VAZ 2106 sankabos gedimų aptikimas ir pašalinimas

Sankaba yra neatsiejama bet kurio automobilio dalis. Šis mechanizmas turi tiesioginį poveikį sukimo momento perdavimui į VAZ 2106 galinius ratus. Klasikiniuose žiguliuose yra vienos plokštės sankaba. Sugedus bet kuriai šios konstrukcijos daliai automobilio savininkui gali kilti daug problemų, tačiau jas įmanoma išspręsti ir patiems.

Sankaba VAZ 2106

Šiuolaikiniuose automobiliuose sankaba gali šiek tiek skirtis nuo senesnių automobilių, tačiau šio mechanizmo taikymo esmė išlieka ta pati. Kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, sankaba susideda iš keleto dalių, kurios laikui bėgant susidėvi ir tampa netinkamos naudoti. Todėl verta išsamiau pasidomėti VAZ 2106 sankabos priežasčių nustatymu ir gedimų šalinimu.

Kam skirta sankaba?

Įrengiant automobilį sankaba, būtina atjungti pavarų dėžę ir jėgainę, sklandų jų sujungimą judėjimo pradžioje, taip pat perjungiant pavaras. Mechanizmas yra tarp pavarų dėžės ir variklio, o dalis sankabos elementų yra pritvirtinta prie variklio smagračio, o kita dalis yra sankabos korpuse.

Iš ko tai susideda

Pagrindiniai nagrinėjamo mazgo struktūriniai elementai yra šie:

• pagrindinis cilindras;
• darbinis cilindras;
• krepšelis;
• diskinis diskas;
• atleidimo guolis;
• šakutė.

Sankabos įtaisas VAZ 2106: 1 - reguliavimo veržlė; 2 - fiksavimo veržlė; 3 - ištraukimo spyruoklė; 4 - sankabos darbinio cilindro stūmoklis; 5 - darbinis cilindras; 6 - išleidimo jungtis; 7 - smagratis; 8 - sankabos hidraulinis vamzdynas; 9 - alkūninis velenas; 10 — pagrindinio cilindro bakas; 11 - pagrindinio cilindro stūmoklis; 12 - stūmoklio stūmoklis; 13 - pagrindinis cilindras; 14 - stūmikas; 15 - sankabos pedalo servo spyruoklė; 16 - sankabos pedalo grąžinimo spyruoklė; 17 - sankabos pedalo varžto eiga; 18 - sankabos pedalas; 19 - slėgio plokštė; 20 - varomas diskas; 21 - sankabos dangtis; 22 - slėgio spyruoklė; 23 - sankabos atleidimo guolis (atleidimo guolis) VAZ 2106; 24 - pavarų dėžės įvesties velenas; 25 - sankabos atleidimo šakės rutulinis šarnyras; 26 - sankabos atleidimo šakė; 27 — movos išjungimo kištuko stūmiklis

Pagrindinis cilindras

Pagrindinis sankabos cilindras (MCC) užtikrina efektyvų jėgos perdavimą nuo pedalo iki sankabos šakės per stabdžių skystį ir darbinį cilindrą, sąveikaudamas per atpalaidavimo guolį su krepšelio spyruokliniais elementais. GCC yra po gaubtu šalia išsiplėtimo bako ir per žarną susisiekia su darbiniu cilindru. Nagrinėjamą agregatą sudaro korpusas, du cilindrai su sandarikliais ir spyruoklė.

GCC perduoda jėgą nuo sankabos pedalo į šakę per stabdžių skystį ir darbinį cilindrą

Darbinis cilindras

Sankabos darbinio cilindro (RCC) funkcija, nors ir paprasta, bet svarbi – priimti iš pagrindinio cilindro perduodamą jėgą tolesniam sankabos atleidimo šakės judėjimui. VAZ 2106 RCS sumontuotas ant sankabos korpuso. Struktūriškai jis panašus į darbinį cilindrą, tačiau turi vieną stūmoklį.

