatskleidžiama. Tačiau žinoma, kad visi šie gaminiai, nepriklausomai nuo gamintojo, turi šias savybes:
- aušinimo sistemoje nesąveikaukite su metalu, guma ir plastiku, tai yra, jie yra visiškai saugūs visiems elementams;
- nesileiskite cheminei reakcijai su visais žinomais aušinimo skysčiais;
- kietėja nuotėkio vietose, susilietus su oru, masiškai nesikristalizuoja cirkuliuojant per aušinimo sistemą.
Dauguma šiuolaikinių sandariklių yra modifikuoti polimerai, kurių sudėtyje yra įvairių veikliųjų medžiagų, skirtų produkto poveikiui sustiprinti. Tačiau yra ir tradicinių, organinių junginių. Skirtingų gamintojų naudojimo instrukcijos dažnai skiriasi, taip pat poveikis, kurio tikimasi naudojant.
Bendruoju atveju sandariklio veikimo algoritmas yra toks:
- aptikus nuotėkį, variklis sustoja;
- varikliui atvėstant iki saugios temperatūros, atsukamas aušinimo sistemos išsiplėtimo bako dangtelis;
- radiatoriaus sandariklis pilamas griežtai laikantis gamintojo dozės;
- papildytas iki aušinimo skysčio lygio;
- variklis užvedamas ir veikia tol, kol nustos nutekėti;
- aušinimo skystis vėl įpilamas iki reikiamo lygio;
- automobilis eksploatuojamas įprastu režimu, kol gedimas bus pašalintas.
Paprastai sandariklių gamintojai rekomenduoja po remonto praplauti aušinimo sistemą, kad būtų pašalintas produkto likutis.
Trumpa populiarių radiatorių sandariklių apžvalga
Apsvarstykite keletą populiarių radiatorių sandariklių, kurie šiandien yra Rusijoje.
- Hi-Gear Rdiator Stop Leak. Viena iš populiariausių priemonių. Kaina svyruoja nuo 350 iki 450 rublių. Uždaro net didelius nuotėkius, kurių didžiausias tiesinis dydis yra iki 2 mm. Veikia su tiksliais nuotėkiais ir įtrūkimais. Įrankis gali pašalinti nuotėkį per tarpiklius ir purkštukų jungtis.
- Liqui MolyKuhler poetas. Tai kainuoja maždaug tiek pat, kiek panašus įrankis iš Hi-Gear: apie 400 rublių. Jis yra labai populiarus tarp Rusijos vairuotojų ir turi gerą reputaciją. Užsandarina nuotėkius, kurių didžiausias pažeidimas yra iki 2 mm.
- Lavr radiatoriaus sandariklis. Buitinė nebrangi priemonė. Vidutinė rinkos kaina svyruoja apie 200 rublių. Garantuojama, kad susidoros su nedideliais nuotėkiais, kurių dydis neviršija 2 mm. Eksperimentiškai įrodyta, kad su laiku ir pakankamu antifrizo kiekiu jis gali uždaryti didesnes, iki 3 mm, skyles. Tačiau realiomis sąlygomis tokie nutekėjimai, kaip taisyklė, visiškai nesibaigia.
- MANNOL Radiatoriaus nuotėkio sustabdymas. Galbūt vienas iš greičiausių įrankių. Vidutinė butelio kaina yra 200 rublių. Veiksmingai ir greitai pašalina nedidelius nuotėkius. Didesnės nei 2 mm skylės nėra sandarinamos.
- Sonax radiatoriaus sandariklis ir apsauga. Nebrangi kompozicija, skirta kovoti su nedideliais nuotėkiais. Ypatybės apima sėkmingą kovą su mažo masto plotais, kuriuose nėra slėgio.
- BBF Super. Biudžeto įrankis. Pakuotės kaina yra apie 100 rublių. Puikiai veikia tik esant nedideliems aušinimo sistemos gedimams. Tai leis jums patekti į namą ant nesandaraus radiatoriaus arba su įtrūkusiu vamzdžiu tuo atveju, jei susidariusios skylės dydis neviršija 1 mm.
Visos minėtos priemonės, gamintojų teigimu, nesudaro kamščių aušinimo sistemoje. Šis teiginys galioja tik visiškai veikiančiai ir „sveikai“ sistemai.
Vairuotojų apžvalgos
Tarp vairuotojų atsiliepimų, kuriuos galima rasti internete, yra ir teigiamų, ir itin neigiamų. O jei bandysite apgalvotai įsigilinti į klausimo esmę, kodėl nutinka taip, kad vienam vairuotojui padeda tas pats įrankis, o kitas veda prie visos aušinimo sistemos griūties su užsikimšusiomis krosnies radiatoriaus celėmis ir net įkiša bloko galvutės kanalai - viskas tampa nepaprastai aišku.
Problema slypi dviejuose iš esmės svarbiuose dalykuose:
- neatitikimas tarp vairuotojo lūkesčių ir realaus efekto, kurį gali suteikti radiatoriaus sandariklis;
- sandariklio naudojimas ne pagal instrukcijas arba aušinimo sistemoje su reikšmingais defektais.
Iš pirmo taško viskas lyg ir aišku: vamzdyje yra skylutė, į kurią galima įkišti pirštą – o kaltas sandariklis, kuris nieko nesugeba.
O antruoju atveju yra keletas svarbių aspektų, į kuriuos reikėtų atsižvelgti prieš naudojant priemonę.
Pirma, jei automobilis kažkada dirbo ant vandens, jo kanaluose gali susikaupti daug nuosėdų. O sandarikliai, kad ir ką sakytų gamintojai, vis tiek gali užkimšti plonus praėjimus. Tai bus mirtinas veiksnys, jei, pavyzdžiui, bloko galvoje susidarys kamštis. Cilindras nustos vėsinti ir stūmoklis arba cilindro anga bus termiškai pažeisti.
Antra, turite laikytis gamintojo nurodymų. Viršijus sandariklio koncentraciją, padidės nuosėdų ir užsikimšimo rizika.
Todėl sandariklį radiatoriams naudoti būtina tik avariniu atveju, jei tai tikrai priverstinė trumpalaikė priemonė. Su nesandaria aušinimo sistema nebus įmanoma užpildyti sandariklio ir sėkmingai važiuoti metų metus.