Sankabos darbinis cilindras gauna jėgą iš GCC vėlesniam šakės judėjimui

Корзина

Slėgio disko (krepšelio) pagalba užtikrinama laidaus disko sąveika su smagračiu. Jei kyla problemų dėl krepšelio, sistema nustoja veikti. Slėgio plokštė (LP) prie varomos prispaudžiama specialiomis spyruoklėmis, kurios, išjungus sankabą, veikia kaip grąžinimas, t.y. išspaudžia LP. Taikant šį veikimo būdą užtikrinamas sklandus pavarų perjungimas, o tai padidina pavarų dėžės elementų tarnavimo laiką.

Krepšelis pagamintas iš diafragminės spyruoklės, slėgio plokštės ir korpuso. Spyruoklė spaudžia ND ir sukuria gniuždymo jėgą, perduodančią sukimąsi. Spyruoklinė konstrukcija su savo išorine dalimi veikia prispaudimo plokštės kraštus. Pagal vidinį skersmenį spyruoklė pagaminta iš žiedlapių, ant kurių prispaudžiamas atleidimo guolis.

Per krepšį varomas diskas sąveikauja su variklio smagračiu

Varomas diskas

Varomas diskas užtikrina minkštą dėžutės sujungimą su varikliu. Jis yra tarp krepšio ir jėgainės smagračio. Kad sankaba įsijungtų be trūkčiojimo, disko konstrukcijoje yra spyruoklės, kurios padeda slopinti vibraciją. Abi disko pusės yra padengtos frikcine medžiaga, kuri gali atlaikyti aukštą temperatūrą.

Varomasis diskas leidžia švelniai prijungti pavarų dėžę prie maitinimo bloko

sankabos atleidimas

Atlaisvinimo guolio paskirtis – atskirti krepšį nuo varomo disko, spaudžiant LP žiedlapius. Guolis sumontuotas sankabos korpuse ir judinamas sankabos šake.

Atlaisvinimo guolis veikia krepšelio žiedlapius, kad atskirtų jį nuo varomo disko

Sankabos problemos

VAZ 2106 sankaba, nors ir reta, vis dėlto kelia problemų šio automobilio savininkams. Gedimai gali būti skirtingo pobūdžio ir pasireikšti įvairiai. Panagrinėkime juos išsamiau.

stabdžių skysčio nuotėkis

„Šešių“ sankabos mechanizmo darbo terpė yra stabdžių skystis, dėl kurio kartais kyla tam tikrų problemų:

• skysčio nutekėjimas dėl žarnos tarp pagrindinio ir darbinio cilindro pažeidimo. Jungiamasis elementas gali tapti netinkamas montuoti žemos kokybės gaminį arba dėl gumos senėjimo. Norint išspręsti problemą, reikės pakeisti žarną;
  

  Skysčio nutekėjimas galimas, jei GCC ir RCS jungianti žarna yra pažeista
• slėgio mažinimas GCS. Sandarumą cilindre užtikrina lūpų sandarikliai, kurie laikui bėgant susidėvi, šiurkštėja, dėl to pradeda leisti skysčius. Išeitis iš padėties yra pakeisti rankogalius ir vėliau pumpuoti sistemą.

Laidų sankaba

Tokia sąvoka kaip „sankabos laidai“ naudojama, kai mechanizmas nėra visiškai išjungtas. Tai gali atsitikti dėl kelių priežasčių:

• buvo sugadintas varomas diskas, dėl ko atsirado galinis nutekėjimas. Teisingiausias sprendimas yra pakeisti dalį;
• ant varomojo disko pamušalo susidarė įtrūkimai. Defektų atsiradimą atspindi nesugebėjimas laiku įjungti sankabos. Tokiu atveju turėtumėte visiškai pakeisti diską arba pačias trinkeles;
• frikcinio pamušalo kniedės neveikia. Kai kniedės susidėvi, susilpnėja įdėklų fiksacija, todėl kyla problemų atjungiant sankabą ir padidėja pačių įdėklų susidėvėjimas;
• oro pateko į hidraulinę sistemą. Problema "gydoma" siurbiant skystį;
• krepšelio pakreipimas. Nors gedimas yra retas, jei taip atsitiks, turėsite įsigyti naują slėgio plokštę.

Sankaba slysta

Kai sankaba slysta, mechanizmas neveikia iki galo ir taip nutinka dėl šių priežasčių:

• alyvos pateko ant varomojo disko frikcinių elementų. Turėsite nuimti pavarų dėžę ir išardyti sankabos mechanizmą, kad trinkelės būtų nuvalytos vaitspiritu;
• kompensavimo anga GCC užsikimšusi. Norėdami išspręsti problemą, turėsite nuimti cilindrą, pašalinti užsikimšimą ir nuplauti gaminį žibalu;
• apdegę frikciniai pamušalai. Gedimas pašalinamas pakeitus varomą diską.

Varomo disko tepalas gali sukelti sankabos slydimą ir trūkčiojimą.

Girgžda sankabos pedalas

Pedalas gali girgždėti dėl įvorių tepimo trūkumo arba susidėvėjus pačioms įvorėms. Norint išspręsti problemą, reikės nuimti pedalą, patikrinti, ar nesusidėvėjo įvorės, jei reikia, pakeisti ir sutepti.

Jei sankabos pedalo įvorės susidėvėjusios arba jose nėra tepalo, pedalas gali girgždėti

Triukšmas spaudžiant sankabos pedalą

VAZ 2106 triukšmas, kai atleidžiamas sankabos pedalas, gali atsirasti dėl šių priežasčių:

• guolio gedimas ant pavarų dėžės įvesties veleno. Gedimas pasireiškia būdingo traškėjimo pavidalu tuo metu, kai atleidžiamas sankabos pedalas. Tokiu atveju reikės pakeisti guolį;
• atlaisvinimo guolių susidėvėjimas. Dalis sugenda, nes trūksta tepimo, kuris laikui bėgant išspaudžiamas. Norint pašalinti gedimą, reikia pakeisti guolį.

Triukšmas spaudžiant sankabos pedalą

Sankaba taip pat gali skleisti triukšmą, kai paspaudžiamas pedalas. Priežastys gali būti šios:

• varomojo disko spyruoklių standumo praradimas arba lūžimas. Tai sukelia vibracijas, kurių negalima laiku užgesinti. Problemos sprendimas yra pakeisti varomą diską;
  

  Nulūžusi varomame diske esanti spyruoklė gali sukelti triukšmą, kai nuspaudžiamas sankabos pedalas.
• atlaisvinimo guolio arba krepšio pažeidimas.

Jei, atsiradus triukšmui, problema per trumpą laiką nepašalinama, sugedusi dalis gali išjungti ir kitus mechanizmo elementus.

Pedalas sugenda

Pasitaiko atvejų, kai ant VAZ „šešetuko“ paspaudus sankabos pedalą jis negrįžta į pradinę padėtį. Tam yra keletas priežasčių:

• oro patekimo į hidraulinę sistemą. Pedalas šiuo atveju „krenta“ po kelių paspaudimų, todėl sistemą teks pumpuoti;
• nukrito spyruoklė, atsakinga už pedalo grąžinimą. Būtina patikrinti spyruoklę ir, jei reikia, ją pakeisti.

Vaizdo įrašas: sankabos problemos ir sprendimai

Sankaba, problemos ir jų sprendimas.(Dalis Nr.1)

Sankabos keitimas VAZ 2106

Sankabos nereikia nuimti retai ir, kaip taisyklė, dėl tam tikrų problemų. Norėdami atlikti darbą, pirmiausia turite paruošti įrankius:

• raktų ir galvučių rinkinys;
• apykaklė ir prailginimas;
• atrama po patikros punktu.

Transmisijos pašalinimas

Norėdami suremontuoti sankabos mechanizmą, turėsite išardyti pavarų dėžę. Mes tai darome taip:

1. Sumontuojame automobilį ant apžvalgos angos, nuimame neigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir po ratais pakeičiame ratų kaladėles.
2. Atsukame tvirtinimo detales ir išimame kardaną nuo automobilio.
   

   Atsukame tvirtinimo detales ir nuimame transmisiją
3. Nuimkite atbulinės eigos žibintų jungiklio laidų gnybtus.
4. Iš salono išmontuojame dekoratyvinius ir sandarinimo elementus bei pavarų perjungimo rankenėlę.
   

   Salone nuimkite dekoratyvinį dangtelį ir pačią rankenėlę nuo pavarų perjungimo rankenėlės
5. 19 raktu atsukame sankabos korpuso tvirtinimą prie maitinimo bloko.
   

   Sankabos korpuso viršuje atsukite varžtą 19
6. 13 raktu atsukame starterio laikiklį.
   

   Naudodami 13 raktą, atsukame starterio laikiklį prie sankabos korpuso
7. Iš apačios atsukite varžtus, tvirtinančius sankabos korpuso dangtį.
   

   Sankabos korpuso dangtis laikomas keturiais 10 veržliarakčių varžtais, juos atsukite
8. Atsukame spidometro troselio tvirtinimą ir atjungiame nuo pavarų dėžės.
   

   Atsukame spidometro troselio tvirtinimą ir atjungiame nuo pavarų dėžės
9. Po greičių dėže montuojame paryškinimą ir rankenėlę su ilginamuoju laidu ir galvute iki 19 atsukame agregato laikiklį.
   

   Pakeičiame stabdiklį po dėžute ir atsukite įrenginio laikiklį prie variklio
10. Atsukame skersinio elemento tvirtinimo detales prie korpuso.
    

    Atsukite skersinį elementą prie korpuso
11. Mes perkeliame dėžę kiek įmanoma atgal, kad įvesties velenas išeitų iš krepšio.
    

    Pavarų dėžę perjungiame kiek įmanoma atgal, kad įvesties velenas išeitų iš krepšio

Sankabos nuėmimas

Sankabos mechanizmą išimame iš automobilio tokia tvarka:

1. 13 raktu atsukame smagračio krepšelį laikančius varžtus, pastarąjį pasukdami laikikliu.
   
   

   Sukdami smagratį su laikikliu, atsukite krepšelio laikiklį
2. Perkeliame krepšį į patikros tašką ir per angą išimame varomą diską.
   

   Stumdami krepšį atgal, išimkite sankabos diską
3. Krepšelį perkeliame į variklį ir išimame iš automobilio.
   

   Krepšelį išimame per tarp pavarų dėžės ir smagračio susidariusią angą
4. Iš karterio išmontuojame šakę kartu su atlaisvinimo guoliu.
   

   Nuimkite sankabos šakę ir atleiskite guolį iš karterio.

Vaizdo įrašas: „šešių“ sankabos keitimas

Sankabos disko keitimas VAZ 2106

Dalių atmetimas

Nuėmus sankabą, visi elementai yra kruopščiai patikrinami. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Sankabos elementus nuvalome nuo nešvarumų, taip pat smagračio darbinę plokštumą.
2. Mes apžiūrime sankabos diską. Įtrūkimų buvimas yra nepriimtinas. Jei trinkelių storis iki kniedžių galvučių yra mažesnis nei 0,2 mm arba kniedės atsilaisvinusios, varomas diskas arba pačios trinkelės turi būti pakeistos. Mes patikriname, kaip patikimai pritvirtintos diskinės spyruoklės lizduose. Jei yra pažeistos spyruoklės, diską reikia pakeisti.
   

   Minimalus pamušalo storis iki kniedžių turi būti 0,2 mm
3. Išnagrinėjame smagračio ir krepšio darbines plokštumas. Jie neturėtų turėti gilių įbrėžimų, duobių ir kitų defektų. Elementų susilpnėjimas kniedytų jungčių vietose neleidžiamas. Jei nustatomi šie defektai, dalys turi būti pakeistos. Norėdami patikrinti, ar krepšelis nėra deformuotas, uždėkite metalinę liniuotę ant slėgio plokštės paviršiaus. Jei per visą disko paviršių galima įkišti 0,3 mm storio matuoklį, krepšelį reikia pakeisti.
   

   Krepšelio slėgio plokštė neturi turėti gilių įbrėžimų, duobių ir kitų rimtų pažeidimų.
4. Įvertiname krepšelio diafragminės spyruoklės išvaizdą. Srityse, kuriose spyruoklių ąselės liečiasi su atlaisvinimo guoliu, neturėtų būti akivaizdžių nusidėvėjimo požymių.
5. Mes patikriname, kaip sklandžiai varomas diskas juda išilgai pavarų dėžės įvesties veleno jungties. Jei randama įbrėžimų, pašalinkite juos. Jei aptinkamas radialinis laisvumas, gali tekti pakeisti ne tik diską, bet ir įvesties veleną.
6. Sankabos korpusas neturi būti įtrūkęs.

Krepšelis yra neatskiriamas ir netaisomas vienetas, todėl jį reikia pakeisti, jei jis sugenda.

Šakė ir spyruoklė

Šakės ir spyruoklės elementas, taip pat kiti sankabos mechanizmo komponentai turi būti geros būklės. Įtrūkimai ant šakės yra nepriimtini, o jei jie randami, dalis pakeičiama tinkama.

Sankabos šakė neturi būti pažeista.

Atlaisvinkite guolio laisvumą

Kadangi nėra jokio įrankio, kuriuo būtų galima patikrinti atpalaiduojamąjį guolį, diagnostikos metu būtina vizualiai apžiūrėti mechanizmo būklę, jį slinkti, kad būtų nustatytas laisvumas, strigimas, didelis triukšmas ir galimi pažeidimai. Jei aptinkamas didelis tarpas ar kitokių trūkumų, guolį reikia pakeisti. Jei detalė neturi matomų pažeidimų, bet tuo pačiu kelia triukšmą, tuomet ją reikia išvalyti nuo teršalų ir užpildyti tepalu, kuriam tinka molibdeninis tepalas.

Sankabos guolio keitimas

Atlaisvinimo guolio keitimas patogumui atliekamas ant visiškai išimtos dėžutės. Vieninteliai reikalingi įrankiai yra plokščias atsuktuvas. Procedūra susideda iš šių žingsnių:

1. Spyruoklės galus atjungiame nuo šakės.
   

   Spyruoklės galus atjungiame nuo šakės
2. Perkeliame guolį išilgai įvesties veleno ir nuimame kartu su sankaba.
   

   Išmontuojame atpalaidavimo guolį, stumdami jį palei pavarų dėžės įvesties veleną
3. Pastumiame spyruoklės galus ir nuimame nuo sankabos.
   

   Pastumiame spyruoklės galus ir nuimame nuo sankabos
4. Sumontuokite naują guolį atvirkštine tvarka.
   

   Atlaisvinimo guolis montuojamas atvirkštine tvarka.
5. Montavimo metu lengvai sutepkite įvado veleno įvores Litol-24 tepalu.

Pamušalo keitimas

Jei VAZ 2106 sankabos diskas turi rimtų frikcinių įdėklų pažeidimų, disko keisti nauju nebūtina – jį galima pataisyti sumontavus naujus įdėklus. Tam jums reikės:

• perdangų ir kniedžių rinkinys „šešiems“;
• elektrinis grąžtas su grąžtu 6-7 mm;
• plokščias atsuktuvas.

Veiksmų seka yra tokia:

1. Diską padedame ant medinės kaladėlės ir iš abiejų pusių išgręžiame senas kniedes, nepažeisdami paties disko.
   

   Senas kniedes išgręžiame elektriniu grąžtu ir tinkamo skersmens grąžtu
2. Atsuktuvu nuimkite trinkeles, atskirdami jas nuo disko.
   

   Atsukame plokščiu atsuktuvu pamušalus ir atjungiame juos nuo sankabos disko
3. Likusias kniedes sumalame ant trintuvo.
   

   Ant malūnėlio pašalinkite kniedžių likučius
4. Sumontuojame naujas trinkeles, kurioms tinkamo skersmens varžtą galva žemyn įspaudžiame į spaustuką, į trinkelės angą įkišame kniedę, ant varžto uždedame kniedės galvutę ir plaktuku trenkiame į tinkamą kreiptuvą ir tada ant pačios kniedės, ją kniedijant.
   

   Naujus pamušalus montuojame su veržle ir tinkamu adapteriu.
5. Iš pradžių tvirtiname perdangą vienoje, tada kitoje disko pusėje.

Vaizdo įrašas: sankabos diskų antdėklų keitimas

Keičiamas feredo sankabos diskas VAZ

Sankabos pasirinkimas VAZ 2106

Ant "šešio" sumontuota sankaba, kurios slėgio plokštės skersmuo yra 200 mm ir 130 mm varomai. Šiuo metu yra daug šių mechanizmų gamintojų, tačiau vis dar verta išskirti populiariausius:

• VALEO (Prancūzija). Ji gamina sankabą, kurios darbas išsiskiria minkštumu ir precizišku darbu. Automobilių savininkai, naudojantys šio gamintojo rinkinius, atkreipia dėmesį į didelį mechanizmo patikimumą, kuris be jokių niuansų nuvažiuoja daugiau nei 150 tūkst. Trūkumai apima tik didelę apie 2600 rublių kainą;
  

  VALEO sankaba išsiskiria minkštumu ir tiksliu veikimu.
• LUK (Vokietija). Šio gamintojo komplektai laikomi optimaliais kainos ir kokybės santykio atžvilgiu. Tačiau perkant reikia būti atsargiems, nes yra daug padirbinių. Išskirtinis tokios sankabos bruožas yra amortizatoriaus naudojimas tiek varomuose, tiek slėgio diskuose. Rinkinio kaina yra 2200 rublių;
• KRAFT (Vokietija). Gerai žinomas prekės ženklas, kurio produktai turi daug teigiamų atsiliepimų. Pagrindiniai privalumai yra minkštas išspaudimas, neperkaitimas atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis ir smagračio susidėvėjimas. Tokia sankaba kainuoja apie 1700 rublių;
• SACHS (Vokietija). Gamintojas gamina įvairias transmisijos dalis. Sankaboje sumontuoti beasbesto pamušalai, kurie optimaliai perduoda sukimo momentą ir pasižymi padidintu atsparumu didelėms apkrovoms. Komplekto kaina svyruoja nuo 2600 rublių;
  

  SACHS sankaba padidino atsparumą apkrovoms
• VIS (Rusija). Vietinis gamintojas, kuris yra „Lada“ automobilių komponentų tiekėjas. Sankabą sukūrė Togliatti inžinieriai, tačiau komponentai yra importuojami. Daugelis klasikinio „Žiguli“ savininkų montuoja šio konkretaus gamintojo sankabą, o tai yra dėl geros kokybės ir prieinamos kainos, kuri yra apie 1900 rublių;
• KRAFT TECH (Turkija). Sankabos komplektas pasižymi minkštu darbu ir pritaikytas Rusijos sąlygoms. Kartais yra neigiamų atsiliepimų, dėl kurių trumpas atleidimo guolio tarnavimo laikas. Komplekto kaina yra apie 2600 rublių;
• TEISMAS (Rusija). Šio gamintojo sankabos vidutinė rida yra 80 tūkst. Atsižvelgiant į kai kurių automobilių savininkų atsiliepimus, verta paminėti, kad laikui bėgant varomame diske šalia spyruoklių atsiranda įtrūkimų, kurie tiesiog iškrenta. Tačiau problemų iškyla po kelerių veiklos metų. Komplekto kaina 1700 rublių.
  

  TRIAL sankaba turi palyginti mažą kainą, tačiau automobilių savininkų atsiliepimai verčia susimąstyti apie tokio komplekto įsigijimą

Sankabos montavimas

Sutaisius arba pakeitus sankabą, montavimas atliekamas taip:

1. Pavarų dėžės įvesties velenas, taip pat šakės rutulinis guolis, lengvai sutepkite SHRUS-4.
   

   Įvadinio veleno spygliuočius patepame SHRUS-4 tepalu
2. Varomąjį diską uždedame ant smagračio su mažesniu išsikišimu šonu, o prie krepšelio – didesniu.
   

   Varomas diskas montuojamas su išsikišusia dalimi prie krepšelio
3. Į disko centrą įkišame šerdį, kuris dedamas į vidinę alkūninio veleno guolio kilpą ir laikys stebulę.
   

   Sankabos disko centrui centruoti naudojamas specialus įtvaras.
4. Krepšelį montuojame ant smagračio, pataikydami į korpuso centravimo angas ant smagračio kaiščių.
   

   Krepšelis sumontuotas su centravimo angomis smagračio kaiščiuose
5. Tvirtinimo detales priveržiame 19,1–30,9 Nm sukimo momentu. Po priveržimo įtvaras turi laisvai išeiti iš mechanizmo.
6. Pavarų dėžę montuojame atvirkštine išmontavimo tvarka, po to atliekame reguliavimą.

Sankabos reguliavimas "šeši"

Procedūra atliekama apžvalgos angoje naudojant šiuos įrankius ir medžiagas:

• veržliarakčiai 8, 10, 13 ir 17;
• matavimo liniuotė;
• ištraukos;
• erkės;
• WD-40.

Sankabos pedalo reguliavimas

Reguliuojant pedalą reikia nustatyti teisingą laisvąjį laisvumą, kuris turėtų būti 0,5–2 mm. Operacija atliekama iš transporto priemonės vidaus, reguliuojant reikiamą pedalo ribotuvo aukštį. Renginys susideda iš šių žingsnių:

1. Atlaisviname ribotuvo veržlę atviruoju veržliarakčiu 17, o kitu tokio pat dydžio ribotuvą slenkame, nustatydami reikiamą ilgį.
   

   Laisvas važiavimas reguliuojamas keičiant pedalo ribotuvo ilgį dviem klavišais į 17
2. Laisvo žaidimo kiekis valdomas naudojant matavimo juostą arba liniuotę.
   

   Laisvas pedalo laisvumas matuojamas liniuote.
3. Procedūros pabaigoje priveržkite fiksavimo veržlę.

Darbinio cilindro strypo reguliavimas

Šakės koto laisvoji eiga nustatoma pagal atstumą tarp krepšelio penktosios diafragmos spyruoklės ir atlaisvinimo guolio. Norėdami sureguliuoti automobilį, jis sumontuotas ant patikrinimo angos, po kurios atliekami šie veiksmai:

1. Priveržkite grąžinimo spyruoklę replėmis.
   

   Sankabos šakės grąžinimo spyruoklės galus galima lengvai nuimti replėmis
2. Išmatuojame liniuote šakės laisvąjį laisvumą, kuris turi būti 4–5 mm. Jei reikšmės skiriasi, sureguliuokite jas keisdami šakės koto ilgį.
   

   Sankabos šakės laisvasis laisvumas turi būti 4-5 mm
3. Naudodami 13 veržliaraktį atsukite fiksavimo veržlę, o su 17 veržliarakčiu laikykite reguliavimo veržlę.
   

   Reguliavimo veržlė laikoma 17 veržliarakčiu (a), o fiksavimo veržlė atlaisvinama 13 veržliarakčiu (b).
4. Kotą fiksuojame nuo sukimosi specialiomis replėmis ir sukant reguliavimo veržlę pasiekiame reikiamą laisvą koto laisvumą.
   

   Kai strypas pritvirtintas replėmis (b), reguliavimo veržlė sukasi 17 (a) raktu.
5. Nustatę reikiamas vertes, suvyniojame fiksavimo veržlę.
   

   Po reguliavimo, priveržiant fiksavimo veržlę 13 veržliarakčiu (c), reguliavimo veržlė laikoma 17 veržliarakčiu (b), o strypas yra plokščias replėmis (a).

Vaizdo įrašas: sankabos reguliavimas

Kaip sureguliuoti sankabos pavarą.

Tinkamai sureguliuota sankaba turi veikti aiškiai ir be strigimo, pavaros turi būti įjungtos be pašalinio triukšmo ir jokių sunkumų. Judėjimo metu varomas diskas neturėtų paslysti.

VAZ 2106 sankabos trikčių šalinimas nėra lengva užduotis. Tačiau remonto ir reguliavimo darbams atlikti pakaks standartinio įrankių komplekto, minimalių automobilio remonto įgūdžių ir nuoseklių instrukcijų vykdymo.